737系列飞机的三点疑惑

一地烟灰 · 发表于 2009-9-16 15:57:35

  各位师傅i 我想请教几个问题：
1  飞机有没重着陆该怎么判断和检查？
2 733 737 的释压活门在哪  工作原理是什么？
3 为什么老733机身后部机腹下面会有很多皱褶？

黎明拂晓 · 发表于 2009-9-16 16:31:28

起落架，及周围
在机身后面右边

xibeixiaohan · 发表于 2010-1-9 18:13:56

1:通过PC卡译码可以得知是否重着陆，可以在MIDU上查询ACMS系统得知。
2增压系统有三个释压活门，两个正释压活门，一个负释压活门
正释压活门当客舱压力大于外界压力8.95PSI (ng系列)，活门打开
负释压活门外界压力大于客舱压力1psi时，活门打开

逆风~飞扬 · 发表于 2010-1-9 18:56:51

1.飞机发生重着陆除非发生结构损伤你可以看到起落架周围连杆断裂，或机身蒙皮褶皱，铆钉松动。。。。等情况出现。（至少2.5G过载时还没发现过异常情况，不清楚达到多大值会造成目视可见损伤）否则只能通过QAR或PC卡译码知道，在过去的某个航段曾发生过重着陆。现在最新的技术无线QAR技术正在推广，飞机落地后公司马上就可以收到关于上段航班所有监控信息。
2.楼主所说释压活门不知是什么系统，在飞机上上有很多很多释压活门，通常在部件设计上只有有压力的地方，为了防止压力失控造成部件结构损坏或危及系统安全，都会设计释压活门。
3.对于第三个问题没维护过300飞机，不清楚楼主所谓的皱褶是什么东东？如果是蒙皮那问题可就大了

diyedai · 发表于 2010-1-9 19:56:08

目视检查重着陆的话还可以观察翼根与机身连接处的。
重着陆可能也会有机尾出现皱褶的情况的

l290245395 · 发表于 2010-1-10 11:59:07

哦是啊啊啊 <div class=\"tal s3\">

l290245395 于 2010-01-10 12:09 又补充说</div>是否收到发生地<div class=\"tal s3\">

l290245395 于 2010-01-10 12:09 又补充说</div>是否是打发<div class=\"tal s3\">

l290245395 于 2010-01-10 12:09 又补充说</div>辅导费

reamon · 发表于 2010-1-11 10:01:29

300飞机机尾的褶皱属于正常老化所致，没什么问题，估计在过几年就该退了吧！

wenqian · 发表于 2010-1-11 10:07:21

恩是该退了啊

liaozx4023 · 发表于 2010-1-11 10:48:26

733蒙皮老化，机身老化的飞机外表看着就好像褶皱。铆钉很明显能看见了

魔女宅急便 · 发表于 2010-1-11 14:52:51

最近又胖了，打电话时一笑，脸蛋就碰能到挂机键。

深圳地图

jacky_key · 发表于 2010-1-16 20:26:36

褶皱有可能是飞机老化，也有可能是不是楼主看到飞机打补丁的结构，也有可能凹凸不平。
至于重着陆，我们公司有特别的重着陆检查单，主要也就是起落架那块儿，读盘先确定数据，再看要不要做检查。
释压活门就不乱说了，了解的不多，嘿嘿

jialiu · 发表于 2010-1-16 20:46:01

我是学空客的

<div class=\"tal s3\">

jialiu 于 2010-01-16 20:51 又补充说</div>仔细检查啊

zsshuying · 发表于 2010-1-17 14:26:53

受益匪浅

hhliu_04 · 发表于 2010-1-23 15:59:59

我们公司的旧飞机也有褶皱我觉得和机身结构应力有关时间长了嘛机身上侧就没褶皱下侧尤其是尾部的下侧就容易出现不过褶皱也不是很细的那种而是依机身内部隔框形成坑

三轮车 · 发表于 2010-1-30 18:34:52

[s:237][s:237]

zoomok · 发表于 2010-1-30 23:47:36

第一个问题：一般来说重着陆老飞是有感觉的，他会主动交待的，不交待的话还可以从每天换的QAR光盘上读出的，不过这种的话老飞可能罚款就会很重
第二个问题：一般释压活门都是机械式的，那边压力大大的压力就像另一边顶出，就释压了！
第三个问题：好像是正常的吧，我们公司的300后边大都是这这种！老飞机都这样吧，时间长了结构就像这种了

laminar · 发表于 2010-2-4 22:01:25

第三个问题，机身褶皱，对于B737-300系列是正常的，这个问题在刚引进733的时候就出现了，波音给的回复是正常现象，当飞机增压后，机身会膨胀，这些褶皱飞行中会消失，不会对安全和气动造成影响

所以这些褶皱并非飞机老化带来的，可以视为733与生俱来的吧

boyin738 · 发表于 2010-2-15 13:51:56

重着陆检查是检查起落架以及客舱内行李架的变形。释压活门是3个 300的皱着老飞机差不多都有

原因不明白

黑夜 · 发表于 2012-9-20 18:10:53

学到不少

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[1-19通用] 737系列飞机的三点疑惑

国航

中国民航大学

联航

实名认证

奥凯航空

东航