空中客车公司数字化排故及维修管理软件AIRMAN

chenxuegai · 发表于 2009-11-1 01:16:05

空中客车公司数字化排故及维修管理软件AIRMAN
◎顾　铮/广州民航职业技术学院
　　运用数字化技术对航空器进行排故和维修，是航空维修业的新趋势，本文介绍了空中客车公司研制的AIRMAN 数字化维修软件的主要组成和功能特点。
　　长期以来，传统的飞机排故维修程序，主要是通过飞行员在飞行记录本上记录有关的故障特征，或通过机务维修人员对飞机进行例行检查，发现故障；再由机务维修人员查阅故障隔离手册（FIM）或排故手册（TSM），参考维修手册和其他相关手册，确定故障的位置、原因，进行排故和维修。
　　随着现代大型民用飞机的结构和系统日趋复杂，单靠以上方式和手段已越来越难于迅速准确的发现故障和判断故障原因；另一方面，经过多年的探索发展，现代民用飞机的机载自检监控体系已日趋完善，它们可提供大量与飞机、发动机维护维修相关的数字化信息，为数字化维修提供了技术基础。由此，准确高效的数字化排故技术应运而生。
　　从上个世纪90年代开始，空中客车公司一直致力于数字化维修领域的研究探索，提出了"在飞行中、在航线维修和机库维修中实现数字化维修"的维修新理念。
　　早在1999年，空客便开始设计研发一款专业的数字化排故及维护管理软件AIRMAN ，其全称为"飞机维修分析"软件(AIRcraft Maintenance ANalysis)。该软件是当时惟一用于民用机的飞机维修监控和分析软件。目前推出的版本是AIRMAN 2000，主要适用于空客单通道系列（A318/A319/ A320）和长航程系列（A330/A340）装有机载维护系统（OMS）的飞机，也适用于2006年即将投入运营的A380大型飞机。
　　 AIRMAN 软件
　　AIRMAN 的主要作用是：帮助地面航站基地对整个机队的维修信息进行跟踪管理；简化和优化排故维修工作，提高排故效率；提供更为积极的预防性维修措施，减少非定期的排故维修任务，从而提高调度可靠性，降低维修成本。
　　1. AIRMAN 软件的组成
　　AIRMAN 由三部分组成：第一部分为实时信息获取模块；第二部分为数据库；第三部分为AIRMAN 的核心软件，即AIRMAN.exe执行程序。
　　AIRMAN 的实时信息获取模块(RTA：Real Time Acquisition module)，可通过空客的空地数据传输技术，实时远程采集和管理一个机队的多架飞机上机载维护系统（OMS）的信息，以便当飞机在任何状态下出现故障时，地面维修基地都能及早做好维修准备工作。
　　AIRMAN 的数据库包括三个子数据库："历史数据库"、"航空公司数据库"和"知识数据库"。其中"历史数据库"包含飞机所有的历史数据，如过往执行的飞行任务，历次航后报告等等；"航空公司数据库"包含了航空公司的一些永久性资料和客户化资料；"知识数据库"则汇集了来自厂家的维修经验，正是这些知识数据库内的经验，使AIRMAN 能够实现电子化排故。
　　AIRMAN 的核心软件，AIRMAN.exe执行程序，使用了一种称为"数据采矿"的技术，可以从整个机队巨量的数据信息中遴选出最为重要的信息进行分析处理。
　　2.AIRMAN 软件的功能特征
　　现以AIRMAN2000为例，介绍AIRMAN 的主要页面和功能特征。
　　（1）AIRMAN 的实时监控功能
　　双击AIRMAN2000的图标，出现"进入控制"面板后，可以方便的调出机队中某种系列机型某一段时间内的资料（图1）。点击某架具体飞机，可以得到该飞机在某具体时段的各种详细资料。
　　（2）AIRMAN 的电子排故（e-trouble shooting）功能
　　AIRMAN 的电子排故功能主要通过查看飞机航后报告（PFR）实现。图2显示了某架飞机的航后报告，其上列出了一列故障信息。点击其中一条故障信息，则与之属于同一系统的其他故障信息，也将同时从故障列表中被标识出来，这种设计，有助于维护人员全面的了解某系统的故障情况，判别这些故障是否互相关联。
　　故障信息列表内各故障信息的颜色和字体粗细有所差别。其含义为：如果这条故障信息以黑色粗体字出现，说明该故障涉及某条新的厂家技术跟踪（TFU）；如果以蓝色字体出现，表示该故障的可靠度较低。
　　双击列表内的故障信息，会出现该故障信息的详细内容页面。如图3所示，该页面左侧设有AIRMAN分析区、相关警告区、相关故障信息区和空客厂家服务信函（SIL）注释区等几个窗口；页面的右侧设有"可能的故障原因"区、"厂家技术跟踪TFU与航空公司技术通告"区、"排故手册任务列表"区等几个窗口。
　　所谓AIRMAN 的电子排故功能，就是指它能够自动判断故障的可能原因，并直接给出具体的排故程序。
　　AIRMAN 通过内部的专家库系统进行分析后，在"可能的故障原因"区窗口列出故障的可能原因，并且在"排故手册任务列表"窗口给出故障所涉及的章节号代码和排故程序标题。如果同时有多个排故程序可选用，可能性最大的程序将排在最前面。点击该代码和标题，AIRMAN 便可直接显示相应的排故程序的具体内容。这是因为在AIRMAN软件内嵌装了空客的排故手册。但如果维修人员还需查阅其他的相关手册，如《图解零件目录》（IPC）、《飞机维修手册》（AMM）等常用手册，则需要使用到空客的其他电子数据处理工具，如ADOC系列软件。
　　如果某故障信息涉及相关的厂家服务信函（SIL）或技术跟踪（TFU），它们将出现在"空客厂家服务信函（SIL）注释"区和"厂家技术跟踪TFU与航空公司技术通告"区的窗口内，维修人员可以点击浏览其详细内容。
　　（3）AIRMAN 的预防性维修功能
　　由于空客机载维修系统（OMS）探查故障的精度比飞行员能发觉到的要高，它往往可以在飞行员发现故障填在飞行记录本之前，就已探查到某部件或系统存在故障，因此，AIRMAN 提供了全新的预防性维修理念。
　　AIRMAN 具有跟踪故障历史的功能，并能通过统计学运算，预测带故系统的可靠性，并预测某故障会被飞行员发现并报告的可能性的大小，从而给出一个最优化的维修时机，这样可以大幅度减少出现大故障后的非计划性维护活动，减少停场时间。
　　机务维修人员通过查看"航后报告历史"（&quot

FR history"）得知何时需对某个已由设备检测出的故障进行预防性维修。"航后报告历史"内给出三种情况：一种要求在下一次落地时进行处理?，标识为"Still open"；一种可以保留到下一次定检再处理，标识为"Long lasting"；还有一种是新出现的故障，需要在维修行动开展之前先进行评估，标识为"New today"。
　　如果机务人员希望进一步调查某个故障在历次飞行中的出现情况，可通过"航后报告历史"页面调出15天内与该故障相关的同一系统的所有故障。页面内的各行表示某时段内所飞的所有航班，如果该行出现"X"状符号，说明此航班出现可靠性较低的故障信息；如果出现"#"状符号，说明该航班出现了故障信息；如果是"·"状符号，说明此航班的航后报告内没有出现故障信息。这一功能非常直观的显示了故障的严重性。
　　（4）AIRMAN 的维修工程管理功能
　　运用数字化技术，AIRMAN 可以方便的统计出任意一段时间内整个机队的故障率，以及每架飞机各系统的故障率，并自动生成分析数据和记录，给出整个机队任何时候的状态图表（如图4所示），这样便于维修单位从宏观的角度去衡量维修工作量。AIRMAN 的这一维修信息统计分析功能，使航空维修工作量和进程变得更为透明化，对维修控制中心（MCC）等单位很有用。
　　除以上的典型的特征以外，AIRMAN 本身具有较强的客户化适应性，允许客户更新其数据库内的数据，加进航空公司自己的工程注释，并且当机队变动后，AIRMAN 能很容易的更新升级。
　　3. AIRMAN 的使用效果
　　目前，空客正在对该软件的使用进行实际的验证。例如，对一家约有50架空客电传式飞机的航空公司经过为期一年的调查后显示，由于使用了AIRMAN软件，该航空公司避免了近3200个维修任务，900条飞行员需要记录在飞行记录本的故障报告和超过70次的航班延误。据估计，使用该软件后，航空公司的每架飞机每个飞行小时可节省4美元，其中2美元来自提高了航线维修的效率，2美元来自积极的预防性维修。
　　启示
　　对比传统维修的特点和数字化维修的特点，可以看出，传统的维修手段更多的依赖于维修者的个人经验、素养和技能，而数字化维修则需要有先进的软件硬件设施做支撑。总体来说，今后数字化排故和维修将是大势所趋。
　　目前，我国的民航技术开发力量也在进行数字化维修管理软件的设计和开发工作。AIRMAN 给我们的启示是：维修软件不一定要搞小而全、大而全，功能面面俱到。首先，它应能充分利用厂家现有的机载维修系统提供的信息和远程实时监控技术；其次，由于一个机队的飞机维护资源非常庞大，空客把排故软件和其他的电子数据处理工具分开设计，配合使用，这种作法就目前而言技术上比较容易实现，值得借鉴。

f214216709 · 发表于 2009-12-22 14:59:16

是维修资料的共享还是排故的互相支援？

heiying1180 · 发表于 2009-12-30 16:58:23

好像，我们东航还没有用这套软件啊

竹君子 · 发表于 2010-1-6 21:27:03

没有图片什么的吗

Sktting · 发表于 2010-1-7 17:47:36

進來看看！！！！

肖小妹的大叔 · 发表于 2010-1-7 19:39:42

貌似很复杂啊

yangwf · 发表于 2010-4-18 03:46:06

下载了，很值得学些，这段时间正在研究 OMS，谢谢！

wangzh_1983 · 发表于 2010-4-19 12:47:51

什么鸟东西啊

vc4400 · 发表于 2010-4-19 12:51:12

顾　铮/广州民航职业技术学院坚强的女人啊

zaq02 · 发表于 2010-4-19 20:02:19

空客在推这个有人在用吗

大象1 · 发表于 2010-4-21 22:38:22

不错，我们公司一直用，真不错

大骗子 · 发表于 2010-4-30 10:52:06

不错，我们公司一直用，真不错

dongsongbo · 发表于 2010-5-6 14:01:31

太深奥了啊<div class=\"tal s3\">

dongsongbo 于 2010-05-06 21:22 又补充说</div>Re:空中客车公司数字化排故及维修管理软件AIRMAN
扫盲的东东

庞工随手记 · 发表于 2010-5-17 22:09:55

你好，能够提供一下软件界面吗啊？

zhfsky2009 · 发表于 2010-5-18 10:19:36

有软件界面吗

patrenqi · 发表于 2010-7-11 22:39:10

这个也只有公司用的起吧

share · 发表于 2010-7-14 17:56:36

airman功能很强大

chailoong · 发表于 2010-7-20 09:00:40

谢谢大哥分享<div class=\"tal s3\">

chailoong 于 2010-08-16 13:26 又补充说</div>Re:空中客车公司数字化排故及维修管理软件AIRMAN
谢谢了

yuanleiyahoo · 发表于 2010-9-30 20:51:19

看看 ,xiexie.

2119629 · 发表于 2010-10-24 22:36:16

下载链接在哪儿啊，我怎么没看见，怎么会有人说已经下了呢

ab346 · 发表于 2010-10-25 08:58:53

斑竹查一下广告贴啊

rchanglong · 发表于 2011-1-19 10:25:26

没有看到连接啊

bill_free · 发表于 2011-1-19 10:27:06

AIRMAN？波音有什么呢

xlp521 · 发表于 2011-1-20 19:59:09

恩好非常感谢哈哈哈 '

lxqlxq098098 · 发表于 2011-4-8 00:28:00

AIRMAN需要购买吗

ameco2 · 发表于 2011-4-11 08:54:56

很好的介绍材料、不错、学习下

leoyuxin · 发表于 2011-4-12 09:42:59

看看，很好的资料哈。

danny7782 · 发表于 2011-4-12 10:56:34

NOT BAD, TAKE A LOOK

ylk1362350 · 发表于 2011-4-12 12:21:14

很好的介绍材料、不错、学习下

yangy2397 · 发表于 2011-4-24 13:52:37

没有用这套软件

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