关于A320飞机拉油尺的一点心得

jsq_198477 · 发表于 2013-11-12 14:45:45

关于A320飞机拉油尺的一点心得，分享一下，自己写的
图片请见附件，内容预览：

关于A320系列拉油尺手册上的注意事项

背景：昨天B-XXXX飞机过站时，由于前站反应左内油箱指示不准确，参考“MEL28-07-01-04A加油后检查相关油箱油量”保留，但是需要每次加完油之后完成“M”项。
手册参考：MEL28-07-01-04A、AMM28-40-00-040-005、AMM12-11-28-650-007-A
事先准备工具（一字解刀），查阅MEL28-07-01-04A描述是：
一个可以失效，只要：
1) 每次加油后通过人工磁性指示器或加油/放油控制板上的相关燃油量指示器确认相关油箱燃油量，且
2) 相关已用燃油指示工作正常。
“M”项参考AMM28-40-00-040-005，手册上写到，可以通过三种方式来确认相关油箱的燃油量
1. 查看800VU加抽油面板上的燃油量指示
2. 查看人工磁性指示器（油尺）
3. 备用方式：先确认高位传感器测试正常，当加满油后，再确认高位传感器工作正常
处理过程以及遇到的问题：因为是短航线，油箱加不满，因此确认备用方式不可用。再者前站办理保留时，故障源写得比较模糊，只写了故障件FIN号，而且当时过站时间短没空回去查手册，因此不敢判断加抽油控制面板800VU是否指示正常。最后决定用拉油尺的办法确定燃油量。首先要确定油尺的位置

注意：这里是增强型A320系列飞机的油尺位置图，经典型的A320飞机有NO.1油尺，对应的NO.1-NO.4都是大翼内油箱的油尺，NO.5是大翼外油箱的油尺。所以只需要读取NO.1-NO.4号油尺的读数就OK.注意拉油尺时，要轻轻托住油尺，让其缓慢下落。
因为是第一次遇见拉油尺，而且工作前由于对手册理解不够深入，所以出现了一点小状况，工作中发现除了3号油尺读数为16之外，其他三个油尺读数在手册上都找不到相应油量。后来查看AMM28-40-00-040-005时发现有这么一句话 read the applicable MLIs (if the inner tank contains more than 2500 liters of fuel).这里的applicable MLIs意思就是读数正确的油尺。
回过头来再看AMM12-11-28-650-007-A时发现有一张很重要的图没注意

油尺读数读完后，需要联系飞机姿态来确定燃油量，飞机姿态可以通过ADIRU或者FQIC Input Parameters来确定，这两种方法都需要打开惯导，经典型飞机还可以直接在800VU上的姿态指示器上直接读取。通过下面这张表来确定飞机姿态

例如：我过站的时候读出Pitch 0.3 Roll 0.6,这样姿态数据就是5E。注意拉油尺读取姿态数据时，一定要等加完油未上客之前，要等飞机姿态相对平稳时再测量。
最后联系油尺读数（3号油尺读数为16）与姿态数据5E读出燃油量为5750L，确定燃油密度得出燃油重量4623KG