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737NG飞机燃油加油面板锁扣故障率很高，航线上经常会遇到，目前厂家也没有什么改进计划。昨天值班刚好遇到了，下面简单总结一下吧。
参考737 FTE-52-16007：OFTEN REPLACEMENTS OF REFUEL PANEL LATCH
事件背景
2020年12月26日，某737-800飞机，接到电话反映燃油加油面板最外侧按钮弹不出来，准备临时贴金属胶带处理，但后面每次加油都得撕掉金属胶带重新贴，外站会很麻烦。
▲随便找的一张图
后面再次检查发现是卡销丢了，临时用保险丝固定后，按钮能正常弹出，开缺陷卡控制回基地站更换。
对于燃油加油盖板，并没有对应的MEL/CDL项目，通常的做法是粘贴金属胶带后回基地站进行修复。
锁扣件号：H3479-5或BACL10AR1C，IPC 52-49-21-01：
参考737 FTE-52-16007，根据波音收到的报告，缺陷主要集中在弹簧损坏和卡销脱出：
参考 CMM 52-49-01（Hartwell 公司），这些部件都是可在翼更换的。
Subject items are considered replaceable in accordance with CMM 52-49-01 (HARTWELL CORPORATION).
发现此类问题后，波音鼓励航空公司提交SR，用一事一议（case by case）的方式，来寻求放行。提供的典型方案是临时使用金属胶带固定面板组件，直到可以进行永久性维修。
Operators seeking dispatch relief are encouraged to submit service requests to Boeing for review on a case by case basis. Typical repairs provided are a temporary application of speed tape to secure the panel assemblies until a permanent repair can be executed.
典型的按钮卡销脱出，卡销脱落后还有可能卡住了按钮导致盖板无法打开：
针对卡销容易脱出的问题，航空公司可以考虑采取以下一种方法，将卡销两端弄粗，使其不容易脱出：
Make a flare at both ends of the pin, Using either (1) (2) or (3) procedure.
(1) Insertion of a tapered awl into the pin end and lightly tap.用锥形锥子插入卡销末端，并轻轻敲击。
(2) Insertion of a center punch into the pin end and lightly tap.将一个中心冲头插入销子末端并轻轻敲击。
(3) Use a rivet squeeze to flair the pin ends.用铆枪压平卡销端部。
但是需要注意的是：件号BACL10AR1C的锁扣卡销比H3479-5短，不能这样做。
维护提示
燃油加油面板和外电源面板是开关频率最高的两块盖板，所以这上面的锁扣也最容易出现问题。平时遇到按钮不好用时，要注意尽早修复。
当前航材库存有卡销，如果发现只是卡销的问题，可以直接更换卡销，而不用更换整个锁扣。
燃油加油盖板和翼梁活门/抽油活门盖板上的锁扣件号是一样的：
有人可能会想着抽油/翼梁活门盖板反正平时不怎么用，而加油盖板天天用，临时和抽油/翼梁活门盖板上锁扣倒一下。
但是要注意，这两个盖板上的锁扣需要额外的垫圈，用来加强封严用的。
这里涉及到一个AD类的SB，这两个盖板有特别的密封要求，锁扣上增加了一个垫圈。之前接触过这个改装的可能知道，这是个AD类的改装，改装大翼前缘及前缘装置的燃油排泄通道的，完了还要从这两个盖板倒水，最后水要从发动机吊架排放管流出来，不能有水滴到尾喷上。
所以，个人不建议发现燃油加油盖板上的锁扣损坏后，临时与抽油/翼梁活门的盖板交换锁扣。因为：
1、抽油/翼梁活门的盖板上的锁扣必须要确保其垫圈在位且完好。
2、锁扣安装到抽油/翼梁活门盖板上后，严格来说还需要倒水完成渗漏测试：水经支柱排放管流出，灌水的2分钟内没有水滴落到发动机尾喷上，则表明测试通过。
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发表于 2020-12-27 16:10:03
