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楼主: 长风子

[49APU] 关于320APU问题想请教一下各位

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见习机务员

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发表于 2009-12-20 15:39:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
肯定不会停车,由于APU运转时ECB是由飞机电网供电,电源转换时是由PMG供电。(APS3200)
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试用期机务

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四川航空

发表于 2009-12-21 23:20:31 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
肯定不会停车,放心好了,学机型也会学的.
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见习机务员

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南航中国民航大学

发表于 2009-12-23 02:26:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
大家来看一下下面一段话:摘自A321-AMM-4 9 - 6 1 - 0 0
4 . Power Supply
(Ref. Fig. 002)
The battery bus 301PP supplies 28VDC to the ECB 59KD through the circuit
breaker ECB SPLY 1KD and the relay APU MAIN 4KD. The 28VDC supply for the
APU MAIN relay is through the circuit breaker APU CTL 2KD. The ECB
continuously monitors its internal voltages and starts an APU shutdown if a
voltage failure occurs (that would result in an unsafe operation of the
APU).
The aircraft power supply allows the ECB 59KD to continue to control the APU
during short power interruptions on the battery busbar 301PP. It will do
this when the APU speed is more than 95 %.
The PMG supply installed in the cooling fan (Ref. 49-52-00) allows the ECB
59KD to continue to control the APU during short power interruptions on the
battery busbar 301PP. It will do this when the APU speed is more than 70%.

        仔细阅读后面两段,停车不停车自己去看,我只讲一下自己经历过的两件事情。

一: 321飞机做静变流机测试有分两种情况:
1:用地面电源(APU关闭),关掉两个电瓶,然后依次打开观察充电是否正常,如果正常,打开一个电瓶,按压EMER GEN test,五秒后出现警告信息,按压BUS TIE,另外一个人按压住ELEC观察静变流机指示。
2:用APU,关掉一个电瓶,然后打开观察充电是否正常,关掉另一个然后打开观察充电是否正常,如果都正常,关掉一个电瓶,按压EMER GEN test,五秒后出现警告信息,按压BUS TIE,另外一个人按压住ELEC观察静变流机指示。
    一般情况下,在做这个测试的时候,我是如果有外电源就用方法1,APU开着就用方法2,一年了没有什么异常情况,结果有一次,我刚到驾驶舱,APU正在运转,一个师傅(其实是我们头)走过来,看见我在做测试,拿起工卡看了一下,没等我说话,伸手用两个指头同时按下了两个电瓶,十秒钟后,APU嘎然而止。

二:关于757航后
有一天我和一个徒弟做航后,快结束时候,由于即将下班,而且两人聊天聊得入神,便匆匆关掉飞机,并检查电瓶关断、旋钮在关闭位置、所有灯光熄灭,关了舱门下了飞机。在最后绕机检查时,感觉尾部有异响,APU还在喷气状态…………,后怕,我当时要是走了,怕是早早就下岗了。
无标题.jpg
我的天空
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元老

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中国民航大学成都航空实名认证

发表于 2009-12-25 15:27:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
320关电瓶是不会停车的,注意观察的话很多测试项目都需要把电瓶打到OFF位的
机务在线,我们共同的家园http://www.airacm.com
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中国民航飞行学院

发表于 2009-12-25 16:12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
各位都是大侠啊!
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机务学徒工

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发表于 2009-12-25 17:29:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
320肯定不会停车
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发表于 2010-1-23 19:28:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
737NG手册中的一段话:
You can stop the APU with the APU fire warning switch on the
engine and APU fire control module (P8) and the battery switch
on the electric meters and galley power panel (P5).
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中国民航大学东航

发表于 2010-1-27 22:15:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
当然不会
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实名认证

发表于 2011-6-11 22:34:36 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
路人甲 进来看看
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发表于 2012-2-7 22:29:47 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
只要APU起动进入到可加载状态,APU发电机投上,保证ECB电源不中断,这个时候大可以断掉蓄电瓶。
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发表于 2012-2-13 02:44:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
嘿嘿   这个肯定不会停车~~~~本人试过
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