请教如何识别液压管路的材料？

heckler1129 · 发表于 2014-3-21 10:23:22

737ng 轮舱内液压管路怎么区别管路的材料？20章提到同样尺寸的管路材料不同定力要求也不一样
能否过目视观察去区分？

feng613112 · 发表于 2014-3-21 11:02:43

NG的液压管路很好识别
1、首先要识别飞机液压管路的材料，737NG飞机液压管制造材料只有三种：铝合金（绿色）、钛合金（本色）、不锈钢（本色或绿色），所以737NG飞机上的液压管分为三种：

①、非喇叭口铝合金液压管                            绿色
②、不锈钢液压管                               绿色或本色

③、非喇叭口钛合金液压管                            本色
2、根据AMM手册、SSM手册和管路的实际连接情况来分辨液压管路和接头是低压回油管路还是供压管路。供压管路承受的压力在3000PSI左右，低压回油管路所承受的压力在200-300PSI之间。由于所承受的压力不一样所以低压回油管路和供压管路力矩差别很大。
不会发图，不好意思
希望对你有帮助，如需力矩要求等资料，留邮箱，发给你。

feng613112 · 发表于 2014-3-21 11:10:31

NG的液压管路很好识别
1、首先要识别飞机液压管路的材料，737NG飞机液压管制造材料只有三种：铝合金（绿色）、钛合金（本色）、不锈钢（本色或绿色），所以737NG飞机上的液压管分为三种：

①、非喇叭口铝合金液压管                            绿色
file:///C:/DOCUME~1/summer/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif
②、不锈钢液压管                               绿色或本色
file:///C:/DOCUME~1/summer/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif

③、非喇叭口钛合金液压管                            本色

file:///C:/DOCUME~1/summer/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif
2、根据AMM手册、SSM手册和管路的实际连接情况来分辨液压管路和接头是低压回油管路还是供压管路。供压管路承受的压力在3000PSI左右，低压回油管路所承受的压力在200-300PSI之间。由于所承受的压力不一样所以低压回油管路和供压管路力矩差别很大。
不会发图，不好意思

feng613112 · 发表于 2014-3-21 11:13:54

另：一定要注意古铜色的接头力矩，因为是脆性的，我们曾经打力矩时打裂了好几个。

贤仔 · 发表于 2014-3-21 14:12:55

看了老半天，看的一知半解！

heckler1129 · 发表于 2014-3-21 22:37:37

feng613112:NG的液压管路很好识别
1、首先要识别飞机液压管路的材料，737NG飞机液压管制造材料只有三种：铝合金（绿色）、钛合金（本色）、不锈钢（本色或绿色），所以737NG飞机上的液压管分为三种：

.. (2014-03-21 11:10)

你好图片看不到......

heckler1129 · 发表于 2014-3-21 22:39:08

feng613112:另：一定要注意古铜色的接头力矩，因为是脆性的，我们曾经打力矩时打裂了好几个。 (2014-03-21 11:13)

737刹车计量活门回油管有一个三通是古铜色的.....是铝合金材质的吧？

heckler1129 · 发表于 2014-3-21 22:40:27

feng613112:NG的液压管路很好识别
1、首先要识别飞机液压管路的材料，737NG飞机液压管制造材料只有三种：铝合金（绿色）、钛合金（本色）、不锈钢（本色或绿色），所以737NG飞机上的液压管分为三种：

① .. (2014-03-21 11:02)

另外我QQ 4137 38913 能加个qq 交流一下嘛？

jehad · 发表于 2014-3-25 08:22:52

刚好学到这部分内容、可以分享一下吗?jehad@21cn.com谢谢！

waywayne · 发表于 2015-10-16 19:20:46

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