转贴]国航董事长李家祥：航空业整合并不是谁吃掉谁

gdyong · 发表于 2007-11-9 12:18:11

您怎么看待三大航空集团的整合？
　　李家祥：因为三大航的问题，其实中国不光有这三个大的航空公司，中国现在已经有40多家大大小小的航空公司，当然这三个要相对大一些。事实上我觉得老说这三个航空公司整合，似乎并没有涵盖中国航空全面市场的整个航空各个公司的结构和这种布局，这种整体大范围的一个看法。

我觉得这个整合不光是三航所面临的，说三大航空公司怎么着不怎么着。其实发展发展，这40多架航空公司，互相之间都可能出现一些业务上的联合、业务上的发展问题。就像中国国际航空公司和山航一样，2004年我们正式进行了组合，也并没有谁吃掉谁，山东航空还是继续保留自己的品牌、自己的LOGO、自己的注册地、自己的发行地位，这些都没有变，只不过在股权方面有合作，在业务上有合作，在市场上有合作。通过这种合作来壮大自己。

　　业务上的合作，不要一听到整合就好象是谁把谁吃掉了，谁怎么怎么着了，其实应该说形式是多种多样的。

　　我觉得在这些问题上都应该朝着怎么有利于中国航空业的发展，有利于增强我们的国家航空业在世界上的竞争地位，这方面来着眼、进行思考，各种各样的矛盾就化解了。我们要认识一个问题，相对达到认识比较一致，得有一个基点，没有基点，三个不同的标准来看，认识分歧肯定很多。

　　当然一个事情有点分歧也是很正常的，一个事物不可能易出现大家就都认识了，就像2002年，当时九大航空公司变为三个航空公司的时候，那也有不同的看法。事实上组合以后，组合的效应从国航来说，就显现出来了。

　　所以，至于这三个航组不组的问题，作为航空业的发展来说，我说的意思就是，也不要光眼睛盯在是不是这三个航怎么怎么样，事实上中国40多家航空公司，在发展的过程当中，重组也好，并购也好，合作也好，我们都要把它看作是一个很自然的市场行业的行为。因为经济全球化的结局是会带来一种现象，就是行业的联盟化，包括国际上为什么出现了三个航空公司的联盟，一个叫星空联盟，就是国航要加入的。这三个航空联盟占了整个世界航空运输量的70%以上，这个联盟本身就是行业联盟化，这是经济全球化所带来的，这个过程当中有一个发展规律，我们就研究这种规律、趋势。

　　主持人：最后的大趋势会不会出现一个超级大的航空集团呢？

　　李家祥：发展的过程当中，中国早晚有一天在世界上要出现一个、两个，也可能是三个，当然越多越好，这样的在世界上能够和世界航空巨头竞争的集团。我觉得作为一个产业来说，应该是我们一个努力的方向。因为你没有这样一个重量级的航空集团，你现在和世界上重量级的航空集团没法抗衡的。比如货运更是，美国的联邦快递业务也开始在中国开展，一个联邦快递是660多架运输飞机，中国纯货机加在一起才20多家，是它的多少分之一呢。

　　主持人：规模还是太小了。

　　李家祥：规模小，三十分之一。你用三十多分之一的力量抗衡比你大30多倍的力量，很难抗衡的。

air1977 · 发表于 2007-11-10 18:23:58

大有大的做法，小就有小的做法~

gdyong · 发表于 2007-11-15 13:22:38

[s:78] [s:78]

ziqiangbuxi · 发表于 2009-11-7 11:37:28

　学习　学习　学习

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