大家有木有发现前缘襟翼上有个东西

狼行天 · 发表于 2013-7-19 17:33:06

查了一些资料，好像都没有明确提到。
根据一般涡流发生器的论述，应该是延缓气流分离的一种手段，可以实现失速迎角的增大。

失速条应该是一种通俗的表述，涡流发生器才是其功能的实质。

继续关注这个问题。

chenbin205 · 发表于 2013-7-20 14:07:43

涡流发生器

hydraulic · 发表于 2013-8-1 11:09:51

看完楼上的评论终于知道这个是干什么用了

huangyu1 · 发表于 2013-8-1 15:12:43

涡流发生器吧

点心 · 发表于 2013-8-2 11:17:38

太强了。

hanziqi2006 · 发表于 2014-2-3 18:04:25

我觉得34楼的解释很合理，继续关注这个问题

随风飘远 · 发表于 2014-2-8 15:25:53

有详解么？

mumianhua · 发表于 2014-2-11 10:18:21

受教了

zaaazaaaza · 发表于 2014-2-16 19:46:42

又学到啦~

大海洋 · 发表于 2014-2-25 11:54:54

老师傅说是涡流发生器现在我也糊涂了

buleo · 发表于 2014-3-5 20:35:07

狼行天:查了一些资料，好像都没有明确提到。
根据一般涡流发生器的论述，应该是延缓气流分离的一种手段，可以实现失速迎角的增大。

失速条应该是一种通俗的表述，涡流发生器才是其功能的实质。
.. (2013-07-19 17:33)

马克39楼这个答案靠谱当然前面就有高手说对了

cbz152 · 发表于 2014-3-5 21:42:34

这是前缘缝翼吧？就是探测失速的吧，在空气进入后应该有传感装置的吧，当失速条探测到翼根失速时会使飞机低头以保证速度不再减小。我觉得应该是这样的，请大家指正。

fq4560qq · 发表于 2014-3-26 10:09:43

是防失速条，支持

nipfisker · 发表于 2014-3-26 21:53:34

学名叫失速楔，叫失速条也可以。我不记得M8里面讲过没，关于翼根和翼尖失速的问题，翼根失速影响的是升力焦点，而翼尖失速影响的是操纵性，一般来说，大迎角状态下，翼尖是先与翼根失速，如果在翼根前缘合适位置安装失速楔，可以使翼根先于翼尖失速，产生低头力矩，这样就既不会完全失速，也不会影响操纵。

遥望苍穹 · 发表于 2014-3-27 15:54:34

受益匪浅

于 2014-03-27 16:39:06 连续回帖自动追加:
原来如此

yixiao · 发表于 2014-4-1 18:57:29

一直不清楚

ibm058 · 发表于 2014-4-26 19:24:05

综合一下就全明白了

拈花笑佛 · 发表于 2014-4-26 20:50:55

以前有人问过，737上有，320的没有

zhoukui12 · 发表于 2014-4-30 11:57:05

真是太感谢了，我坚定不移相信来机务在线是人生中最好的选择

无敌重型哥 · 发表于 2014-6-10 17:08:20

失速条。大迎角时翼根部位先进入失速，这时副翼还没有进入失速，有利于操控，防止机翼完全进入失速状态
PS:补充一下,翼根先失速可以在不影响飞机操纵的情况下给驾驶舱失速警告让机组修正姿态

jongki147258 · 发表于 2014-6-12 15:16:33

学习下
这个东西确实不懂

chen09 · 发表于 2014-6-17 12:54:29

受教了。。。。

pagliacci · 发表于 2014-6-17 13:33:34

不大懂，话说涡流发生器有很多样式吗？

洪不让 · 发表于 2014-6-18 05:59:03

个人觉得34楼和60楼说的好，赞一个！

qq415188676 · 发表于 2014-6-18 18:55:12

呵呵，真是不能忽视细节啊，学习中

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[27飞行操纵] 大家有木有发现前缘襟翼上有个东西

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