关于升降舵操纵问题

xxbsdhz · 发表于 2013-6-9 10:41:34

平常我们不打压可以操纵升降舵吗平常没有液压时我们抱杆一样可以操纵升降舵这是为什么呢

hey52021 · 发表于 2013-6-9 12:50:27

驾驶杆与升降舵是通过钢索连接，在地面抱杆时，可以操纵升降舵。
液压在这起到伺服作动的功能，减少飞行员的工作强度（即体力）。详见下图升降舵.JPG

icydream456 · 发表于 2013-6-9 12:52:40

首先不打压是操作不了舵面的。

看看人工操作升降舵：驾驶杆运动时，带动升降舵前扇形盘和升降舵控制钢索运动。升降舵控制钢索驱动升降舵后扇形盘运动，从而给升降舵输入扭力管提供了一个输入。感觉及定中组件和双感觉作动筒负责提供感觉力。升降舵输入扭力管驱动升降舵PCU 输入POGO 杆，POGO杆从而给PCU 提供输入。PCU 杆端固定，而壳体驱动升降舵输出扭力管，后者再通过控制杆驱动升降舵运动。

那么没有液压动力的前提下，PCU怎么作动呢？显然舵面也不会作动。但是驾驶杆可以运动，这是因为定中机构里面有弹簧，你作动的时候，只是克服了弹簧阻力驾驶杆在动，并不能驱动舵面。

uhuh123 · 发表于 2013-6-9 17:11:16

升降舵、方向舵、副翼都是可以没有液压而人工返驱的。防止液压失效而坠机的。

孟鲁哥 · 发表于 2013-6-9 17:50:30

飞行时一部分是随动补偿片功劳，液压是辅助，关键还是钢索

wade · 发表于 2013-6-9 22:18:52

1楼和3楼的观点完全相反，到底谁是正确的呢？

搞的飞机 · 发表于 2014-3-26 10:25:24

对于737NG来说，没有液压的情况下推拉驾驶杆会带动钢索并将运动传递到尾舱升降舵输入杆，输入杆带动PCU的输入POGO杆运动，POGO杆运动并接触PCU壳体上的止动点（此时没有液压故PCU内部液压旁通不存在液锁），PCU壳体就会随着POGO杆运动而运动，PCU壳体的运动传递到升降舵输出杆，最终导致升降舵运动。
总之，在没有液压的情况下，可以人工驱动升降舵和副翼（PCU构型一样），当驾驶杆的输入量能够使POGO杆运动并接触PCU壳体止动点时，舵面（升降舵或副翼）就会开始移动，这也是为什么这两个舵面有调整片来减少操纵力。
737方向舵为啥没有调整片？因为它没有液压动不了。

遥望苍穹 · 发表于 2014-3-27 18:04:41

uhuh123:升降舵、方向舵、副翼都是可以没有液压而人工返驱的。防止液压失效而坠机的。 (2013-06-09 17:11)

方向舵只可以用液压操作

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