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[27飞行操纵] 如果左驾驶盘卡死会有什么现象

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机务正式工-无执照

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发表于 2013-6-11 10:27:58 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
如果左驾驶盘卡死会有什么现象   如果右边驾驶盘卡死会有什么现象
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资深工程师

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厦门航空实名认证在线王

发表于 2013-6-11 17:02:25 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
互联机构就是两个驾驶盘不是固定连接的,若一个驾驶盘卡滞,另外一个仍可转动,保证飞机的横向操纵。如图,左副翼互联鼓轮和副翼操纵鼓轮都与左驾驶盘固定连接;右副翼互联鼓轮空套在右驾驶盘扭力轴上,右驾驶盘通过扭力弹簧与右副翼互联鼓轮连接。

正常情况下,感觉力是扭力弹簧提供的。
如果右驾驶盘卡滞,机长克服扭力弹簧力和感觉定中机构的感觉力;左边卡滞,右驾驶盘转动一段空行程以后,克服扭力弹簧力。也就是由扭力弹簧提供感觉力。
15_94431_20da545ab4df8e3.jpg
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机务正式工-执照F

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南昌航空大学

发表于 2013-6-11 21:23:12 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
不能马虎啊,关乎操纵啊
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机务学徒工

做好每一天,快乐每一

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国航

发表于 2013-6-12 08:57:58 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州遵义
这个问题,在AMM手册的第一部份讲得很清楚的,楼主要学会自己去看书!
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中国民航大学实名认证

发表于 2013-6-13 21:03:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州

回 icydream456 的帖子

icydream456:互联机构就是两个驾驶盘不是固定连接的,若一个驾驶盘卡滞,另外一个仍可转动,保证飞机的横向操纵。如图,左副翼互联鼓轮和副翼操纵鼓轮都与左驾驶盘固定连接;右副翼互联鼓轮空套在右 .. (2013-06-11 17:02) 
请问您的这个图片是截自哪里?
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厦门航空实名认证在线王

发表于 2013-6-13 21:30:10 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州

回 gulonglong 的帖子

gulonglong:请问您的这个图片是截自哪里? (2013-06-13 21:03) 
这个图是执照考试教材里面的。在飞行操纵章节。
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见习机务员

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发表于 2013-6-14 08:07:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 icydream456 的帖子

icydream456:互联机构就是两个驾驶盘不是固定连接的,若一个驾驶盘卡滞,另外一个仍可转动,保证飞机的横向操纵。如图,左副翼互联鼓轮和副翼操纵鼓轮都与左驾驶盘固定连接;右副翼互联鼓轮空套在右 .. (2013-06-11 17:02) 
人家说的是有什么现象
正常情况下正副驾驶操纵驾驶盘时输出都是由正驾驶侧输出(因为有互联机构),如果正驾驶盘卡死飞机将不能操纵副翼,互联机构启用,由副驾驶输出操纵飞行扰流板使飞机横滚。
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实名认证在线王

发表于 2013-6-14 08:18:02 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
看书啊就是多看书,书中自有黄金屋啊!
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厦门航空实名认证在线王

发表于 2013-6-14 12:58:59 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州

回 uhuh123 的帖子

uhuh123:人家说的是有什么现象
正常情况下正副驾驶操纵驾驶盘时输出都是由正驾驶侧输出(因为有互联机构),如果正驾驶盘卡死飞机将不能操纵副翼,互联机构启用,由副驾驶输出操纵飞行扰流板使 .. (2013-06-14 08:07) 
我说的是互联机构的原理,现象不是通过原理来实现的?
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