经常看得到手册里有这样一句话

zxcvb_1678 · 发表于 2014-8-24 15:07:15

新员工来了，怎么和他们解释呢，在什么情况下会出现意外增压呢，地面外流活门难道不开么？还是说这样做能防止在登机门关闭，外流活门地面在关位，这样极端的条件下增压？

novo_ru · 发表于 2014-8-24 22:10:08

其实就是开一个门，保证就算意外增压了，也没什么影响

holyfeng · 发表于 2014-8-25 09:04:43

可以这样理解把反正最好请示专业翻译

lichuanguan · 发表于 2014-8-25 09:31:49

应该是至少保证前电子接近门811在开位，防止空中出现意外过增压后无法泄压

蓝精灵_yk · 发表于 2014-8-25 21:06:56

集思广益

随风飘远 · 发表于 2014-8-26 13:25:55

头回看到

wpf0532 · 发表于 2014-8-26 18:39:31

这个不太懂啊

wangqiaojiang · 发表于 2014-8-26 19:51:15

好，不错

playboy88 · 发表于 2014-8-27 18:06:28

应该说做部分测试或换部件后会出现这种情况

bill · 发表于 2014-8-28 11:32:12

正常情况下，应该不会导致意外增压，但是不排除极端条件下的情况下，会导致意外增压，另外当，关着舱门后，再开APU，接通引气，客舱内部气体突然增多，压力会有一个上升波动，此时外流活门尽管是在全开位，但是排气能力也有限。在接通引气的一瞬间，可能会出现增压的。但是很快压力就会下降到与外界气压一致。打开电子舱门，就是开第二个口，减弱突然增压的效果。我以前在维护小飞机的时候，客舱小，这种突然增压的感觉会更明显。如果先开引气，再关门，将不会有这种压耳朵的感觉。那时候，我还注意到一个现象，关着舱门，切断APU引气,很明显看到客舱高度变化率是变化的，尽管此时外流活门在全打开位。