关于737NG飞机风挡加温的维修提示

派乐特 · 发表于 2013-5-10 10:03:30

关于737NG飞机风挡加温的维修提示

近期737NG飞机1,2号风挡加温故障多发，受天气影响较容易引起航班延误，现对该系统常见问题做以下提示：

1、    正常工作
当控制面板上的电门被置于ON位以后，如果传感器感受到风挡的温度低于100华氏度时，控制器将通过输出接线柱将电源输出到加温层加温。当风挡的温度高于110华氏度时，控制器的输出电压为0，风挡不需要加温，此时控制面板上的加温ON灯不亮。当风挡温度超过145华氏度时，OVERHEAT灯点亮。
2、    OVERHEAT灯亮
该系统的最常见故障是OVERHEAT灯亮, 当系统控制电源丢失、加温电源丢失、传感器线路断路、传感器电阻高于362欧姆，风挡加温控制面板上的OVERHEAT灯会亮。当出现这种故障现象时，首先检查对应的跳开关情况，如果有跳开关跳出，复位跳开关，跳开关正常时，按照手册拆下相应的加温控制器，参考SSM手册或者WDM手册测量加温层的电阻值与输出接线柱的是否匹配，过热传感器的电阻是否在正常范围内，如果加温电阻与接线柱不匹配，选择合适的输出接线柱进行线路的重新连接，如果加温电阻超出了可匹配的电阻范围，需要更换风挡；如果过热传感器的电阻超标，首先到驾驶舱检查传感器器的连接状况，如果是线路问题，修复线路，如果线路良好，到驾驶舱测量对应风挡的备用传感器的电阻，如果备用传感器可用，将备用传感器连接到系统替代主用传感器，如果备用传感器也不可用，需要更换风挡；当电阻测量都正常，可通过串件的方法确认是传感器故障还是控制面板故障，并更换相应的部件。
很多情况下，风挡加温的OVERHEAT灯亮，但是将控制电门置于OFF位后一段时间再打开，OVERHEAT灯不再亮，通常情况下我们就认为系统正常，但是这种情况的出现有可能是由于风挡的加温电阻与控制器输出接线柱不匹配或者过热传感器的电阻偏大但是又没有超出362欧姆而导致，因此建议出现了这种间歇性的故障时，最好在时间允许的条件下对风挡加温电阻和传感器的电阻进行测量以确认故障。
3、    ON灯不亮
通常情况下不是故障，多数情况是风挡的温度超过了110华氏度（43摄氏度），夏天太阳直射到的风挡容易出现此情况。此时可将驾驶舱控制面板上的测试电门向POWER位扳动一下，如果此时ON灯点亮，则系统正常，如果ON灯仍然不亮，可以进行串件隔离控制器和面板。（测试ON灯亮，如机组不接受，可以采用用常温矿泉水给风挡降温的方式证明风挡工作正常）
4、    接线桩问题
在每个控制器的安装座后面，有加温电源输出接线柱，每个接线柱上的输出电压不同，在安装新的风挡时，需要测量风挡加温层的电阻，然后根据电阻值不同来决定加温电源线连接到哪一个输出接线柱上，具体参考AMM737NG-30-41-21。