急在线等！！！琥珀色fuel inert维护信息,做测试的时候总是

teamchina123 · 发表于 2015-9-4 14:54:36

A320
我在mcdu上做测试，带引气的测试，总是做到一半就失败，为什么啊。跪求各位大侠告知下小弟。。。
机组不耐烦一顿抱怨啊

su_747 · 发表于 2015-9-4 14:59:35

可以放行

su_747 · 发表于 2015-9-4 15:05:31

这个是燃油惰性气体发生器，飞机的选装设备，按MEL保留就可以了，没有O项和M项，可以放行的，有些空客都没有装这个呢

teamchina123 · 发表于 2015-9-4 15:16:42

su_747:这个是燃油惰性气体发生器，飞机的选装设备，按MEL保留就可以了，没有O项和M项，可以放行的，有些空客都没有装这个呢
(2015-09-04 15:05)

我知道可以放，但是机长一老头跟我叫上劲了，非让我解决。也奇怪了，平时一做测试就消，今天测试一半就失败。。。

su_747 · 发表于 2015-9-4 15:23:03

遇上这种较劲的就没办法了

stzh · 发表于 2015-9-4 15:25:46

teamchina123:我知道可以放，但是机长一老头跟我叫上劲了，非让我解决。也奇怪了，平时一做测试就消，今天测试一半就失败。。。 (2015-09-04 15:16)

直接很他说，做不了，保留，要做航后去解决

williamray · 发表于 2015-9-4 16:26:37

这种情况是做保留还是必须排故是机长说了算还是机务说了算啊

严小明 · 发表于 2015-9-4 17:55:27

机长说了算的。
我们的程序是：
测试，不通过，请机组写本，回答mel放行，机组不同意，报上级领导，并通知工程师进行排故，领导会视情写延误报告，或者调班的。故障延误跟我们没关系，我们能放则放，按说机组应该是能飞则飞的。
PS：我们按自己的程序走，机组不飞的话，会有总队啊、签派啊削他们的。一般撑不过半小时，机长同志就扛不住了

PPS：较真儿的机组其实不多，一般都挺懂事儿的~较真儿的总是那几个人。

梁山好汉 · 发表于 2015-9-4 18:35:02

把大翼的油向中央导一下，之后在测试

wuspjt · 发表于 2015-9-4 21:39:26

1. Possible Causes 2. Fault Confirmation Subtask 47-11-00-710-052-A A. Not applicable 3. Fault Isolation Subtask 47-11-00-810-060-A A. Procedure (1) No maintenance action NOTE: The fault shall be clear with a cruise longer than 10 minutes. 4. Close-up Subtask 47-11-00-710-053-A A. Not applicable东航的TSM

wyl19880315 · 发表于 2015-9-5 21:54:50

这个如果一直有信息应该是惰气系统出了问题，可以试着重新上电一下，然后再做个测试，不行的话只能保留了

深圳欢乐谷 · 发表于 2015-9-7 10:01:38

这个问题遇到过几次，都在维护信息里，机组也没管，直接就放了，还得看看手册怎么写的

lpher · 发表于 2015-9-27 11:29:38

这个是MEL保留项目，手续还是要办齐，MEL机组有最后决定权，机长不同意就按上面大哥说的走程序，我们机务是没有责任的。一般测试，或者重置跳开关，不然就航后回来换件了，除了ASM，其他东西不难换，就是开盖板烦人。

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