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[27飞行操纵] 飞行慢车和地面慢车怎么区别？

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机务正式工－执照F

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中国民航大学在线王
发表于 2015-6-20 15:18:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国天津
飞行慢车和地面慢车怎么区别？推力杆都是IDLE位置
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机务正式工－执照C

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GAMECO解疑达人人气写手在线王
发表于 2015-6-20 19:06:35 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
转速不一样，N1地面慢车时只有20%，进近慢车会达到30%
态度决定一切
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机务正式工－执照F

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发表于 2015-6-20 21:06:24 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南
他们的转速不一样啊
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机务正式工－执照F

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实名认证广州民航职业技术学院南航
发表于 2015-6-20 21:49:17 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
飞行慢车：正常飞机在下降过程中，可以是在发动机“飞行慢车”（注：飞行慢车比地面慢车推力（拉力）大很多）状态下，这时发动机会处于空中最小推力（拉力）状态下。在这个状态下，飞机的迎角是和速度匹配，飞机处于一个阻力和推力（拉力）、升力和重力 几个力的合力均衡的匀速运动状态。地面慢车：飞机接地后，飞机不需要过大的推力（拉力）而是需要及时停下来。过大的拉力导致飞机不能减速，所以需要选择地面慢车，甚至反桨（螺旋桨角度反转，这样不产生推力，而是产生更大的阻力）。
温良恭俭让，礼仪仁致信
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机务正式工－执照C

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发表于 2015-6-21 05:51:01 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
通常判断逻辑应该是空地转换开关来判断飞行慢车和地面慢车，以提供不同的推力水平。
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见习机务员

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发表于 2015-6-21 20:37:13 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南
两者推力不一样，转速不一样！
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机务正式工－无执照

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staeco
发表于 2015-6-22 18:10:06 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南
发动机推力与转速不同
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试用期机务

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华夏航空中国民航大学
发表于 2015-6-24 13:11:31 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
天天长知识
我是彩笔
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机务正式工－执照C

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实名认证海航
发表于 2015-6-27 12:47:28 | 显示全部楼层 来自： 中国新疆
737有一个慢车电磁线圈，通电时候转换到高功率慢车，断电时候是地面慢车，这个电磁线圈通断电是由计算机给信号的，好像信号传输途径还挺多，你可以翻一下手册，具体哪个计算机给信号我记不清楚了
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机务正式工－执照C

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实名认证
发表于 2015-6-27 13:34:24 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
2楼和4楼的兄弟太专业哦
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机务学徒工

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发表于 2015-7-3 12:33:07 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
推力不一样，转速不一样
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见习机务员

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发表于 2015-7-4 19:00:56 | 显示全部楼层 来自： 中国广东惠州
一般大概听发动机排气的声音会有一定差异
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见习机务员

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发表于 2015-7-6 10:21:51 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
飞行慢车根据它进近时候的需要定功率，可能还会小于地面慢车功率！
爱机务，爱生活~
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中国民航大学在线王
 楼主| 发表于 2015-7-18 16:34:32 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
飞行慢车和地面慢车的控制方式怎么不同，都是1个油门手柄吗
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发表于 2016-4-15 12:51:11 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
都好专业、
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发表于 2016-4-15 15:24:46 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
空中高慢车30左右 地面低慢车20左右 N1 空地电门控制 有的飞机有高低慢车电门 譬如CJ1+
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