机务在线

搜索
查看: 3455|回复: 10

[36气源] 为何在关闭组件后的35秒后再关闭气源?

[复制链接]

168

主题

872

帖子

856

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
856

实名认证中国民航大学

发表于 2014-3-4 20:11:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁大连
“确保关掉组件后至少等候35秒才切断气源供应 如果在空气循环机ACM没有停下之前切断供应 则会导致ACM损坏”
-----------------------------------------------------------------------
但是关掉组件后,FCSOV不就直接关闭了吗,气源就是没关闭的话气也进不到ACM中吧???为什么要等一会再关闭气源呢
回复

使用道具 举报

9

主题

491

帖子

1396

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1396

中国民航大学实名认证在线王

发表于 2014-3-4 23:26:03 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
我觉得这个可能是和ACM的轴承润滑方式有关系,现在的ACM都是用的空气轴承润滑,这个气显然是来自气源的,但是这个空气是进入组件之前引进去的还是之后引进去的手册上没有说的那么详细。不过根据这条规定反推的话,既然要求延迟关闭气源,那恐怕就是继续为ACM的空气轴承提供气源,让ACM里的转子可以在低摩擦的情况下缓慢降速下来,不会发生可能的损失。这就像机械式硬盘突然断电对磁头和磁盘都不好一样,最好要正常关闭电源才好
回复 支持 反对

使用道具 举报

9

主题

491

帖子

1396

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1396

中国民航大学实名认证在线王

发表于 2014-3-4 23:30:31 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
不过我倒是好奇楼主在哪看到这个说法的?是机组的操作手册吗我看AMM里对于关空调倒是没说关气源要延后多长时间啊:
C. Remove Conditioned Air Supplied by a Cooling Pack
SUBTASK 21-00-00-860-008
(1) Set the applicable L PACK switch or the R PACK switch, on the P5-10 air conditioning panel, to the OFF position.
D. Put the Airplane Back to Its Usual Condition
SUBTASK 21-00-00-860-009
(1) Do this task: Remove Pressure from the Pneumatic System, TASK 36-00-00-860-806.
回复 支持 反对

使用道具 举报

6

主题

1392

帖子

7635

积分

资深工程师

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
7635

厦门航空实名认证在线王

发表于 2014-3-4 23:36:15 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
这个应该跟FCSOV活门本身有关,这是一个电控气动的活门,当关闭组件得时候,得到电信号了,然后活门在弹簧加载到关闭位置还是需要一个短暂的过程,等待一小会(35s),相当于对于ACM断开气源有一个缓冲过程。反向绝对的来说一下,假设先关闭气源的话,FCSOV根本没有关闭,相当于ACM直接没有了气源,这样对它的寿命还是有影响的。这样说应该可以理解吧。
回复 支持 反对

使用道具 举报

9

主题

491

帖子

1396

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1396

中国民航大学实名认证在线王

发表于 2014-3-4 23:54:54 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回 icydream456 的帖子

icydream456:这个应该跟FCSOV活门本身有关,这是一个电控气动的活门,当关闭组件得时候,得到电信号了,然后活门在弹簧加载到关闭位置还是需要一个短暂的过程,等待一小会(35s),相当于对于ACM断开气 .. (2014-03-04 23:36) 
如果关一个电控气动活门要等35s才关闭,那也太慢了吧,毕竟还有组件跳开这种过热情况需要它关闭来实现,要是总这么慢吞吞,紧急情况下不太妙吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

6

主题

1392

帖子

7635

积分

资深工程师

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
7635

厦门航空实名认证在线王

发表于 2014-3-5 00:05:06 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州

回 wujimin 的帖子

wujimin:如果关一个电控气动活门要等35s才关闭,那也太慢了吧,毕竟还有组件跳开这种过热情况需要它关闭来实现,要是总这么慢吞吞,紧急情况下不太妙吧 (2014-03-04 23:54) 
FCSOV 关闭肯定没有这么久了。这只是给其留有一个间歇而已。或者说这是平时工作中的习惯或者细节吧。
回复 支持 反对

使用道具 举报

8

主题

132

帖子

302

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
302

实名认证

发表于 2014-3-5 12:00:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
没听过这个要求,没见过有这个依据
亲戚小店:http://shop103250841.taobao.com/
回复 支持 反对

使用道具 举报

815

主题

3397

帖子

6185

积分

随机机械师

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
6185

东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2014-3-5 12:17:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
先找出说法的手册来源再来讨论。
一切没有手册依据的说法讨论起来就是--扯淡
欢迎关注微信公众号:阮工频道
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

20

帖子

706

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
706

中国民航大学

发表于 2014-3-5 21:36:58 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

回 icydream456 的帖子

icydream456:
这个应该跟FCSOV活门本身有关,这是一个电控气动的活门,当关闭组件得时候,得到电信号了,然后活门在弹簧加载到关闭位置还是需要一个短暂的过程,等待一小会(35s),相当于对于ACM断开气源有一个缓冲过程。反向绝对的来说一下,假设先关闭气源的话,FCSOV根本没有关闭,相当于ACM直接没有了气源,这样对它的寿命还是有影响的。这样说应该可以理解吧。
“假设先关闭气源的话,FCSOV根本没有关闭,”

你这个说法不成立哦 fcsov弹簧加载在关位,引气是为了打开它的  关了引气的话活门自然就关了

话说楼主这个是在哪看的   我翻了下没找到  能不能贴个原文
fcsov.jpg
回复 支持 反对

使用道具 举报

16

主题

250

帖子

242

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
242
发表于 2014-7-26 12:48:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
好像在机组操作手册里还是一份CSZ的资料里有这么一说。先关组件再关引气。
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

1178

帖子

783

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
783
发表于 2014-9-14 09:46:25 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
你可以观察一下,组件不是按电门就马上关闭,需要有缓冲
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表