关于飞机的几种高度

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飞行高度－ 飞机到某一基准水平面的铅垂距离， 简称高度， 通常以英尺或米为单位；
绝对高度－ 从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面） 的垂直距离；
相对高度－ 从飞机到某一指定参考平面（例如机场平面） 的垂直距离；
标准气压高度－ 以标准海平面(760 毫米汞柱高) 为基准面， 飞机重心到该基准面的高度；
真实高度－ 从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。

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(1) 马赫数（M）- 真空速与本地音速之比。
(2) 指示空速（IAS）- 空速表根据动压计算的空速， 未经任何补偿， 也称表速。 IAS 是动压 q 的单值函数， 测量动压便能反映 IAS 的大小。
(3) 计算空速（CAS）- 补偿了静压源误差后的指示空速。（即： IAS 修正了 气源误差（SSE） 及非线性误差后为 CAS（校准空速）。）
(4) 真空速（TAS）- 补偿了 由于空气密度和压缩性变化所引起的误差后的计算空速。

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三自由度陀螺主要有两个基本特性： 稳定性和进动性。
1、 稳定性： 保持其自转轴Ω （或动量矩矢量） 相对惯性空间方位不变的特性。 三自由度陀螺的稳定性的两种表现形式：定轴性和章动
（1） 定轴性： 当三自由度陀螺转子高速旋转后， 若不受外力矩的作用， 不管基座如何转动， 支撑在万向支架上的陀螺仪自转轴指向惯性空间的方位不变。
（2） 章动： 当陀螺受到瞬时冲击力矩后， 自转轴在原位附近做微小的圆锥运动， 其转子轴的大方向基本不变。 章动为 0 时即为定轴性。
2、 进动性： 陀螺仪总是绕着与外力矩矢量相垂直的方向的转动， 这一特性称三自由度陀螺的进动性， 其转动角速度叫做进动角速度ω

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磁罗盘－内部装有可以自由转动的磁条和固定在磁条上的 0 -360 刻度盘, 罗盘表壳上的航向标线代表飞机的纵轴线
感应式罗盘－ 利用电磁线圈产生磁场
陀螺半罗盘－把三自由度陀螺仪的水平自转轴当作航向基准线来用
罗盘系统－由两个以上不同原理的罗盘所组成的工作系统叫罗盘系统， 或叫航向系统

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惯性导航系统根据牛顿定律， 利用一组加速度计连续地进行测量， 而后从中提取运动载体相对某一选定的导航坐标系的加速度信息； 通过一次积分运算(载体初始速度已知) 便得到载体相对导航坐标系的即时速度信息， 再通过一次积分运算得到载体的位移信息， 在载体初始位置已知的情况下， 便又得到载体相对导航坐标系的即时位置信息。
即相对导航坐标利用三组加速度计连续地进行测量， 而后分别通过两次积分运算获得飞机的即时位置信息

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甚高频通信系统(VHF)主要用于飞机空对空、 空对地之间的近距离双向语言通信。
高频通信系统（HF） 是一种远程通信系统， 通信距离可达数千公里， 用于在远程飞行时保持与基地间的通信联络。