求教，关于CFM56发动机反推指示的保留

chenjun0323 · 发表于 2013-5-24 23:06:41

如图，这是320的mel，为什么CFM56发动机的REV指示不能保留，而V2500发动机将反推失效后，可以保留REV指示？
求教，谢谢啦

zouguocheng · 发表于 2013-5-25 00:14:02

airbus飞机不懂
也许是米国人保守些吧！

zszhangsuo · 发表于 2013-5-25 05:58:41

电子的不太懂发动机

guanjian · 发表于 2013-5-25 10:10:36

不太懂发动机

xuezhiyuyun · 发表于 2013-5-25 10:43:38

期待结果

superjuliet · 发表于 2013-5-25 12:33:28

我只知道v2500发动机反推失效之后，HCU上面有一个锁动装置，此外，在反推罩上还有一个人工锁反推的销钉。对CFM发动机不了解，不知道有没有相应的锁动装置。

f74756660 · 发表于 2013-5-25 23:42:52

A,B项两种构型不同吧，B项可以做保留，可以认定为失效应该是要做相关反推锁定工作了
回楼上CFM同样有锁定的

wodepenyu · 发表于 2013-5-26 09:20:05

对crm上一面反推有两个锁定孔，插止动销的

太有才了 · 发表于 2013-6-12 15:46:21

我猜测的原因是因为CFM的反推用的是四个遮流门，在空中如果意外的打开，会产生很大的阻力
直接影响飞行安全，而IAE的反推是滑动门型，空中打开后发动机慢车，相对CFM还是安全些。
而且参考MEL，一个要排故，一个要解除反推。效果一样。

可可西里 · 发表于 2013-6-12 21:02:19

有完整答案吗

xiaoqi · 发表于 2013-6-14 10:51:31

太有才了:我猜测的原因是因为CFM的反推用的是四个遮流门，在空中如果意外的打开，会产生很大的阻力
直接影响飞行安全，而IAE的反推是滑动门型，空中打开后发动机慢车，相对CFM还是安全些。
而且参考ME .. (2013-06-12 15:46)

有才哥，假如在空中2500反推的滑动门打开时，那外涵的阻挡气流的挡板不会随着打开吗？

kpi00060 · 发表于 2013-8-29 14:18:39

有木有大神给出超爆的答案呀

tmac · 发表于 2013-8-30 19:09:17

有完整答案吗

机务小哥 · 发表于 2014-12-16 11:26:17

我个人觉得这个东西两个发动机保留依据同来自MMEL78-30-01A，本质的运行要求应该是一致的。假设现在一台5B的发动机REV琥珀色指示，要么排故，要么锁反推；
假设现在一台V2500有EPR的REV琥珀色指示，锁反推，当然，也可以任性地停下来排故；
波音及GE配合很多年，一直都有一种习惯，其理念有一种当某灯某指示稳定存在时，一定是确定故障，尤其关键系统更是谨慎，如EEC灯；
查看两个发动机锁反推的AMM手册要求，都是明确要求M项后不能有绿色或琥珀色的REV指示，所以在执行锁反推后，5B运行不会与该MEL项目冲突；而V2500也不可能在正确执行锁反推程序后还会出现应用到有REV指示的该条MEL的情况。
另外，假如某V2500反推即使可正常使用，但无REV正常指示，我打死不相信机组无异议。其后果无非也是锁反推或排故。

所以，爱咋咋地，没关系。

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