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[28燃油] 关于燃油的问题

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机务正式工－无执照

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实名认证
发表于 2013-6-25 08:47:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国陕西西安
昨日做航线，B-62XX机号的A319高原型飞机在加完油后机组反映头顶板模式选择MODE SEL电门故障，上飞机检查下ECAM的燃油页面发现左大翼燃油5.1吨，右大翼燃油2.6吨，中央油箱燃油为3吨，在FCOM中有写 ：“MODE SEL故障灯(FAULT) -----当左或右机翼油箱内燃油少于5000 公斤且中央油箱内燃油超过250 公斤时琥珀色的故障灯亮并伴有ECAM警戒” ，判断应为逻辑故障。  然后进行地面倒油后，故障消失。但是，我比较困惑的是为什么在航前加油时，左右大翼的燃油能相差将近3吨，同时为什么在左右大翼未加满燃油的情况下中央油箱可以加3吨的燃油？这个情况只是偶然出现只用地面倒油即可还是在飞机回来航后是应进行更进一步的检查来判断为何会在加油时出现那样的情况？
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试用期机务

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发表于 2013-6-25 10:19:53 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
问下楼主，你倒油时右大翼加抽油活门选择是放自动还是人工？
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机务正式工－无执照

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发表于 2013-6-25 14:30:35 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
加油可以同时进行，加油人员会优先加其中一个油箱，另外一个随后打开加，假设先加右油箱，快加满时，这个时候，加油阻力就会增大，打开另外一个加油，可以顺畅的加，节省加油时间。另外，为了保持平衡，会在左油箱，中央油箱加一部分油。
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机务正式工－无执照

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实名认证华夏航空中国民航飞行学院
发表于 2013-6-25 18:13:26 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
应该不会，左右油箱油量不相等有交输活门来控制啊
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试用期机务

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发表于 2013-6-25 21:27:13 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

回 lanjun 的帖子

lanjun:加油可以同时进行，加油人员会优先加其中一个油箱，另外一个随后打开加，假设先加右油箱，快加满时，这个时候，加油阻力就会增大，打开另外一个加油，可以顺畅的加，节省加油时间。另外 .. (2013-06-25 14:30) 
正常加油所有加抽油活门全是自动位，不会优先加一个的
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试用期机务

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发表于 2013-6-25 21:29:20 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

回 zszhangsuo 的帖子

zszhangsuo:应该不会，左右油箱油量不相等有交输活门来控制啊 (2013-06-25 18:13) 
319的加油位置在右大翼，楼主发现左大翼5.1,，右大翼才2.6，显然交输活门是开着的。
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