[通用经验] 浅析货舱装载系统故障

2．后货舱PDU工作的电气原理
控制组件由一个控制面板、一个控制盒、跳开关面板和接近电门组成。216XP勤务汇流条2是整个装载系统的电源供给系统，随后经过跳开关501MY到达控制盒。503PP汇流条通过跳开关506MY和控制盒中的控制继电器以及两个门槛锁微动电门（放下位才能接通回路）这样一条回路提供一个28V的直流电。28V直流电供电给控制盒中的供电继电器从而来吸合接触器提供三相电给驱动组件。通过控制操作手柄的运动方向，经过控制盒内部的逻辑关系实现前后进出操作的。（参考下图）
从以上分析看来，单一的PDU故障除了更换单个PDU之外，相应的止档处的接近电门工作正常与否也是关键。倘若是多个PDU无法正常工作则很有可能是控制手柄接触不良或者是控制盒出现了故障。根据以往的经验，PDU一个方向整体性发生故障，则控制手柄故障的可能性较大，这和我们货运装载人员频繁操作有关。对于门锁微动电门来说，由于锁钩放下不到位往往造成微动电门接不通的情况，也会影响整个装载系统的正常工作。排故过程总归是由浅入深，分析下来，对于货舱装载系统的故障应该从以下几方面着手：
1、 跳开关有无跳出
2、 驱动组件（PDU）本身
3、 止档下方接近电门（limit switch）
4、 控制手柄（JOYSTICK）
5、 门止档锁（MANUAL DOOR SILL LATCH）
6、 控制盒（control box）
7、 接地桩（ground）
8、 导线
本例中装载系统的故障是由于控制线路出现了断路，是一个比较典型的例子，在此做一个简单的分析，不当之处欢迎批评指正。希望这点小经验能为大家今后排故提供帮助，避免今后在维护过程中走弯路，更好地提升我们飞机的维护质量。