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[49APU] 对于APU滑油温度控制活门的一点问题

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试用期机务

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实名认证

发表于 2013-11-22 21:18:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
什么时候打开,什么时候关闭,
看不太懂书上说的,书上说当滑油温度太低,滑油旁通滑油冷却器,小于等于60度时,活门完全打开,滑油不流过滑油冷却器。、为什么活门打开后,倒不流入冷却器了呢,小白问题,希望各位讲解一下,第一次接触apu内部
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见习机务员

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发表于 2013-11-22 21:35:15 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆石河子
这个书上好像也没有细说
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试用期机务

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发表于 2013-11-22 21:35:39 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
滑油温度低时不需要经过滑油冷却器的冷却,所以旁通活门打开,旁通滑油冷却器,大于78度时滑油经过滑油冷却器,完成冷却。APU运转的时候你可以实时监控一下滑油温度,基本都保持在78度左右。。。
用心做事,用心做自己
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机务正式工-无执照

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实名认证奥凯航空

发表于 2013-11-22 21:38:02 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
没有看懂问题额。
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机务正式工-执照F

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实名认证

发表于 2013-11-22 21:58:26 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器
如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器
如果滑油冷却器堵塞,压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器
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机务学徒工

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实名认证南京航空航天大学

发表于 2013-11-22 22:05:14 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
温度太低了 你还去冷却他干嘛啊 直接打开活门旁通了啊
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心有猛虎,细嗅蔷薇

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中国民航大学国航在线王实名认证

发表于 2013-11-23 09:04:50 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
刚开始工作时 滑油温度低 粘度大 压力迫使滑油旁通活门打开 滑油不经过热交换器
工作稳定后 滑油温度上升 粘度减小 滑油旁通活门关闭 滑油正常经过热交换器进行冷去
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机务正式工-无执照

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天津航空中国民航大学

发表于 2013-11-23 10:21:10 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
受教了
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机务学徒工

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发表于 2013-11-23 13:46:00 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
简单说就是 还不够热
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