737NG航后液压油的检查标准问题

HelloSky · 发表于 2014-12-29 06:58:07

请教大拿
1、液压油的数量是否会受到温度的明显影响？冬季或者北方的标准应该偏低吗？有没有参考资料？
2、是直接查看，还是先给液压系统增压了之后查看？需要先给刹车储压器打压吗？
3、103以上需要释放液压油吗？

sm_apm69 · 发表于 2014-12-29 12:07:27

1.液压油手温度的影响还是比较明显的，在北方过站可能要求就只要到RF位，到了南方基本都是90多100的样子，
2.要增压，液压油勤务就是在各跺面收回，储压器压力2800以上时做的勤务。
3.103以上分为106和106一下，如果是106一般都是要放的，如果是106以下的话，那就看你们有没有空了，有空的话可以放，没空的话可以不放，因为106的时候你不能确定油箱是否是满的，105的话裕度比较大就比较无所谓。（如果别人问你别说是我说的，超103该放就放吧

[s:603] ）

zhangjianekin · 发表于 2014-12-29 23:55:06

舵面,停留刹车,还有舱门

一鹭高飞 · 发表于 2015-2-27 20:58:18

师傅，果然是师傅

内容来自[触屏版]

机务嘎嘎 · 发表于 2015-2-27 22:25:45

每个公司标准不大一样，根据温度要求，我们航后要求在90%-100%之间。

内容来自[触屏版]

大包子 · 发表于 2015-2-27 23:56:26

sm_apm69:1.液压油手温度的影响还是比较明显的，在北方过站可能要求就只要到RF位，到了南方基本都是90多100的样子，
2.要增压，液压油勤务就是在各跺面收回，储压器压力2800以上时做的勤务。
3.103以上分 .. (2014-12-29 12:07)

增压了油量不是就降低了吗？
我们是直接查看的

sm_apm69 · 发表于 2015-2-28 19:10:07

大包子:增压了油量不是就降低了吗？
我们是直接查看的 (2015-02-27 23:56)

液压油勤务应该是有所有跺面中立，襟缝翼收起，储压器压力不低于2800这句话，这句话就是说要打完压才勤务，那看的话应该也是要打完压，关泵看。

屁屁鸭仔 · 发表于 2015-3-1 18:20:58

师傅，果然是师傅

沧海一粟393 · 发表于 2015-3-2 13:45:45

学习中

内容来自[触屏版]

天马行军 · 发表于 2015-3-5 21:36:13

不低于90%吧，可能每个公司都不一样。

落叶 · 发表于 2015-3-10 12:22:56

这个是看各个航空公司的标准，上面会给出对应的温度，液压油的量！都有相应的标准！！

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[28燃油] 737NG航后液压油的检查标准问题

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