A319飞机校惯导的问题，高手帮忙

lbyao_05 · 发表于 2009-11-11 10:58:31

咨询个问题，A319飞机校惯导的问题，在头顶板上将三个旋钮打到NAV位，校准的是飞机当时的位置吗？从MCDU中进行校准，输入始发地和目的地。这两种校准有什么区别吗？

nayiwan520 · 发表于 2009-11-11 21:14:10

确实是需要高手。。

456 · 发表于 2009-11-11 21:27:58

需要高手

yaolongtao · 发表于 2009-11-11 23:06:38

这问题好高手了或专家了呵呵

scal320 · 发表于 2009-11-12 07:55:23

NAV位应该只是接通ADIRU，此时应该没有校准飞机位置，
然后从MCDU上输入FROM TO，此时开始校准。
E/W显示校准时间

史国培 · 发表于 2009-11-12 09:03:04

需要高手帮忙解决

wangting · 发表于 2009-11-12 13:10:15

自动校准

beikeha · 发表于 2009-11-12 13:17:46

4楼讲的没错，把开关旋至“NAV”只是给ADIRU接通电源，因为光靠ADIRU自身只能估算出飞机的姿态角和航向角，以及当地纬度，但经度就计算不出来了，所以一定要输入当前的位置信息才行。真正校准一定要输入飞机的初始位置信息，从MCDU输入数据只是校准的一个步骤而已。

106918642 · 发表于 2009-11-12 15:45:35

MCDU初始位置要输，头顶板那个NAV位要放俩个条件

ybzhan_04 · 发表于 2009-11-12 16:04:19

这两种校准有什么区别吗？

xibeixiaohan · 发表于 2009-11-12 16:51:01

校准时,惯导组件将计算出的纬度与输入CDU的纬度比较，还将上次记忆的经度与输入经度，两者相差小于1度

虎里军军 · 发表于 2009-11-12 23:08:37

电子的不懂

lja · 发表于 2009-11-13 20:08:10

打开NAV,从MCDU进入起始页，在草稿行输入当地机场四字代码/其他机场四字代码,再按行选键输入即可,看E/W有时间显示,等待

qingnzj · 发表于 2009-11-13 21:59:41

楼上说的对 ADIRU 面板上旋钮到NAV位只是通电，还需要输入飞机当前位置。有三种方式可以输入飞机位置，一种是输入城市对 city pair 比如上海的四字代码是ZSPD 你可以输本场就是 ZSPD/ZSPD 即可，还有就是直接输入经纬度，一般来说，停机位的位置牌（比如501号位）上，会有该地点的经纬度，如果机场很大，很多停机位，你会发现经纬度有细小的区别，在MCDU 上直接输入，这时，数字在前，字母在后，如 31.08.5N，然后再输入 121.47.5E。最后一种是直接在ADIRU 控制面板上输入，把旋钮放到PPOS 位置，然后直接输 N3108.5 按enter键，然后再输E12147.5，在按enter键就可以了。
相比较而言，直接输入经纬度要比输入机场代码会精确。

B站搜空客阿萌 · 发表于 2009-11-14 20:22:24

看这么半天都没有说的全对的
A319飞机有的可以自动校惯导有的是需要人工输入起始数据才能校根据飞机的选型不同
自动校准只要打开到NAV位置就可以了
人工校准分为MCDU CDU 两种方式
MCDU又分为3字码和4字码以及人工输入经纬度3种
不管是人工校准还是自动校准都要打至NAV位置
回答完毕

lbyao_05 · 发表于 2009-11-15 10:42:15

y晕！到底那个说法权威？觉得16楼有些道理，如果只是为给adiru通电，为什么不放到ATT位，非要放到NAV位呢？<div class=\"tal s3\">

lbyao_05 于 2009-11-15 10:44 又补充说</div>回 4楼(scal320) 的帖子
ATT位也可通电呀。。。

龙哉 · 发表于 2009-11-22 13:09:56

查手册啊

a320av · 发表于 2009-11-30 19:06:57

引用第16楼mxue_cauc于2009-11-14 20:22发表的 :
看这么半天都没有说的全对的
A319飞机有的可以自动校惯导有的是需要人工输入起始数据才能校根据飞机的选型不同
自动校准只要打开到NAV位置就可以了
人工校准分为MCDU CDU 两种方式
MCDU又分为3字码和4字码以及人工输入经纬度3种
.......

补充几点，1.所谓的自动校准惯导功能是选装的，利用GPS的位置，这样校准时间缩短到5分钟，不需要再人工输位置了。 2. ATT位置是在IR部分故障后在空中用的，只提供飞机的姿态信息作为备份。 3. 取决于选装的设备，有些CDU已经没有显示和输入键盘了。4。当在MCDU上用城市对输位置时，还要根据停机位的位置修正，因为数据库提供的位置只是机场的参考位置。

hehehehe · 发表于 2010-2-11 14:50:16

比较好

zhb568264 · 发表于 2010-4-14 17:55:56

不怎么懂啊

zl_shi · 发表于 2010-6-22 11:55:49

谢谢楼主不怎么懂

白衣蝠王 · 发表于 2010-6-22 12:50:08

图片:CDU-ADIRU.jpg

zl_shi · 发表于 2010-6-22 15:35:00

不错319

yaohoo · 发表于 2010-6-22 19:40:57

20楼的A320 AV 说的对，全面

zhfsky2009 · 发表于 2010-6-29 21:01:31

初学者学习一下。我就见过A320模拟机上的，从ADIRS CDU上进行IR校准，OFF/NAV/ATT 选择电门在NAV位，DATA DISPLAY选择电门到PPOS位置，然后输入机场经纬度数据，如天津滨海国际机场机场N 39°07′4， E 117°20′7，从MCDU上进行校准我们还没做。我还想问一下，在打到NAV位后，如果输入的机场数据错误，或者是十分钟后还没输入机场数据，也就是校准失败后，上ECAM区会显示什么信息？是显示：IR 1(2)(3) NOT ALIGN 还是ENTER PPOS继续输入当前位置，还是别的什么信息？
之前显示：
IRS IN ALIGN > 7 MN
IRS IN ALIGN 6 MN
.....
.....
IRS IN ALIGN 1 MN
IRS IN ALIGN
紧接着呢？校准失败时

xiongtaotao2003 · 发表于 2010-7-1 11:07:04

看来大家对电子都是一知半解~！

mts100 · 发表于 2010-7-8 20:55:12

一般来说，校IRS都要输入当地的经纬度，否则就会导致IRS校准故障。

skybin · 发表于 2010-7-10 05:38:22

请教学习<div class=\"tal s3\">

skybin 于 2010-07-10 05:46 又补充说</div>Re:A319飞机校惯导的问题，高手帮忙
学习一下定

jinbe · 发表于 2010-7-19 00:39:54

这好像是一套程序的前后两步骤吗？

mwmsdu · 发表于 2010-7-19 01:23:42

问题需要高手解决，学习中

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