737-800发动机T12探头的主要作用

liangxiaolong3 · 发表于 2009-9-26 23:11:13

737-800发动机T12探头的主要作用，还有一个是飞机降落后机组说飞机电源系统不供电，并且前轮舱喇叭一直响，直到电源车供电后喇叭才停止，我想问一下为什么直到供电后喇叭才不响了，希望知道的各位大哥大姐能给我解释一下，谢谢啦！

reamon · 发表于 2009-9-26 23:57:39

General
The T12 sensor supplies fan inlet total temperature data to the
EEC when the airplane is on the ground and for five minutes
after takeoff. In-flight and more than five minutes after takeoff,
the EEC uses these to calculate the selected total temperature:
* T12 from the active EEC channel
* T12 from the standby EEC channel
* Total air temperature from ADIRU 1
* Total air temperature from ADIRU 2.
The EEC uses total temperature to control these:
* Engine thrust management
* Variable bleed valve (VBV)
* VSV and LPTACC systems.
Location
The T12 sensor is at the 2:30 position in the engine inlet cowl.
The T12 sensor probe extends into the air that flows to the fan.
An access panel on the outer right side of the inlet cowl
supplies access to the T12 sensor.
Two electrical connectors connect the T12 sensor to the EEC.
The connectors are in the inlet cowl assembly. They let you
remove and install the sensor quickly.
Functional Description
There are two platinum elements in the sensor assembly. One
element is for channel A, the other is for channel B.
The EEC supplies a constant voltage power supply to the T12
platinum sensor elements. The elements change resistance in
proportion to air temperature. The output from the platinum
elements goes to the EEC. The EEC measures the difference
between the constant output voltage and input from the sensor.
The EEC converts the difference into a fan inlet temperature.
个人理解，飞机断电前轮舱喇叭响，估计是惯导没关，因为当飞机失去正常电源时，惯导用的是热电瓶汇流条的电，而且用电量很大，这就提醒在地面的维护人员注意了，以免耗光电瓶电。好像还和设备冷却的排气有点关系，这个就不太知道了，

jordanlee1983 · 发表于 2009-9-27 01:27:53

好详细的解释哦 ~~~~~

jonity · 发表于 2009-9-27 01:39:16

T12作用:当飞机在地面和起飞前5分钟，提供发动机风扇进气总温数据到EEC上，
飞行过程中和起飞后5分钟 EEC利用一些参数计算选择的总温。通过计算一个恒定的电压值与传感器感应到外界大气总温度的差别（电压值）来对发动机进行控制。（微调）

轮舱喇叭一直响一般有三个原因会：（1）是你在驾驶舱按压地面呼叫（2）是 IRU使用 28V直流也就是电瓶的电（3）是设备冷却感应到低流量你这个为什么会叫呢原因就是（2）所以要供上AC电才会喇叭才会停止或者把惯性导航系统关掉。

我是阿飞 · 发表于 2009-9-27 07:43:03

我觉得喇叭会响是因为电源系统接不通,用的是电瓶的电,而贯导在接通位,那么喇叭就会响.曾经航后时忘了关惯导就断电,喇叭"哇哇"的叫.

huamanshu · 发表于 2009-9-28 22:28:25

T12作用:提供发动机风扇进气总温数据到EEC上
前轮舱喇叭一直响是惯导没关

famurencc · 发表于 2009-9-29 07:55:34

有几个原因，一：惯导没关。二：机组呼叫喇叭的按钮卡滞。三：低流量

kimi · 发表于 2009-10-20 13:21:47

不是惯导没关一定造成地面喇叭响
而是惯导失去交流电，也就是由直流供电（时间超过20秒）时，地面喇叭才响
另外，设备冷却低流量也不一定会造成地面喇叭响
由AMM PART I 21-27-00里可以查到，低流量分为高级警告和低级警告两种，低级警告只会造成面板OFF灯、主警告灯、OVERHEAD警告牌亮。只有在高级警告情况下，同样20s延时后才会响喇叭，而且设备冷却低流量造成喇叭响的原因还是与惯导有关，也就是说惯导不能有效冷却
有兴趣可以结合21章、23章、34章的相关内容来看
有什么不对的还请批评指正！

aprilandyw · 发表于 2009-10-25 13:08:10

顶沙发的兄弟.解释得太专业了!!!

jellyfish37 · 发表于 2010-8-3 17:11:34

受用受用

wangzhihui · 发表于 2011-1-23 12:29:17

受益匪浅啊

etihad · 发表于 2011-1-25 12:26:16

厉害啊

朝阳蜀地 · 发表于 2012-9-19 23:57:34

电子舱通风故障，APU有火情也响

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