请问电子状态打印的三级故障，那些可以忽略的信息，在手

purerain · 发表于 2014-7-9 21:46:25

如题，谢谢哈。

大川航 · 发表于 2014-7-10 09:48:18

楼主想问的是一型系统只读取最后航段报告，二型系统读取三级故障，而你的忽略的信息是指一型系统的三级故障吗？我没有看明白

于 2014-07-10 09:49:55 连续回帖自动追加:
你指的忽略的信息是指的什么，能不能说具体一点

于 2014-07-10 09:49:58 连续回帖自动追加:
你指的忽略的信息是指的什么，能不能说具体一点

大川航 · 发表于 2014-7-10 09:50:51

跃海浪:楼主想问的是一型系统只读取最后航段报告，二型系统读取三级故障，而你的忽略的信息是指一型系统的三级故障吗？我没有看明白

于 2014-07-10 09:49:55 连续回帖自动追加:
你指的忽略的信息是指 .. (2014-07-10 09:48)

你指的忽略的信息是指的什么，能不能说具体一点

lavendish · 发表于 2014-7-10 10:16:55

我懂楼主的意思。
空客AMM 给的解释是
Class 3 faults
These are faults detected by the systems which have no consequences on aircraft safety or availability.
The operator may have these faults corrected at his convenience.
These faults are not indicated to the crew.
“at his convenience“意思是你想处理就处理，不处理拉倒。
对于航空公司而言，追求的是利益最大化，没人愿意为”have no consequences on aircraft safety or availability“的故障去花费人力和航材成本。
对于大修而言，帮助排除这些故障为的是从维修细节处来提升MRO的声誉，从而增加客户的粘性。
说了那么多废话，楼主的意思是”哪些3级故障是假的，无需排故的","哪些是真的，需要排故的"，空客为此颁布了SIL00-028，很好的解决了楼主的问题。

purerain · 发表于 2014-7-10 12:37:44

lavendish:我懂楼主的意思。
空客AMM 给的解释是
Class 3 faults
These are faults detected by the systems which have no consequences on aircraft safety or availability.
The operator may have these faults corrected at his convenience.
....... (2014-07-10 10:16)

非常感谢您的回答。

purerain · 发表于 2014-7-10 12:38:23

跃海浪:你指的忽略的信息是指的什么，能不能说具体一点 (2014-07-10 09:50)

是我没表达清楚，就是三楼说的意思。呵呵。谢谢。

zxliu2007 · 发表于 2014-7-12 11:51:01

有高人啊

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