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[B777] 在NG例行检查中,打开IDG盖板除了检查IDG滑油量,还应检查

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机务学徒工

西北望长安,可怜无数

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深圳航空西北工业大学

发表于 2009-12-6 22:53:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
在NG例行检查中,打开IDG盖板除了检查IDG滑油量,还应检查什么?
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机务正式工-执照F

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国航中国民航大学

发表于 2009-12-6 23:42:31 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
还应检查压差指示器,它用于监控放油油滤的上游和下
游的压力,提供堵塞油滤的目视指示。
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机务正式工-执照C

Who can stop me is me!

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北京航空航天大学在线王实名认证解疑达人

发表于 2009-12-7 11:56:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
检查IDG滑油滤压差指示器!看是否跳出!
这是手册的描述,很清楚的!
Differential Pressure Indicator
The differential pressure indicator is in the IDG scavenge oil
system and monitors pressure upstream and downstream of
the scavenge oil filter. The indicator supplies a visual indication
of a clogged scavenge filter. A temperature lockout feature
prevents a false differential pressure indication during engine
start with cold oil.
知者行之始,行者知之成!
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见习机务员

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发表于 2009-12-7 22:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
看楼上的就是西安的!
我的世界我主宰!
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见习机务员

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发表于 2009-12-8 00:32:01 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
EDP电插头也最好看看
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说老实话 办老实事 做

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东航中国民航大学

发表于 2009-12-8 10:11:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山西朔州
以下工作是按737NG飞机AMM12-13-21执行
检查内容: 发动机关车5 分钟后检查IDG 滑油量, 确保在银色指示带内并按需勤务, 检查确认IDG 压差指示器未弹出(必须检查IDG回油/进油油滤的压差指示器是否弹出。不进行此项检查会损坏IDG)
检查标准: 确保发动机关车5 分钟后检查IDG 滑油量; 目视检查观察窗之前确保按压PUSH-TO-VENT 活门至少15 秒; 左发观察左侧指示带, 右发观察右侧指示带; 若油量指示在DRAIN 线以上则需排放滑油到银色指示带内; 若滑油温度高且油量指示在FULL 线以上但DRAIN 线以下则无需进行勤务; 若滑油温度低且油量指示在FULL 线以上但DRAIN 线以下需排放滑油到银色指示带内; 若油量指示在ADD线以下则需加滑油到银色指示带内.
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GAMECO

发表于 2009-12-9 21:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
出了前面哥们说的,顺便再看看有没有管道相磨,我看到过液压泵的进油管和IDG的出油管磨,而且不止一架飞机.看看吧,这些就是隐患
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那么冷的天,大家修飞

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上海航空上海理工大

发表于 2009-12-10 20:28:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看了大家的回答,真是专业啊,学到了很多东西!
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见习机务员

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发表于 2009-12-11 13:41:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
看手册!!!
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万事如烟,回味无限;

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南航中国民航大学实名认证

发表于 2009-12-12 01:46:20 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
检查压差指示器,它用于监控放油油滤的上游和下游的压力,提供堵塞油滤的目视指示
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试用期机务

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发表于 2009-12-12 16:51:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
检查IDG滑油滤压差指示器
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试用期机务

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发表于 2009-12-13 15:26:48 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
很适合新人
Time comes at its own speed!
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发表于 2009-12-13 20:23:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
尽量看尽可能多的东西,分清重点和次要的!
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禁止发言

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联航

发表于 2009-12-20 00:16:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
除了检查滑油量,还应检查IDG滑油滤压差指示器是否弹出,有没有管道相磨以及渗漏发生
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发表于 2009-12-24 10:06:32 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回 楼主(yibsland) 的帖子

检查油量和弹出指示器是否正常
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中华航空

发表于 2009-12-24 21:54:56 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
differential pressure indicator
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中国民航大学

发表于 2009-12-24 22:20:05 | 显示全部楼层 来自: 中国海南琼中黎族苗族自治县
我只知道要检查油量和里面的零部件什么的
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发表于 2009-12-24 22:56:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
具体的应该去查找手册
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发表于 2009-12-25 20:58:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

回 3楼(yibsland) 的帖子

楼上的是西安的吗?
是东航的还是海航的?我也是西安的
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试用期机务

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发表于 2010-1-4 13:44:08 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
6楼的很详细,可以顺带看一下管线是不是有摩擦
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发表于 2010-1-4 14:40:56 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明

回 楼主(yibsland) 的帖子

同意以上说法
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深圳航空

发表于 2010-2-7 18:40:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
复习一下
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东航实名认证

发表于 2010-2-12 21:19:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
还应检查压差指示器,还有就是放气检查的话指示更准一些
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发表于 2010-7-14 23:02:22 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如果你是机械的话
看油量和压差指示器就行了
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试用期机务

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发表于 2010-7-16 23:59:07 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
建议检查下部余油孔(可见),上部的起动机有无漏油,NG起动机不允许漏油,因为他和发动机滑油系统共用。
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发表于 2010-7-17 10:58:03 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
复习一下
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发表于 2010-8-3 21:01:30 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个样子呀
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发表于 2010-8-4 08:29:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
越说越多了
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见习机务员

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发表于 2010-8-11 21:17:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
不能漏油。。。。。。。。。
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发表于 2010-9-5 17:26:08 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
检查IDG滑油滤压差指示器!看是否跳出!
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