737NG飞机燃油加油面板锁扣故障率很高,航线上经常会遇到,目前厂家也没有什么改进计划。昨天值班刚好遇到了,下面简单总结一下吧。
参考737 FTE-52-16007:OFTEN REPLACEMENTS OF REFUEL PANEL LATCH
事件背景
2020年12月26日,某737-800飞机,接到电话反映燃油加油面板最外侧按钮弹不出来,准备临时贴金属胶带处理,但后面每次加油都得撕掉金属胶带重新贴,外站会很麻烦。
▲随便找的一张图
后面再次检查发现是卡销丢了,临时用保险丝固定后,按钮能正常弹出,开缺陷卡控制回基地站更换。
对于燃油加油盖板,并没有对应的MEL/CDL项目,通常的做法是粘贴金属胶带后回基地站进行修复。
锁扣件号:H3479-5或BACL10AR1C,IPC 52-49-21-01:
参考737 FTE-52-16007,根据波音收到的报告,缺陷主要集中在弹簧损坏和卡销脱出:
参考 CMM 52-49-01(Hartwell 公司),这些部件都是可在翼更换的。
Subject items are considered replaceable in accordance with CMM 52-49-01 (HARTWELL CORPORATION).
发现此类问题后,波音鼓励航空公司提交SR,用一事一议(case by case)的方式,来寻求放行。提供的典型方案是临时使用金属胶带固定面板组件,直到可以进行永久性维修。
Operators seeking dispatch relief are encouraged to submit service requests to Boeing for review on a case by case basis. Typical repairs provided are a temporary application of speed tape to secure the panel assemblies until a permanent repair can be executed.
典型的按钮卡销脱出,卡销脱落后还有可能卡住了按钮导致盖板无法打开:
针对卡销容易脱出的问题,航空公司可以考虑采取以下一种方法,将卡销两端弄粗,使其不容易脱出:
Make a flare at both ends of the pin, Using either (1) (2) or (3) procedure.
(1) Insertion of a tapered awl into the pin end and lightly tap.用锥形锥子插入卡销末端,并轻轻敲击。
(2) Insertion of a center punch into the pin end and lightly tap.将一个中心冲头插入销子末端并轻轻敲击。
(3) Use a rivet squeeze to flair the pin ends.用铆枪压平卡销端部。
但是需要注意的是:件号BACL10AR1C的锁扣卡销比H3479-5短,不能这样做。
维护提示
燃油加油面板和外电源面板是开关频率最高的两块盖板,所以这上面的锁扣也最容易出现问题。平时遇到按钮不好用时,要注意尽早修复。
当前航材库存有卡销,如果发现只是卡销的问题,可以直接更换卡销,而不用更换整个锁扣。
燃油加油盖板和翼梁活门/抽油活门盖板上的锁扣件号是一样的:
有人可能会想着抽油/翼梁活门盖板反正平时不怎么用,而加油盖板天天用,临时和抽油/翼梁活门盖板上锁扣倒一下。
但是要注意,这两个盖板上的锁扣需要额外的垫圈,用来加强封严用的。
这里涉及到一个AD类的SB,这两个盖板有特别的密封要求,锁扣上增加了一个垫圈。之前接触过这个改装的可能知道,这是个AD类的改装,改装大翼前缘及前缘装置的燃油排泄通道的,完了还要从这两个盖板倒水,最后水要从发动机吊架排放管流出来,不能有水滴到尾喷上。
所以,个人不建议发现燃油加油盖板上的锁扣损坏后,临时与抽油/翼梁活门的盖板交换锁扣。因为:
1、抽油/翼梁活门的盖板上的锁扣必须要确保其垫圈在位且完好。
2、锁扣安装到抽油/翼梁活门盖板上后,严格来说还需要倒水完成渗漏测试:水经支柱排放管流出,灌水的2分钟内没有水滴落到发动机尾喷上,则表明测试通过。
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