757发动机防冰活门灯逻辑

qiuqiu20100323 · 发表于 2012-9-28 23:12:22

757-200型飞机的发动机防冰活门是电控气动式活门，它是直接从28V DC BAT BUS得电，使用的是HP2级引气，发动机防冰活门会将引气压力调节在24~28PSI通过防冰管送到前缘整流罩内进行防冰。
活门在开关两个位置都有终点电门，活门到位后向相反的方向跳动，从而切断作动电源。活门上有一电磁线圈，电门作动时，线圈得电，活门打开，反之关闭。活门的监控有两种方式。活门下游有一40PSI 的压力电门，在活门失效不能调节压力时提供一个超压保护，显示信息“ENG TAI VALV”。活门的到位与否是由另外的VALVE灯来指示。指示电路中，由5PSI压力电门，活门终点电门以及一个压力感受继电器组成压力感觉电路，如果活门下游没有压力，感觉电路就会为不一致电路提供一个通路，通过不一致继电器指示活门是否达到指令位置，从而点亮VALVE灯。
1）防冰活门的位置极限电门在关闭位、下游的管道压力小于5PSI，则压力传感继电器K10062闭合，然后若P5板的防冰电门灯未按下，则不一致继电器K10602闭合，致使电门灯的“VALVE”灯指示电路不接地，“VALVE”灯不亮。
2）防冰活门的位置极限电门在关闭位、下游的管道压力小于5PSI，则压力传感继电器K10062闭合，然后若P5板的防冰电门灯按下，则不一致继电器K10602释放，致使电门灯的“VALVE”灯指示电路接地，“VALVE”灯亮。并给ECS BLEED CONFIG CARD（P50）一个信号。
3）防冰活门的位置极限电门不在关闭位或下游的管道压力大于5PSI，则压力传感继电器K10062释放，然后若P5板的防冰电门灯未按下，则不一致继电器K10602释放，致使电门灯的“VALVE”灯指示电路接地，“VALVE”灯亮。
4）防冰活门的位置极限电门不在关闭位或下游的管道压力大于5PSI，则压力传感继电器K10062释放，然后若P5板的防冰电门灯按下，则不一致继电器K10602闭合，致使电门灯的“VALVE”灯指示电路不接地，“VALVE”灯不亮。
我们经常遇到防冰活门“VALVE”灯亮，有两种情况：
一、不一致继电器无法作动，始终为活门灯提供一个地从而点亮；
二、活门终点电门不好，或者是压力电门不好。
对于继电器有时我们可以通过敲击或者清洁重装来临时解决问题，但是最终还需更换。