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[28燃油] 请教进入燃油箱的注意事项

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试用期机务

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发表于 2013-12-28 01:47:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国云南昆明
737-700AMM28-11-00中对进入油箱施工的要求,主要有两方面:第一,Fire-Safe Condition:10% or less of the lower explosive limit (LEL).油气浓度小于等于LEL的10%;第二,Health-Safe Condition:An atmosphere where oxygen content is a minimum of 19.5% to a maximum of 23.5% by volume at sea level, and the vapor concentrations are below the permissible exposure limits (PEL).氧气浓度在19.5%到23.5%之间,且油气浓度低于PEL。手册中后附的Table 202中显示煤油Jet A-1的LEL是0.7%。
对于该部分工作内容,我有以下疑问:
1、PEL的值如何确定?
2、燃油浓度是不是要低于0.7%X10%=0.07%,才能进入油箱(有一次工作的实测值如下:油箱放空后、通风开始时测试设备显示油气浓度为2.5,通风24小时后显示0.7,因设备是从外单位借来的,是日文显示,测量的单位未知);
3、如果油箱内的油气浓度满足了Fire-Safe Condition和Health-Safe Condition的要求,是否可以不使用呼吸、防护设备直接进入油箱施工?
请掌握标准的师傅不吝赐教,欢迎大家踊跃讨论。
附件是AMM的相关内容。

进入油箱注意事项.pdf

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实名认证中国民航大学厦门航空

发表于 2013-12-28 09:19:53 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
油箱没进去过,上大学时听老师说有人进去偷懒睡觉,别人不知道把口盖装上了。后来发现燃油泵总是低压,三个月后发现了尸体
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西北工业大学

发表于 2013-12-29 20:41:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
主要就是氧气和燃油浓度要达到要求。各单位有自己的工作程序,你应该去找一下。

PPE应该还是要的。因为油箱工作大多是补油箱,用到很多清洁化学品和密封胶,需要防护。
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 楼主| 发表于 2014-1-7 19:20:14 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
我的问题是维护手册怎么理解,不管什么单位的工作程序,AMM的要求肯定是要满足的基本要求吧。
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