组件灯亮后复位灭

东都 · 发表于 2014-4-21 08:49:22

各位师傅，请问您们送飞机时有没有碰到过机组这样的反馈？滑出前再现主警告亮，组件灯亮，复位后灯灭？这个应该是主要或备用组件温度控制器失效所致，我想问的是，这个应该不影响正常操作，但发动机已经启动好，不可能再拿本子记录故障了，那怎么处理的？请师傅依据放行经验解答，谢谢！

fredking · 发表于 2014-4-21 09:38:07

只要是可以按MEL旅行的，可以和机组商量，先走，等回来再办保留，如果机组不同意，也可以滑回来，办完保留再走。

shanxiren · 发表于 2014-4-21 18:16:00

还没遇到过哦

zayear · 发表于 2014-4-21 18:17:46

他写本的话回机位靠廊桥答本没写的话沟通后继续飞
800飞机的区域温度控制组件有问题经常会出现假信号组件灯亮按压复位后灯灭是可以飞的电子舱区域温度控制组件做测试然后清除故障信息是最有效的解决办法实在是有故障的话区域温度控制组件做测试也会多指向TCV 这个件也是有缺陷的经常会挂掉造成组件灯亮这个依稀记得beoing还提到过

huoleiguolei · 发表于 2014-4-22 13:15:20

这个组件灯亮后要先按压一下看看能不能复位，不能复位滑回，可以复位选一下温度旋钮看看温度能不能调节，然后与机组协商直接走，回来补办保留。

超级斗地主 · 发表于 2014-4-26 11:34:24

huoleiguolei:这个组件灯亮后要先按压一下看看能不能复位，不能复位滑回，可以复位选一下温度旋钮看看温度能不能调节，然后与机组协商直接走，回来补办保留。 (2014-04-22 13:15)

怎么复位，是对着这个PACK这个电门灯再按压一次吗？是不是这个就叫复位，还是有REST电门的？

zhangjinglong · 发表于 2014-4-27 09:22:46

不错很好，太好了

jianbyface · 发表于 2014-4-27 15:22:18

我的意见是，飞机关门以后，更不要说是发动机启动好了，飞机就该机组负责了，至于飞机走不走滑不滑回都有机组说了算。国外的机组通常都是看看MEL，可以就走了，下一段再说，国内的机组大很小的事都可能要滑回来处理完再走，所以机务兄弟就不要纠结了，看机组的选择了。

poretyoung1 · 发表于 2014-4-28 23:02:30

这个故障确实很普遍，一般的做法是由机组决定是否继续执行航班，对于我们航线维护来说，该故障可以按照MEL放行，并且可以在PZCU上作出故障指向，TCV的概率大一些。

yuanwenyu · 发表于 2014-4-30 17:52:26

写得好

huanghui · 发表于 2014-5-9 22:41:27

737-800的常见故障排故的第一案例就是pack灯。。。

bill_free · 发表于 2014-5-11 15:28:20

其实只要发动机启动好后出现故障都应该按照AFM来处理了

随风飘远 · 发表于 2014-10-28 11:09:19

机组决定就可以

254724788 · 发表于 2014-11-1 15:31:36

不错很好

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