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[28燃油] 燃油系统中的不可用燃油

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东航在线王实名认证上海工程技术大学

发表于 2013-12-21 18:56:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
燃油系统中的不可用燃油是什么概念呢,手册中还有对应的表格
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机务学徒工

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实名认证海航海航学院

发表于 2013-12-21 20:27:49 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
不可用燃油这个容易理解啊,1是用来冷却液压泵得啊,2还有作用于外侧油箱抵消产生过大得向上载荷
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南航沈阳航空航天大学在线王实名认证

发表于 2013-12-21 21:29:52 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
是不是伺服燃油,不可用是不是指不能燃烧还是什么的?
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见习机务员

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发表于 2013-12-21 21:39:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油面过低,不能用于燃烧的
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机务正式工-执照C

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实名认证成都航空中国民航大学

发表于 2013-12-22 00:52:10 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
上面说的好像不是很清楚呢
有时候一转身就是一辈子!
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中国民航大学实名认证

发表于 2013-12-22 11:34:23 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
是不是还包括不可用于燃烧的那部分啊?
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发表于 2013-12-23 21:59:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
AB液压油系统的热交换器就在大翼主油箱内,靠燃油冷却液压油。

737NG手册要求很清楚,通电拖飞机必须要确定两翼油箱油量不少于某个数值,不然不能接通液压。除非你能确定刹车蓄压器压力充足,那就可以断电拖飞机
Do-335,活塞式战斗机之王
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南航实名认证中国民航大学

发表于 2013-12-31 09:54:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不懂的,进来看看
路遥知马力,日久见人心
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试用期机务

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发表于 2014-11-24 14:14:48 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
wbm手册中有,称重时需要考虑不可用燃油,每个机型会有点差别
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见习机务员

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发表于 2015-1-10 09:28:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
就是放不出来的……
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机务正式工-无执照

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发表于 2015-1-11 07:53:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海

回  6楼(do-335)的帖子

第6楼do-335于2013-12-23 21:59发表的:

AB液压油系统的热交换器就在大翼主油箱内,靠燃油冷却液压油。

737NG手册要求很清楚,通电拖飞机必须要确定两翼油箱油量不少于某个数值,不然不 ..
应该是确定中央油箱不小于760KG吧!不是主油箱
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