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[21空调] 空调系统回热器和冷凝器的作用?

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见习机务员

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实名认证国航

发表于 2013-10-4 10:38:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
请问各位 空调系统回热器和冷凝器的作用是什么?
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机务学徒工

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厦门航空南京航空航天大学

发表于 2013-10-4 11:36:03 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
回热器不懂啊,冷膦器不就是给气冷却而且给空气循环机冷却,跟空调气有关的
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助理工程师

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实名认证山东航空在线王

发表于 2013-10-4 11:57:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
再加热器提高空气的湿度,提高涡轮的效率;冷凝器将气体中的水蒸气凝结成水滴后清除
★机务兄弟真辛苦★一年三百六十五★ ★采得百花成蜜后★为谁辛苦为谁甜★
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厦门航空中国民航大学

发表于 2013-10-4 12:09:16 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
提高涡轮效率,进行水分离~~~
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厦门航空实名认证在线王

发表于 2013-10-4 13:22:11 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
再加热气提高进入空气循环机涡轮之前的空调组件气体温度。这提高了涡轮的效率。

冷凝器将空调组件中的空气温度降低到露点以下。这将气流中的水蒸气转变为液态。
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试用期机务

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实名认证

发表于 2013-10-4 14:36:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
冷凝器--利用涡轮出口的低温空气冷却热边饱和过饱和热空气,再经下一组件水分离,空气进入涡轮湿量大大降低,提高了涡轮降温效率,保证空调系统空气湿量要求。回热器作用应该和它互补
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实名认证广州民航职业技术学院在线王昆明航空

发表于 2013-10-4 15:16:35 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
2.jpg
如图所示,首先纠正一下。reheater是叫再加热器,而不是回热器!!

1.气流前后都要两次进过再加热器和冷凝器。(两次,这是个难点,小弟花了好久才弄明白空气的走向。)
2.第一次加热,为了防止冷却效果过好,再到冷凝器时结冰。第一次冷凝,为了送到涡轮处的空气的是干净的。
3.第二次再加热,为了给涡轮提供热空气,提升涡轮动力。第二次冷凝,就是降温。
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吉祥航空西安航空学院

发表于 2013-10-4 17:40:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
水汽分离
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发表于 2013-10-4 22:27:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个图,看起来就明白多了
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中国民航大学

发表于 2013-10-4 23:37:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我没有空客的手册,通过楼上哥们的简图,我这补充说明一下,图中红色的圈是解释中的第3条,加热空气,提高空气对涡轮的做工能力;蓝色的圈的再加热器(热交换器或冷凝器可能更为准确,可能就是提问者的冷凝器吧)的主要功能是冷却,让空气中的水分能够充分冷凝
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元老

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荣誉顾问在线王

发表于 2013-10-5 23:16:38 | 显示全部楼层 来自: 德国

回 lyin36 的帖子

lyin36:

如图所示,首先纠正一下。reheater是叫再加热器,而不是回热器!!

1.气流前后都要两次进过再加热器和冷凝器。(两次,这是个难点,小弟花了好久才弄明白空气的走向。)
2.第一次加热,为了防止冷却效果过好,再到冷凝器时结冰。第一次冷凝,为了送到涡轮处的空气的是干净的。
.......
05-10-2013 18-20-41.jpg

兄弟的分析有点小问题
从主热交换器出来的热气进入REHEATER后由除水器出来的冷空气进行预冷后进入
冷凝器进一步冷却达到露点,目的是除水
而从除水器出来的冷空气由这个热气进行温度提升,有两个目的
1.是残存在其中的水珠汽化,防止进入损坏Turbine
2.减小Turbine和主热交换器出口温度差,提高ACM的工作效率
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发表于 2013-10-6 12:05:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有才哥解释的很好
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