在加左/右发动机滑油前需确保滑油箱内无燃油？

橘子枝头 · 发表于 2007-10-8 08:25:55

请问是什么原因要做下面这一步骤？
A319/320维护的做法，在加左/右发动机滑油前需确保滑油箱内无燃油.如果闻到燃油气味则更换主燃/滑油热交换器和伺服燃油加热器，然后清洗发动机滑油系统。

黎明前起飞 · 发表于 2007-10-8 09:41:06

如果闻到有燃油的味道就表示燃滑油交换器内部有缺陷，有可能有两种介质相互串流的可能。我是这么认为的，不知那位高人还有别的看法？

橘子枝头 · 发表于 2007-10-8 09:58:25

这倒是一个解释还有详细的说法吗？

a.sendoh · 发表于 2007-10-8 10:25:49

多数飞机都要这样的

goodgoodboy · 发表于 2007-10-8 18:28:00

今天我们刚学了！做的对！中国民航飞行学院

zouqingkai · 发表于 2007-10-8 19:46:56

主燃/滑油热交换器和伺服燃油加热器：它们的作用是给滑油散热给燃油加热，在热交换器内，滑油流经燃油管而燃油经滑油管外流动，如果滑油管不好（有小漏洞），那么燃油的压力大于滑油的压力燃油就会进到滑油系统内，最后滑油回到油箱，油箱内就能闻到燃油气味。更换主燃/滑油热交换器和伺服燃油加热器，然后清洗发动机滑油系统。

batadi · 发表于 2007-11-7 09:54:45

到底哪个压力大?滑油消耗率高与此部件有关吗?

hnairlines · 发表于 2008-2-3 19:57:01

燃油的压力大，因为燃油经过热交换器后分两路：伺服作动和供向燃油喷嘴。而滑油只起冷却和润滑作用，压力不大。
滑油消耗率高和这个没关系，一般是管路漏油或者是低速轴（打开前锥，用特殊工具把轴拔出来，有2个封圈）的封圈损坏。

kuangshaobo · 发表于 2009-6-29 22:43:49

机械的问题不是太懂

suqiu · 发表于 2009-11-9 12:30:26

还有详细的说法吗？谢谢了

zhaoweixi · 发表于 2009-11-20 17:10:45

哦，大家太强了，补充一下，一般在更换主燃/滑油热交换器和伺服燃油加热器之前要做油样检查

陶菲克仇思 · 发表于 2009-11-20 22:52:58

大家太强了

peterpollicy · 发表于 2009-11-22 16:27:03

滑油箱内当然不能有燃油了，否则很危险啊

roy116 · 发表于 2009-12-27 22:55:18

就是怕热交换器漏，造成严重后果

wenjing · 发表于 2009-12-27 23:34:31

长知识了厉害

xupengzhifang · 发表于 2009-12-30 16:55:25

或许可以在AMM 中找到

angelo · 发表于 2010-5-1 17:28:39

放燃油沉淀

yeah · 发表于 2010-5-1 23:58:09

如果有燃油味说明燃油滑油热交换器有渗漏

anterd · 发表于 2010-7-31 14:13:38

又懂了一些。多谢

zhfy_007 · 发表于 2011-7-3 22:45:07

按油液污染处理!!!!

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