关于NRC的办理

ryn_82 · 发表于 2009-12-4 18:39:25

我想请教下各位，在什么情况下需要办理NRC？工程师批准NRC依据什么?有什么手册吗？

如果发现飞机有非结构上或表面的缺陷，但没有超出AMM手册标准，比如驾驶舱玻璃起泡、发动机风扇叶片有一点下缺口，在AMM手册都是允许的，应该是不需要办理NRC或者暂缓修理的吧？现在我们的飞机问题是如果不办的话，在外站老被别的机场放行人员扣住。

leon1417 · 发表于 2009-12-4 19:51:58

NRC非例行工卡，是指在定检维修（包括航线字母检）中发现故障或缺陷之后，制订的处理措施和完成该项措施的签署记录，也是机库维修中所发生的非例行工作工时的重要记录。

非例行工卡是工作包中除例行工卡及EO等附加工作之外的非例行维修工作所依据的技术文件，由授权技术员编写并交至相关人员处获取批准。未经批准的非例行工卡不得作为合法的施工技术文件。

在定检维修过程中，技术员或现场工程师检查发现的本区域故障或缺陷，应将故障或缺陷转为NRC，如果不是本区域故障或缺陷应填写NRC报告单，交给相关区域或工种转成NRC。

维修技术员根据故障或缺陷开出NRC：
a）正确描述故障或缺陷，提供缺陷数据，确立责任工种；
b）依据合法的技术文件编写维修措施和确立相关工作步骤的工种，并根据必检大纲确立必检项目；
c）如需测试则需有测试结果填写步骤并填写测试结果；

b-2210 · 发表于 2009-12-5 09:47:40

只要不是做例行工作，原则上都需办理

ryn_82 · 发表于 2009-12-7 10:46:40

但有些缺陷是在AMM手册里允许的,不需要做什么工作,不能办NRC,而又不是结构内缺陷,不能办暂缓修理,外站机场的放行人员遇到这个容易不放行飞机,这个怎么办呢?你们公司没遇到这情况吗?

yangy2397 · 发表于 2011-10-25 11:42:02

NRC应该是定检大修开的，航线应该用LOGBOOK，大修的时候转成NRC。

hkniat · 发表于 2011-11-4 20:04:11

楼主的问题，症结就在贵公司与外站委托单位的沟通问题。
当然，各公司对NRC的理解也不尽相同。条件允许的情况下，尽量使用书面文件全面控制飞机的所有缺陷\\损伤。
愿你工作顺利。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[1-19通用] 关于NRC的办理

东航

中国民航大学

在线王

实名认证

人气写手

荣誉顾问

解疑达人

海航

中国民航飞行学院

西北工业大学

南昌航空大学