求助：cfm56和v2500发动机滑油消耗问题

speedsxy · 发表于 2014-5-4 16:48:20

请教各位大神，为什么cfm56发动机的滑油消耗比v2500高这么多

tigerhan828 · 发表于 2014-5-4 20:35:14

在可靠性、通用性和担保条款内容涉及方面CFM56-5B占优。V2500-A5发动机在EGT裕度控制、燃油消耗率、滑油消耗率和环境污染方面具有优势。各有优缺。

在网上看到的一段解释,看看有没有道理

有人认为56发动机比V2500发动机（空客A320飞机的另一种可选发动机，由IAE公司制造）差，理由是56发动机的滑油消耗比2500大好几倍。这发动机“烧机油”，能不差吗？通过我刚才发的那个图就能看出来，56发动机是靠气封严主轴承的，实际上是靠增压级出口空气封严主轴承的。既然是气封，就不可能完全封住，尤其是启动和关车过程中，增压级出口空气压力下降，气封的效果更会有所下降，这导致轴承腔内的一小部分滑油从篦齿漏出来，而56－5B和56－7B的B腔余油口又在尾锥里，尾锥在发动机关车以后温度很高，有时候都能看出尾锥的中央通气孔内有白烟冒出，这是由于B腔滑油漏出来以后受热造成的，只要滑耗在正常值以内，这都是正常的现象，没什么问题。外场一些技术人员有时不懂，曾发生过因为看到尾锥里有滑油而不放行导致航班延误的事件，这都是培训不到位造成技术人员对56发动机不熟悉造成的。而V2500发动机的主轴承封严是碳封严，是接触式封严，这就不会有滑油泄漏的问题——只要碳封严没有失效，所以它的滑耗比较低。而碳封严的问题是没有这种篦齿式气封可靠性高——不结实，而且其修理成本更大。所以，不能因为56发动机的滑耗高就说它比2500落后。航线追求的是高可靠性，至于多加两罐滑油那点钱，航空公司一般不会计较的。感觉CFM56发动机更有军机的风范，同时具备民航要求的高可靠性。

手谈天下事 · 发表于 2014-5-5 23:23:10

1楼回答正确，主要是气封严和碳封严所造成的滑油消耗量的差异，因此CFM56-5B发动机滑油消耗大于不能大于0.6夸脱/小时，V2500不能大于0.3夸脱/小时

zt379388319 · 发表于 2014-5-6 11:45:04

2500发动机推力大，省油，cfm比较稳定

zrz3298 · 发表于 2014-5-7 16:35:25

写的不错专业

rainx · 发表于 2014-6-13 19:00:09

原来是这样的密封原理不同

qhdeng · 发表于 2014-6-15 13:45:19

主要是气封严和碳封严所造成的滑油消耗量的差异

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