A320飞机9C检，客户说机组反馈滑行右偏，这个该怎么排故？

左双右单 · 发表于 2013-10-14 21:34:46

飞机9C检，客户说机组反馈滑行右偏，这个该怎么排故？

ke408219905 · 发表于 2013-10-14 22:36:01

1、检测前轮磨损情况，前轮磨损不均会导致两侧阻力不同。顶起前轮转动测试阻力是否正常。有异常更换前轮。这个最常见，可以更换磨损较大的轮子。
2、顶起左主轮，反复操作刹车，然后松刹车，看看能否顺利完全松刹车，防止刹车有偶尔抱死的情况，要反复多次测试。同时看看防滞系统是否有问题。
3、目视检测一下方向舵和副翼在打压情况下是否处于中立位。（此点可能性不是很大）
4、校装前轮转弯输入杆
5、校装前轮转弯系统左右钢索张力
6、协调机组滑行试验一下。包括在跑道头先推大车然后松刹车开始滑行的情况。
7、校装发动机系统，尽量减小双发加速性差异

jo1o7361 · 发表于 2013-10-15 00:00:57

这么多，我们左偏右偏无一例外都是前轮重新定力，还是不好全换了

左双右单 · 发表于 2013-10-15 00:26:01

ke408219905:1、检测前轮磨损情况，前轮磨损不均会导致两侧阻力不同。顶起前轮转动测试阻力是否正常。有异常更换前轮。这个最常见，可以更换磨损较大的轮子。
2、顶起左主轮，反复操作刹车，然后松刹 .. (2013-10-14 22:36)

太厉害了，非常感谢

qianlong66 · 发表于 2013-10-15 01:25:53

一楼的哥们太牛了吧

alone4people4 · 发表于 2013-10-15 11:43:14

1楼的顶起是专门干发动机的吧还是空客在中国的代表

foxfu309 · 发表于 2013-10-15 12:39:43

前轮偏的话，有可能是Nose Wheel Steering Feedback Sensor 出现偏差，如果要校装这个的话就比较麻烦了，里面的传感器非常灵敏~最好就不要去碰~有可能就装不回去 ~ 说起这个就是满满都是泪啊~3GC , 4GC 有空大家可以研究研究

zhulin · 发表于 2013-10-17 12:46:58

检查轮子，不行就调节传感器

f74p0704 · 发表于 2013-10-22 12:37:28

ke408219905:
1、检测前轮磨损情况，前轮磨损不均会导致两侧阻力不同。顶起前轮转动测试阻力是否正常。有异常更换前轮。这个最常见，可以更换磨损较大的轮子。
2、顶起左主轮，反复操作刹车，然后松刹车，看看能否顺利完全松刹车，防止刹车有偶尔抱死的情况，要反复多次测试。同时看看防滞系统是否有问题。
3、目视检测一下方向舵和副翼在打压情况下是否处于中立位。（此点可能性不是很大）
4、校装前轮转弯输入杆
5、校装前轮转弯系统左右钢索张力
.......

大哥波音的吧？下面两条
4、校装前轮转弯输入杆
5、校装前轮转弯系统左右钢索张力
320从来没有过吧。

jakeking · 发表于 2013-10-22 13:41:09

虽然稍有偏差，但是原因分析的还是很多的，其实TSM不是有啊。。。

shipmaster00 · 发表于 2013-10-23 14:14:52

如果前起上的定中指示是正确的，根据经验一般都是两个前轮都换了，并润滑轮轴，力矩后就好了。

fbikkkhsj · 发表于 2013-10-26 22:13:10

顶了哈！

ysn9931 · 发表于 2013-11-1 13:20:05

foxfu309:前轮偏的话，有可能是Nose Wheel Steering Feedback Sensor 出现偏差，如果要校装这个的话就比较麻烦了，里面的传感器非常灵敏~最好就不要去碰~有可能就装不回去 ~ 说起这个就是满满都是泪啊~3G .. (2013-10-15 12:39)

兄弟，同感啊

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