A320 BTMU 原理哪位大师给讲解下啊

dp841024 · 发表于 2015-11-13 17:31:50

小弟想了解下 BTMU 的工作原理，图中有几点不明，一是图中的T代表的是什么？二是28伏电给过来的作用？三是如果热电偶断了，那ECAM上指示的是XX还是999度高温？

wanglb_09 · 发表于 2015-11-13 20:03:06

刹车温度监控组建，传感器嘛，肯定要有电源提供的哦

内容来自[触屏版]

忍者100 · 发表于 2015-11-13 20:33:32

这个看手册里面BTMU有相关的介绍来。他是刹车温度传感器感受到刹车的温度，通过BTMU与BSCU传到ECAM上面显示。我们遇到过短停出现3#刹车毂温度显示XX，外站机务重置BTMU之后导致4个刹车毂都是显示XX，回基地站后重置同时重置BTMU和BSCU后显示正常。你说的假如热电偶断掉应该是显示XX。

忍者100 · 发表于 2015-11-13 20:37:06

如果我没有记错的话，那个T手册里面的介绍就是热电偶感受的刹车温度转换成相对应的电信号，这样它就可以根据相应的变化在BTMU和BSCU 里面传送

dp841024 · 发表于 2015-11-13 21:36:00

忍者100:这个看手册里面BTMU有相关的介绍来。他是刹车温度传感器感受到刹车的温度，通过BTMU与BSCU传到ECAM上面显示。我们遇到过短停出现3#刹车毂温度显示XX，外站机务重置BTMU之后导致4个刹车毂都是显示 .. (2015-11-13 20:33)

只重置BTMU应该是自检逻辑通不过，BSCU是最终将模拟信号转换成数字信号显示在ECAM上的，所以BSCU也需要重置。我想研究的就是XX 为什么出现，所以想知道BTMU的一些内部原理。

忍者100 · 发表于 2015-11-13 21:38:54

dp841024:只重置BTMU应该是自检逻辑通不过，BSCU是最终将模拟信号转换成数字信号显示在ECAM上的，所以BSCU也需要重置。我想研究的就是XX 为什么出现，所以想知道BTMU的一些内部原理。 (2015-11-13 21:36)

好吧，这个就爱莫能助了，从AMM里面暂时我能理解的也就这些了……

southerairline · 发表于 2015-11-14 14:19:09

刹车温度监控组件

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