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[70-80发动机CFM56-7] 关于NG起动机常见漏油分析

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试用期机务

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发表于 2014-2-25 13:21:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南
    大家畅谈一下航线检查发现漏油的苦恼----深层剖析
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实名认证山东航空在线王

发表于 2014-2-25 15:15:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
我说说起动机本体漏油吧:起动机本体漏油主要是由于涡轮根部的碳封严磨损所导致。在起动机的每次修理中,此碳封严为必换件。该碳封严磨损后,会导致起动机本体漏油,随着磨损的加剧,起动机漏油更加严重。而由于737NG飞机起动机所用滑油为附件齿轮箱滑油及发动机滑油,若严重漏油,很可能造成发动机滑油量降低,从而引起发动机空中停车等重大故障。因此,在航线或定检维修中,如发现起动机漏油则应及时更换碳封严。针对起动机漏油,生产厂家已有服务通告,主要内容为改装起动机内部核心部件叶轮、齿轮和封严组件。
★机务兄弟真辛苦★一年三百六十五★ ★采得百花成蜜后★为谁辛苦为谁甜★
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2014-2-25 21:14:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
上楼分析的很是详细
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2015-6-23 16:11:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
其实有一点是该ATS轴套设计上存在缺陷,因为轴套(钢)与壳体(铝合金)是通过过盈配合,并用一根斜销固定,部件经过长时间使用、加上本身NG发动机震动厉害,经常会出现轴套跑位;从而造成封严漏油、严重会引起涡轮失衡跑位磨损。
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 楼主| 发表于 2015-7-13 10:50:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
还有就是涡轮端的2个推力轴承,如果磨损、失效也会导致涡轮轴向窜动,从而引起油封处漏油。
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