求解737NG的PSEU问题

超级斗地主 · 发表于 2013-11-30 15:11:46

PSEU灯亮就按压主警告牌，如果经过按压灯灭了就表示故障没有，表明导致该灯亮的是一个虚假故障吗？如果经过按压都灭不了，那我在PSEU组件上面复位，PSEU灯经过我的reset latch 复位以后灯灭了，那是不是代表我已经把这个点亮灯的故障给消除掉，因为点亮灯的因数可能是个假故障。如果我在PSEU组件里面进行reset latch复位都灭不了灯，就表示真有真故障，需要排故才能让灯灭。所以我想问问大家，如果真的碰到该灯凉的话，是不是一般按压警告牌，灭不了的话，就去电子舱进行PSEU组件的 reset lach复位，如果复位后灯不亮，那是否代表飞机可以放行？？

maintenance_14 · 发表于 2013-11-30 16:04:59

PSEU灯亮，按压主警告牌能够复位，即能熄灭PSEU灯，那么直接按照C类保留就可以了

lly · 发表于 2013-12-31 20:33:13

xbzhou_10:PSEU灯亮，按压主警告牌能够复位，即能熄灭PSEU灯，那么直接按照C类保留就可以了 (2013-11-30 16:04)

师傅，你这里说如果按压主警告灯，可以把PSEU灯熄来，那么直接按C类保留？可以告知保留哪个部件吗？
不用查清楚是哪个部件坏了吗？直接办理保留？
我不太理解你这种句话，可以解释一下吗？谢谢

maerben · 发表于 2013-12-31 23:38:27

[s:595] 需要后续高人讲解！

bb150215 · 发表于 2014-1-4 20:38:08

lly:师傅，你这里说如果按压主警告灯，可以把PSEU灯熄来，那么直接按C类保留？可以告知保留哪个部件吗？
不用查清楚是哪个部件坏了吗？直接办理保留？
我不太理解你这种句话，可以解释一下吗 .. (2013-12-31 20:33)

实际个工作中，如果PSEU灯可以通过按压熄灭，我们都是直接放行了，不需要办理保留，办理保留就把简单事情复杂化了

ryn_82 · 发表于 2014-1-4 21:20:18

看来俺的做个课件说明一下PSEU了，最近怎么这么多人问这个。其实手册上写的很明白的，也可以在论坛搜下以前的帖子

bdong06 · 发表于 2014-1-4 21:22:12

按压可以灭的话说明是可放行故障，去bite看信息。按压不能灭的就不能放行，看信息后准备排故吧。你说的latch跟放不放行没关系，只在空中出现的故障会被latch锁定，在空中pseu不会亮，落地才亮。

bdong06 · 发表于 2014-1-4 21:38:11

说明一下，只在空中出现的故障落地后故障就不实时存在了，所以pseu会把空中故障锁定，以便你在当前故障菜单里可以看到。遇到最多的pseu灯亮都是安定面配平不一致的代码。把安定面配一个循环，去看当前代码，消掉了就算故障排除了。我还没看到过不能放行的pseu灯。pseu亮了但能隐藏都可以放行，按压住警告灯或设置停留刹车或关掉双发只要能隐藏就只管出港。

zhangzhannan · 发表于 2014-1-11 23:58:15

都是很高端的大神，小小丢下人好了。
PSEU，我们管它叫临近电门电子组件。顾名思义，多数临近电门都在该组件内监控。例如起落架放下锁临近电门、收上电门、舱门应急门锁定电门、安定面临近电门。
当PSEU灯亮时，说明PSEU内当前段存储了一个或者几个故障，这需要我们进行复位。
关于按压警告牌复位也可以，但出于安全性和后续排故考虑，最好在PSEU内读取故障信息。
确认故障信息之后，再进行复位，复位之后再对相关部件进行全行程操作，确保故障不会再次出现。
航线经验，仅供参考。

wodelove · 发表于 2014-1-12 08:55:53

复位之前最好还是看一下有什么故障代码，便于后期的跟踪及排故。航线时间短，能复位就先放行飞机，但航后最好还是排查一下

dangdang168 · 发表于 2014-1-12 10:42:24

ryn_82:看来俺的做个课件说明一下PSEU了，最近怎么这么多人问这个。其实手册上写的很明白的，也可以在论坛搜下以前的帖子 (2014-01-04 21:20)

坐等您的课件，看了您之前的发动机十期课件，小弟受益匪浅

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