[转贴][案例分析]国航北京总部飞行员的日子好过吗？一个

gdyong · 发表于 2007-11-14 19:49:43

我是国航总队的一名飞行员。看到浙江机长辞职的文章，很心痛，一来是为整个飞行队伍遭受的不公正待遇，二来则是看到大家对飞行员的生活状况并不了解，很是心酸。所以我想讲讲我自己的实际情况！希望大家少一点指责，多一点理解！
　　
　　现在大航空公司，空勤人员的地位日渐低下是有目共睹，记得刚来总队的时候师傅就告诉我说，航校那一套小脾气就给我收着点儿了，这里水深，指不定得罪了谁你的路可就难走了！现在看来，莫外乎一句话：在国企工作，你可以没有本事，但千万不能犯错误、得罪人。否则，小鞋穿的你脚变型，想脱都脱不下来。试问那些认为我们轻松，无压力，少劳多得的人，如果一个血气方刚，有理想有抱负的青年，刚来公司就被压抑的工作环境及论资排辈的工作气氛所包围，你还剩下多少雄心壮志？
　　
　　再来说说总部与浙江的比较。总部的航班，最大的特点：国际多。我在四大队，飞747，一个月驻外15-20天是家常便饭，最常见的美国东线太平洋航线（六天驻外），欧洲西线（三天-四天驻外），一个月都给你排的满满的。甚至还有更过分的，为了保证在外面吃饭的钱都真正用到吃饭上，派飞行员在美国驻地妥善安排伙食（俗称“管伙），可这一管就是两周！两周啊，谁不想家呢？可怜了我们这些没有老婆没有子女的小飞行员，来干这种不是人干的活！而国航驻外的那些经理都在干什么呢？都拿着几百万的年薪，在想方设法把子女弄到美国来吧！
　　
　　再者，短碎班是劳心费神，但是我想论身体伤害，国际线是最大的。北京-法兰克福三天往返我不说，我就说休息时间较长的纽约吧，今天下午起飞，明天下午到。到了以后休息两晚一白，隔天下午又得出发了！想问问坐过国际航班的旅客，你们累吗？我想不会比坐长途火车舒服到哪去！飞行员的座位比经济舱更不舒服！飞行十几个小时啊！你到了美国可以倒时差，我休息一下还得继续飞回北京！虽然747是双机组，但是长期在低氧，压力变化的环境中工作你能睡的很好？现在飞行员体检，各种病层出不穷，不都是这国际线给闹的吗？
　　
　　
　　前面还有人说飞行员一年只能飞1000小时，我跟你说，现在查的比以前严多了（以前查的不严时有很多骇人听闻的长航段），但超时现象依然存在（填任务书的学问可大了），10小时的航班包干给你8小时是很正常的，但是这又怎么样，我自己到华北局反映自己？还是反映整个中国民航存在的问题？现实吗？
　　
　　说了这些，咱又来说说待遇吧。那些动不动就说上万无所谓的人，我告诉你，北京总队的副驾驶连一万元摞起来有多少都没见过。飞行员队伍里听的最多的一句话：不患寡，患不均。基本工资，岗位津贴我先不谈，谈谈大家说的最多的小时费（这也是直接决定基层一线的飞行员收入的根本因素）。
　　
　　国航薪酬改革之前，我们是盼啊盼，以为会给自己带来质的改变。结果呢？盼到头来，总结为一句话就是：逗你玩儿！公司内部，兼职安全员拿75元/小时，空警60元/小时，而我呢？我只有可怜的65元/小时！我在这里就不发对安全员的牢骚，但随便谁站到我这个位置上想一想，我辛苦在航校学习四年，坚持锻炼身体，学理论，学英语，到了公司还经常为了技术上的事情向前辈请教，下班时间我就没进过什么慢摇吧，KTV，但是！我的收入还没人家一个每天清清舱，看看报纸，拿拿机供品的人多！谁想的通？
　　
　　至于什么小公司，民营公司，就更别想比了，川航副驾驶90元/小时，鹰联的副驾驶不飞都有8000（飞的话就是150/小时），我听了这些数字，我只能感叹：差距！
　　
　　还有，那些说“当机长就好过了，怪就怪你还是个副驾驶”的人，更是扯淡，机长是从哪里培养起来的？副驾驶就不是人了？那飞机上要两个操纵者干嘛？再者，国航放机长的难度业界谁不知道，最简单的流程：航校毕业23岁左右，飞模拟机改装737（1-2年），737跟班，混点经历小时（1-2年），然后马上丢你到重型机上耗你的青春（5年-无限期）：这时出现第一个转折----运气好的，让你回到737改机长，这样一两年后，运气特别好的人就可以当上737的机长（这时已经30岁）；而运气不好的就只有继续在重型机上耗着！（总队35以上的副驾驶还少了吗？）再回到刚才的转折点，放了737机长以后，又会出现一个转折：运气+技术+人际各方面都过硬的人，将有机会成为重型机机长，这时收入才会有一个成倍的飞跃，拿着200的小时费，12万/年的安全奖，地位也比我们这些小屁副驾驶有了很大的提高。但是，这毕竟是一小部分人，大部分人还是像我一样，勤勤恳恳的工作，默默无闻的奉献，讨不到老婆，买不起房和车（至今住在3号公寓，骑自行车上下班），就算以后有了老婆儿子也得让他们忍受每月10几天不在身边的孤独与寂寞（作为一个男人，我能给我的妻子带来什么？我既是一个飞行员，又想当一个好男人，但我那可怜的收入，频繁的出差，我于家庭的意义在什么地方？）这种生活，才是真实的飞行员！
　　
　　说到这里，有人又要疑问，为什么总队的飞行员辞职少呢？我只能说，那是你不知道而已。历史上，总队飞行员闹待遇出了好几次大事（民航人不可能不知道，只是不便在这里提），所以现在领导学乖了，出了个“总队长信箱”安抚表面，私下里对你拍两屁股揉一揉，你还能冲动个什么出来呢？国航的高层领导是最聪明的人，所以总部现在相对下面的分公司要太平，绝对不是因为总部拿的钱多了，而是总部的领导比较懂得稳军心罢了！要说牢骚，大家都是一样的，浙江的兄弟根本没必要不平衡，家家都有本难念的经啊！
　　
　　罗罗嗦嗦写完了，我这篇帖子只是想让大家看看绝大部分飞行员真实的生活状态，我们都是受传统正规教育的人，都是老实人，没有花花肠子，受了欺负都不知道去哪里诉说，打落牙齿也只有和着眼泪往肚里吞。但是即便如此，我们仍然会一丝不苟的对待工作（同样还有我们最辛苦的机务同志），保证所有旅客及机组成员的安全。国航选拔机长的制度过于严格，我们却没有怨言，出发点同样是为了安全考虑啊！你把信任交给我们，剩下的就请相信我们会做的好！
　　
　　谢谢！

berry(2006-

53145968 · 发表于 2007-11-23 12:57:32

飞过的

ziqiangbuxi · 发表于 2009-11-7 02:18:57

飞过的

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[谈天说地] [转贴][案例分析]国航北京总部飞行员的日子好过吗？一个

Re:[转贴][案例分析]国航北京总部飞行员的日子好过吗？一