机身上的几个问题

lyin36 · 发表于 2014-1-5 10:14:36

ke408219905 · 发表于 2014-1-5 10:30:34

限制区域就是对这一区域的特殊要求：对于737NG要求RVSM蒙皮区域参见SRM53-10-01，如发现损伤，参考SRM53-10-01的要求确认是否超标。一般来说，左右两处RVSM蒙皮区域，单处不能超过两条划痕，两处共不能超过两条划痕。AIRBUS的可以到手册上查查具体的要求。下面介绍一下RVSM：

RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）: 即为缩小的最小垂直间隔，RVSM是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290(29000英尺)至FL410(41000英尺)之间（包含这两个高度层）的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。
中国实行RVSM运行后，高度层配备如下：8400米（27600英尺）以下实行的是300米的垂直间隔，8400米到8900米（29100英尺）实行的是500米的垂直间隔，8900米以上至12500米（41100英尺）以下实行的是300米的垂直间隔，12500米以上以下实行的是600米的垂直间隔。注：我国在8400米到8900米实行的是500米垂直间隔，这点与国际运行的稍有不同。
限制区域就是对这一区域的特殊要求：对于737NG要求RVSM蒙皮区域参见SRM53-10-01，如发现损伤，参考SRM53-10-01的要求确认是否超标。一般来说，左右两处RVSM蒙皮区域，单处不能超过两条划痕，两处共不能超过两条划痕。

那两个孔具体叫什么我不知道，暂且叫他“增压雨水孔”吧，大体原理如下：当增压时，内外压差达到一定值时，内部压力将弹簧下压，从而使雨水孔关闭；而当，落地内外压差减小时，压缩弹簧归位，将雨水孔堵头打开，此时加入机身内部有雨水则会流出。下次飞机一落地关车后你可以过去听听，有‘嗖嗖’的气流声。

yongjian · 发表于 2014-1-5 10:39:47

有点太专业了。

假如hl · 发表于 2014-1-5 10:45:41

就是专业的一塌乌涂

a280008277 · 发表于 2014-1-5 10:54:06

第一个是支撑孔吧，第二图是货舱下面的排水孔，由于飞机装的货物有海产什么之类的，假如有水流出就要检查该货舱是否存在腐蚀，第三个看一楼，很专业。

机务小谢 · 发表于 2014-1-5 12:55:02

ke408219905:限制区域就是对这一区域的特殊要求：对于737NG要求RVSM蒙皮区域参见SRM53-10-01，如发现损伤，参考SRM53-10-01的要求确认是否超标。一般来说，左右两处RVSM蒙皮区域，单处不能超过两条划痕，两处共 .. (2014-01-05 10:30)

受教了

夜尽天明月 · 发表于 2014-1-5 13:18:44

楼主可以看看这个
http://wenku.baidu.com/view/e6ce6998960590c69fc3760c.html

jong_l · 发表于 2014-1-5 13:25:47

第一个千斤顶定点标志

jong_l · 发表于 2014-1-5 13:26:41

第7楼jong_l于2014-01-05 13:25发表的:

第一个千斤顶定点标志

顶点，，，

zsl963 · 发表于 2014-1-5 15:07:45

第一张图是顶升点的意思！不过你那张后顶升点不是用来顶升的！是整机顶升之后辅助顶点！
第二张图是后货舱的余水口！货舱里的液体会从里边流出来！

chenzh1008 · 发表于 2014-1-5 15:20:33

第一个是辅助顶点，顶升飞机是不能使用。第二个图是排水VALVE

郝文远 · 发表于 2014-1-5 15:28:42

表示看不懂····

会飞的机务 · 发表于 2014-1-5 17:35:14

叫余水孔，白色的小阀门叫余水活门

于 2014-01-05 17:37:00 连续回帖自动追加:
第一个是飞机的千斤顶的辅助支撑点，在飞机机头的左下方

zouguocheng · 发表于 2014-1-5 19:05:22

机身余水口

假如hl · 发表于 2014-1-5 19:56:29

一塌乌涂，，不懂

huanghui · 发表于 2014-5-9 22:39:29

第二图是货舱下面的排水孔,这种孔飞机外表面有很多！

bolpa · 发表于 2014-5-10 00:21:30

那个孔一般都是拿铁丝然后捅进去如果捅不进就要更换了，定检经常检查..

活跃的大白牙 · 发表于 2014-5-10 19:37:58

果然看不懂啊

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