左空调自动控制失效，驾驶舱在空中很冷

赵航洲 · 发表于 2013-6-12 17:50:10

左空调自动控制失效，驾驶舱在空中很冷

故障现象：左空调自动控制失效，驾驶舱在空中很冷

系统工作原理：驾驶舱温度控制

n控制
•驾驶舱和客舱温度的控制和指示功能在温控板上。
•当组件流量控制和关断活门打开并不存在过热情况时，温度控制系统就能工作。空调附件装置（ACAU）可使组件和温度控制系统工作。
n正常工作
•温度控制有自动和人工两种工作模式。在自动模式中，从选择电门来的冷或暖信号传到座舱温度控制器（CTC）。
l座舱温度控制器比较选择器输入的温度与这些温度传感器来的输入：
l管道温度预感器
l管道温度限制传感器
l座舱温度传感器
l座舱温度控制器监测传感器的输入，它给组件空气计算出正确的温度。座舱温度控制器送出信号来调定空气混气活门的位置，信号经过空调附件装置内的继电器。空气混气活门调节组件的热和冷的空气气流来给出正确的空气温度。座舱温度控制器不间断地测量座舱和分配管道内的温度，这是调节所必须的。
l在人工模式下，温度选择器将暖或冷的信号送给空调附件装置，空调附件装置使信号传到空气混气活门来设定它的位置。在这种模式下，你必须监视空气温度表并调整空气混气活门来控制温度。

   CTC 将座舱温度选择电门与座舱温度传感器和管道预感器进行比较。差值是一个热或者冷的误差信号。如果误差超过0.9F（0.5C），信号就会送到混合活门。
   管道温度极限传感器送一个信号到 CTC。当管道温度达到140F（60C）时，CTC 就会断开热信号，送一个冷信号到混合活门。如果温度小于140F （60C）时，活门就可以接受正常的热或者冷控制信号。

故障总结