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[资料悬赏] 哪位兄弟有757的SSM?

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试用期机务

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上海航空

发表于 2009-12-1 10:11:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
0机务米
有的话能否传我一下,谢谢了!我的QQ178511042
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试用期机务

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发表于 2009-12-2 10:19:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
SMM 是什么?
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上海航空

 楼主| 发表于 2009-12-2 10:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
是SSM,搞错了,呵呵
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元老

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上海航空上海工程技术大学实名认证

发表于 2009-12-2 13:00:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
QQ420287512加我明天给你
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元老

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上海航空上海工程技术大学实名认证

发表于 2009-12-2 13:40:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
ACMP工作工作
叶轮使进口压力增压,并在低供油压力下提供有效工作。供油油液经泵壳体而循环,以便冷却,并且输送到油缸体内的柱塞。当油缸体旋转时,依靠静止的轭板,柱塞将油液泵至出口和双补偿器。在低流量要求时,出口压力高,两个补偿器打开,轭板角接近零度。当系统流量要求增加时,出口压力降低,压力补偿关闭,轭板角增大。较高的流量要求(6~7GPM以上)则导致压力进一步降低,并且定常马达补偿器关闭,允许轭板控制弹簧使轭板角和柱塞行程进一步增大。这种脱开啮合,可使马达泵在一相对恒定的功率下运行。泵在1000psi压力下提供12gpm。在2850psi压力下,出口流量快速降低到7gpm,在3025psi压力下,出口流量为零。在额定转速或5750RPM下,工作电流为45~48安培,起动电流约为167安培。
左ACMP控制控制
左交流马达泵(ACMP)的控制和工作电源来自右直流和交流汇流条。当ACMP电门处于接通位置时,28伏直流电源可供使用,以控制来自右汇流条的继电器。然后,电气负载控制装置(ELCU)使接至ACMP电动马达的右115伏交流电路闭合。ELCU对ACMP电路提供抗循环、差动故障、相位不平衡以及过电流保护。由于高起动电流要求(约每相167 安),并且为了避免其它系统卸载,在起动使,由不同持续时间的延时继电器将4台ACMP间隔开。
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