全温探头防冰探测的温度怎么会准确

1931 · 发表于 2014-8-31 22:28:54

全温探头防冰探测的温度怎么会准确

boshao · 发表于 2014-9-1 07:32:08

在高空飞行时，空气中的水分由于低温可能结冰堵塞全温探头的进气孔或排气孔，因此，全温探头内设置了由加温电阻组成的防冰加温元件。在飞行期间，加热元件不会影响测量温度值；但飞机停留在地面时，由于没有气流流动，如果不关闭加热元件，就会影响温度的测量。
在地面或飞行速度较低时，可以利用小流量的发动机引气流动，在全温深头腔体内形成负压，使进入腔体的气流顺畅流动，同时还能将加温元件热量带出，确保全温测量值的准确。

daxueshi9966 · 发表于 2014-9-1 15:44:18

ssm上的图，说明TAT是个热敏电阻，反馈到ADC的信号是电压信号，至于怎么计算总温和静温是ADC的事情。再说总温和静温是对于流体来说的一个重要参数。而不是针对人体来说的。只要可以计算空气的其他参数就好啦。至于准确不准确，有待商议。

ryn_82 · 发表于 2014-9-5 01:25:52

百度一下：
总温传感器分阻滞型和音速型两种。阻滞型传感器的阻滞室呈先扩后缩的形状。在扩散段，气流流速逐渐降低,在T型管道交界处流速降低到最低。交界处的凸台面所造成的空气动力效应，迫使气体流入放置感温元件的管道内。感温元件是铂金电阻丝，其阻值随阻滞温度的大小而变化。为了防止阻滞室外壁结冰，在其外壁夹层中埋有加温电阻丝。在扩散段管道四周开有小口，利用内外压力差，把被加热附面层的气流吹到周围大气中，以减小因加温引起的测量误差。感温元件这种安置法的好处是：水蒸气和尘埃因惯性而直接从后部小孔处流出，不易进到感温元件处；感温元件远离被加温的阻滞室外壁，因加温而造成的测量误差很小。音速型总温传感器的管道是一个先收缩后扩散的拉瓦尔管，利用拉瓦尔管的喉头处能稳定地保持气流速度等于音速的特性，在这里放置一个感温元件就能方便地测出总温。

lxy001 · 发表于 2014-9-5 01:53:36

受教了，谢谢

内容来自[触屏版]

wanglei8291 · 发表于 2014-9-13 10:47:53

加温功率经过计算，反复验证，可以做到通过气流流过散热来抵消掉

254724788 · 发表于 2014-11-11 08:56:24

受教了，

liujy_2015 · 发表于 2015-8-5 11:33:04

小部件有大道理，里面的学问太大了，领教了！

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