飞行扰流板作动筒更换及其调节

tang521zhiyuan · 发表于 2013-5-30 04:55:06

内容预览：图片请见附件

飞行扰流板作动筒更换及其调节
本文主要包含两部分内容，飞行扰流板作动筒的更换，更换后的调节测试（注意本文内容只针对非SFP 的飞机，同时仅供参考，具体工作依据现行有效的手册进行）
一、飞行扰流板作动筒更换
风险提示：
1、在工作开展之前要完成释压，断电，挂牌，拔跳开关等准备工作。
2、管路断开时要小心，不要暴力操作容易损伤喇叭口断开后注意保护。
3、在操作扰流板时要做好机上机下的沟通以免伤到人。
4、更换后的调节测试有一定难度，且时间较长最好调整早航后的航班进行更换避免航班出港延误，提醒准备要充分尽量让有经验的人员进行现场指导。
工作准备：
1、首先放出襟翼，以接近扰流板作动筒；
2、给扰流板液压系统释压，将对应飞控液压组件的扰流板关断活门人工超控手柄打到2 位置，插上锁定销；
3、根据需要给对应的液压油箱释压，将油箱中的气体放出，确保其压力为0psi；
4、飞机断电
超控手柄
锁定销
拆装程序：
1.拆除作动筒组件与液压管路的连接，图上标注的区域一；（注意做好液压油保护措施，会有液压油滴漏）
2.拆除作动筒组件与扰流板的连接，图上标注的区域二；（注意销子上的保险打法，安装时需要重新打好）
3.拆除作动筒组件与钢索的连接，图上标注的区域三；（更换时需要报废螺栓上的开口销，手册航材准备上没有提到，PN: BACP18BC02A06P）
4.拆除作动筒组件与机体的连接，图上标注的区域四;（4 个螺栓不一样，需要记录好螺栓的位置）
5.作动筒拿下来以后需要将旧件的区域一处的两个液压管路接头座安装到新件上，检查完好后，可以开始安装新件。
6.安装时首先将区域一处的液压管路与组件对好（否则组件固定后液压管路无法连接），然后通过区域四的四个螺栓将组件固定到机体上，接着按照区域一，区域三，区域二的顺序分别安装作动筒组件与相关部件的连接。(由于手册上并未给出两个液压管路的力矩值，在安装时应参考AMM20-50-11 章标准施工里查找相应的力矩，不能因为手册上没给出力矩值就不磅力矩)。
区域二
区域一
区域三
区域四
7、连接电插头，复查拆装程序；清点工具，给飞机供电供压，作动扰流板
5 个循环，检查渗漏。
二、飞行扰流板作动筒更换后的调节测试
飞行扰流板作动筒更换工作完成后，依据手册需要完成飞行扰流板调节和飞行扰流板作动筒连杆调节，调节完成需要执行飞行扰流板系统测试。
风险提示：
1、每次调节完成后，测试之前确保工具清点完成，确保涉及飞控舵面（主要包括前后缘襟缝翼和扰流板）与梯架没有干涉。
2、在完成舵面操作的全程中确保地面与驾驶舱通讯畅通，地面做好监护
手册索引：
飞行扰流板调节AMM27-61-00-820-803
飞行扰流板作动筒连杆调节AMM27-61-00-820-804
飞行扰流板系统测试AMM27-61-00-730-801
飞行扰流板调节
目的：调节的作动器的杆端，目的是使得扰流板与襟翼之间间隙满足手册要
求。
调节准备：
1、确保相关飞行操纵系统正常
（1）Make sure that you can easily install these rig pins for the rig pinkit, SPL-1585:
(a) A/S-1 and A/S-1A in the aileron transfer mechanism.
(b) A/S-3 in the aileron pogo.
(c) A/S-4 in the aileron bus drums.
(d) A/S-14 in the spoiler mixer (Figure 502).
(e) A/S-15 in the aileron trim actuator.
（2）Remove all rig pins.
2、供电供压，放襟翼40 度，升起扰流板（更换过程已经执行无须重复操作）
3、顺时针拧作动筒连杆调节螺钉2 圈，或者拧到底（一般作动器安装完成后初始状态会比较高，顺时针调节使得扰流板在升起的时候变矮），这么做的目的是因为飞行扰流板作动筒连杆调节在飞行扰流板调节之后，防止飞行扰流板作动筒连杆调节对飞行扰流板调节产生不利影响，即防止后面的调节影响前面的调节，形成死循环。
调节程序：
1、在升起扰流板的时候，收上襟翼，慢慢放扰流板，直到扰流板与襟翼接近，可以对比更换作动筒对应另外一侧的高度还有多少，决定调节杆端的数量。举例说明：杆端是逆时针转动，飞行扰流板升高（主要影响放下状态），因此假设我们更换的是10 号扰流板，在10 号扰流板与襟翼接近时左侧3 号还有大概0.36 英才的话，我们需要将10 号扰流板作动筒杆端逆时针调一圈，再次测试微调即可；如果在减速板手柄已经在down 位，即3 号已经完全放下的时候，而10 号还有间隙，假设为0.36 英才，我们只需要将10 号扰流板作动筒杆端顺时针调一圈，再次测试微调即可。
2、在大概确定需要调整的角度后，脱开杆端，拧松checknut[55]，拔出定位销转动杆端（带定位销-上面带保险孔）需要的角度后，将定位销复位到卡槽，拧紧checknut 后恢复杆端（作动筒杆端需要15/16 的扳手，力矩为540-660pound-inches）。
3、每次调节完后，测量扰流板跟后缘的间隙是否满足手册要求，一般需要多次调节，直到满足要求。
提示：手册中有两个间隙的标准，其中一个是标准间隙，另一个是降低的间隙，降低的间隙可以减少飞机阻力。实际工作中可以选择任何一种，但是如果其他扰流板选择标准间隙（我公司飞机一般都为标准间隙），我们更换的扰流板也要调整至标准间隙，即要保证所有扰流板与后缘的间隙满足一个标准，不能两个标准混用，否则会出现偏转等故障。
4、扰流板调节（通过作动筒杆端）需要1 又1/8 的扳手（checknut[55]），并需要打保险，防腐涂胶（D5026NS or ZC-026 compound 防腐，BMS 5-95 密封）。
飞行扰流板作动筒连杆调节
目的：调节扰流板升起后高度是否在手册范围内。
调节准备：
1、专用工具准备，将SPL-1670 和SPL-1680 安装在驾驶盘上
2、减速板系统供压，副翼中立位，调节SPL-1680 至0 位。
3、减速板手柄down 位（将所有扰流板完全放下）
4、准备好COM-1691 用来测量扰流板升起的角度
调节程序：
1、检查扰流板升起的角度，逆时针旋转驾驶盘至30 度，检查2、3、4、5号扰流板的角度；顺时针旋转驾驶盘至30 度，检查8、9、10、11 号扰流板的角度。
2、根据检查的结果调节相关扰流板作动筒连杆，方法为：拧松checknut[52]后用内六方调节调节螺钉[51]即可。
3、此处一般也需要多次调节至手册范围，完成后检查左右对称性（依据手册），例如调节的10 号扰流板作动筒，则需要对比10 号和3 号扰流板在驾驶盘旋转30 度升起的角度差值不超过正负0.5 度。对称性检查完毕恢复飞机。扰流板作动筒连杆调节需要5/8（大概）的扳手（力矩为250 - 300 pound-inches），需要打保险。
飞行扰流板系统测试
测试只需要按照手册完成即可，可以认为是对上面调节结果的确认。
三、所有工作完成，恢复飞机至正常状态
五分队（更换部分）
九分队陈金（调节测试部分及整理）
2012-12-23

qingfeng_0365 · 发表于 2013-5-30 08:06:32

飞控的吧厉害

路飞 · 发表于 2013-5-30 08:34:19

机翼卡滞

wade · 发表于 2013-5-30 10:13:35

前段时间刚调过，有一个螺母是扰流板放下时调节的，有一个是扰流板升起时调节的

lh_sal_bj · 发表于 2013-5-30 13:16:54

不错！学会了

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