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[31指示记录] ECAM页面详细介绍

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发表于 2016-7-11 13:36:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
总结的ECAM页面各个指示,短停航后的时候挺有用的~~

1.png


一、发动机下ECAM指示(CFM56-5)ENG

2.png


** 燃油耗量 FUEL USED指示 **
DMC 计算从发动机起动到关车之间的燃油耗量;ECU 断电时,燃油耗量仍然显示。
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:如果出现异常数值(indication from the ECU in flight after 60s),显示变为两水平短横杠;
CASE 3:空中如果DMC断电时间过长,显示变为琥珀色XX;ECU总线燃油耗量信号不可用时,显示琥珀色XX。
** 燃油滤堵塞信息 FuelFilter CLOG **
当燃油滤压降过大时,琥珀色 CLOG 信息出现在燃油耗量指示下方。
** 发动机滑油量指示 **
--发动机滑油量指针始终为绿色
--发动机滑油量数值指示:
CASE 1:正常为绿色;
CASE 2:发动机滑油量低于3 QT时,指示绿色闪烁;
CASE 3:SDAC/FWC 滑油量信号不可用时,显示琥珀色XX。
** 发动机滑油压力指示 **

3.jpg
4.jpg
CASE 1:正常情况滑油压力指针和数值都是绿色稳定指示;
CASE 2:当滑油压力大于 90 PSI或小于 16 PSI(N2〉75%)时滑油压力数值指示为绿色闪烁;
CASE 3:滑油压力下降到小于 13 PSI 时,指针和数值显示都变为红色;
CASE 4:SDAC 或 FWC 滑油压力信号不可用时,指针消失,数值显示琥珀色XX。
指针指示范围:0-100PSI;
数值指示范围:0-998PSI,STEP 2 PSI。
** 滑油滤堵塞信息 OIL FilterCLOG **
当滑油主回油滤压降过大时,琥珀色 CLOG 信息出现在滑油压力指示下方。
**  发动机滑油温度指示 **
5.jpg
CASE 1:发动机滑油温度指示正常为绿色稳定指示;
CASE 2:发动机滑油温度大于140 C时,指示变为绿色闪烁;
CASE 3:发动机滑油温度大于155 C时,指示变为琥珀色;
CASE 4:DMC滑油温度信号不可用时,显示琥珀色XX。

** 振动值指示 VIB **
正常为绿色;当振动值超过一定阀值后,振动值显示变为绿色闪烁。(AMM 77-30-00 )
** 发动机吊舱温度指示 NacelleTemperature **
发动机吊舱温度低于240C时,指示为稳定绿色显示;
发动机吊舱温度高于240C时,指示为绿色闪烁显示。

当发动机起动时,显示:
A、 起动活门状态:
    CASE 1:活门全打开时,显示绿色全开位;
    CASE 2:活门全关闭时,显示绿色全关位;
    CASE3:DMC起动活门位置信号不可用时,显示琥珀色XX。
B、引气压力
    CASE 1:预冷气上游压力正常时,显示为绿色;
    CASE2:N2〉10%且压力小于 21 PSI 时,显示为琥珀色;
    CASE 3:SDAC/FWC 引气压力信号不可用时,显示琥珀色XX。
C、点火
   显示绿色A、B、AB或空白。

二、 引气页面  BLEED
6.png

**(ITEM 1)冷空气供应管 Cold air duct supply **
三角形代表混合组件冷气是由组件还是冲压空气提供。
在空中,如果两个组件控制活门和冲压空气都在关位,三角形显示为琥珀色;
在地面,如果两个组件控制活门都在关位,三角形显示为琥珀色;
其它情况三角形显示为绿色。
相应组件到三角形的连线为同样方法显示。
** (Item 2) 应急冲压空气活门指示 EmerRAM air valve **
7.jpg
CASE 1:正常情况下显示绿色关闭位;
CASE 2:应急冲压空气活门应急打开时,活门显示绿色打开位;
CASE 3:飞机在地面冲压空气活门打开时,显示琥珀色打开位;
CASE 4:活门既不在全开位又不在关闭位显示琥珀色过渡位;
CASE 5:当SDAC活门状态不可用时,或SDAC感受到活门故障时,显示琥珀色XX。
活门上方连线除了CASE1无显示,其它情况绿色显示。

** (item 3、29)组件出口温度指示 Pack outlet temperature **
8.png
CASE 1:组件出口温度正常指示为绿色;
CASE 2:组件出口温度高于90C时,温度指示变为琥珀色;
CASE 3:SDAC 组件出口温度信号不可用时,指示变为琥珀色XX。
**(item 4、28)温度控制活门显示 **
指针代表温度控制活门位置--即通往组件出口热空气流量。
C(cold)代表最小热空气供应,温度控制活门全关;
H(hot)代表最大热空气供应,温度控制活门全开。
指针指示正常为绿色。
当活门故障,或ACSC通过SDAC传输的活门信号不可用时,显示琥珀色XX。
圆弧、C、H显示为白色。
** (item 5、27)压气机出口温度指示 **
CASE 1:压气机出口温度指示通常为绿色;
CASE 2:压气机出口温度高于230C时,指示变为琥珀色;
CASE 3:SDAC压气机出口温度信号不可用时,指示琥珀色XX。
** (item 6、26)组件流量指示 **
9.png
指针代表组件实际流量。
CASE 1:指针正常为绿色,可在LO位和HI位间变动。LO的代表80%组件流量,HI代表120%组件流量。如果没有流量,指针停在LO位。
CASE 2:组件流量控制活门关闭时,指针为琥珀色显示;如果没有流量,指针停在LO位。
CASE 3:如果SDAC组件流量信号不可用时,显示琥珀色XX。


** (item 7、25)组件流量控制活门指示  **
10.png
CASE 1:流量控制活门全关,且没有SDAC流量控制活门不一致信号(指令和活门位置不一致),显示绿色全关;
CASE 2:流量控制活门全开,且没有SDAC流量控制活门不一致信号(指令和活门位置不一致),显示绿色全开;
CASE 3:流量控制活门全开,且有SDAC流量控制活门不一致信号(指令和活门位置不一致),显示琥珀色全开;
CASE 4:流量控制活门全关,且有SDAC流量控制活门不一致信号(指令和活门位置不一致),显示琥珀色全关;
CASE 5:SDAC流量控制活门位置信号不可用,显示琥珀色XX。
** (item 8、9、23、24)大翼防冰显示 **
A、“ ANTI ICE ” 显示
大翼防冰按钮接通时,“ ANTI ICE ”白色显示;如果SDAC信号不可用,显示琥珀色XX;其它情况无指示。
B、 大翼防冰活门指示
11.png
CASE 1:大翼防冰活门打开,且不存在过压和超温情况,显示绿色三角形;
CASE 2:当出现超温或过压情况;或当飞机在地面,大翼防冰活门超过10秒未在全关位,显示琥珀色三角形;
CASE 3:当大翼防冰活门关闭时,无三角形指示;
CASE 4:SDAC大翼防冰活门状态信号不可用时,显示琥珀色XX。

** (item 10、22)发动机预冷器入口压力指示 ENG  **
12.png
CASE 1:发动机预冷器入口压力指示正常情况为绿色;
CASE 2:当发动机预冷器入口压力低于 4PSI ,或出现超压时,显示为琥珀色;
CASE 3:SDAC发动机预冷器入口压力信号不可用时,显示琥珀色XX。
** (item 11、21)发动机预冷器出口温度指示 **
13.png
CASE 1:温度指示正常为绿色;
CASE 2:当SDAC传输了超温或低温的信号时,显示变为琥珀色;
CASE 3:当SDAC预冷器出口温度信号不可用时,显示琥珀色XX。
** (item 12、13、19、20)发动机引气活门指示 **
A、发动机编号(ITEM 12)
当DMC接受到发动机总线 engine below idle 信号时,发动机编号变为琥珀色;其它情况为白色。
B、发动机引气活门
14.png
CASE 1:活门按指令正常打开时,显示绿色打开位;
CASE 2:活门按指令关闭至少5秒后,显示绿色关断位;
CASE 3:活门异常关闭超过5秒,且 PRV LOW REGULATION 信息出现,显示琥珀色关断;
CASE 4:活门不在全关位,engine pressure reg valve disagree信息出现,显示琥珀色打开;
CASE 5:活门位置不可用时,显示琥珀色XX。
 
C、IP 显示
   通常为白色。
D、管路显示
   活门上游管路在活门关断时显示为琥珀色;否则显示绿色。
   活门下游管路当活门异常关闭超过5秒,且 PRV LOW REGULATION 信息出现时,显示为琥珀色;其它情况为绿色。
   SDAC管路状态不可用时,管路连接不显示。
** (item 14、18)高压级引气活门 H.P bleed valve **
15.png
CASE 1:没有高压活门故障时,活门关闭,显示绿色关闭位;
CASE 2:没有高压活门故障时,活门不在全关闭位,显示绿色打开位;
CASE 3:高压活门故障且全关时,显示琥珀色全关位;
CASE 5:SDAC活门状态不可用时,显示琥珀色XX。

** (item 15)交输活门 XFEED valve **
16.png
CASE 1:当下列情况不存在时,显示绿色打开;
CASE 2:活门全关时,显示绿色全关;
CASE 3:当有人工或自动指令让活门打开而活门在全关位,或出现活门关断不一致 closure disagreement,显示琥珀色关断;
CASE 4:活门未在全关,活门状态和指令-开或指令-关不一致,显示琥珀色打开;
CASE 5:活门不在全开位也不在全关位,显示琥珀色过渡位;
CASE 6:SDAC活门状态信号不可用时,显示琥珀色XX。

** (item 16、17)APU引气活门和地面气源 **
A、APU         
17.png
CASE 1:当下列情况不存在时,显示绿色打开;
CASE 2:APU引气活门全关时,显示绿色关断;
CASE 3:APU引气按钮接通且活门全关超过10秒,显示琥珀色全关;
CASE 4:SDAC活门位置信号不可用时,显示琥珀色XX。
CASE 5:APU不可用时,无显示。
标题“APU”在APU主电门ON,或APU可用时白色显示,其它情况不显示。
B、地面气源接头
飞机在地面显示白色三角形;
飞机在空中或信号不可用时,此处无显示。

三、座舱增压页面 PRESS
18.png



** (item 1)压差指示 **
19.png
CASE 1:指针和压差数值正常为绿色(-0.4到8.5PSI);
CASE 2:飞机在最终进近时,而且 1.5 < delta P < 8.5 PSI,压差数值是绿色并闪烁;数值低于  1.0PSI时停止闪烁;
CASE 3:当压差数值 delta p < -0.4 PSI 或 delta p 〉 8.5 PSI,指针和压差数值指示为琥珀色;
CASE 4:如果压差数值不可用,指针消失,压差数值指示 XX 。
** (item 2)座舱垂直速度指示 **
20.png
CASE1:指针和数值指示正常情况为绿色;
CASE2:当 V/S 〉1800 ft/mn 时,数值指示为绿色且闪烁;当 V/S < 1600ft/mn 且飞机处于巡航状态时,数值指示停止闪烁;
CASE3:如果 V/S 不可用,数值指示为琥珀色 XX,指针消失。
 
V/S 指示范围:模拟指示(指针)为 -2250 to 2250 ft/mn ;数值指示为-6350 to 6350ft/mn in 50 ft/mn steps。


** (item 3)着陆海拔高度 **
21.jpg
CASE 1:当着陆海拔高度旋钮选择人工方式且 CPC 和 SDAC 正常时,“LDGELEV”(“着陆高度”)显示白色,“MAN”显示绿色,着陆高度数值显示绿色。着陆高度数值(本例为500 FT)显示范围为 from -9950ft to 32,750ft in 50ft steps。
CASE 2:当着陆海拔高度旋钮选择自动方式且 CPC 和 SDAC 正常时,“LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“AUTO”显示绿色,着陆高度数值显示绿色。着陆高度数值(本例为500 FT)显示范围为 from -9950ft to 32,750ft in 50 ft steps。
CASE 3:当着陆海拔高度旋钮选择自动方式,而着陆海拔高度不能正确从CPC传输到SDAC时,LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“MAN”显示绿色,着陆高度数值显示琥珀色 XX。
CASE 4:当增压方式选择人工方式时(MODESEL P/BSW in MAN configuration),座舱海拔高度指示消失。
** (item 4)座舱高度 **
22.jpg
CASE 1:指针和座舱高度数值指示正常为绿色;
CASE 1(A):当 8800 ft < 座舱高度 < 9550 ft 时,指针和座舱高度指示为绿色且闪烁;当座舱高度x下降到低于 8600 ft 时,停止闪烁;
CASE 2:当座舱高度大于 9550 ft 时,指针和座舱高度指示为红色;
CASE 3:当座舱高度不可用时,座舱高度指示为琥珀色 XX ;指针消失。
座舱高度指示范围:
数值指示:from -9950 to 32750 ft in 50 ft steps.
指针指示:-625 ft to 10625 ft.
** (item 5)增压方式 **
当增压方式选择人工方式时,绿色 “MAN” 显示;其它方式无显示。
** (item 6)安全活门位置 **

23.jpg
CASE 1:当两个安全活门都在全关位时,SAFTY显示白色,活门位置显示绿色;
CASE 2:当至少一个安全活门不在全关位时,SAFTY和 活门位置都显示琥珀色;
CASE 3:当两个安全活门位置都不可用时,SAFTY显示白色,活门位置显示琥珀色 XX 。



** (item 7)增压控制系统 **
24.jpg
CASE 1:当相应CPS正在控制系统且无故障时,显示绿色“SYS 1(2)”;
CASE 2:当正在控制系统的SYS 1(2)有故障(SYS 1 完全失效时),显示琥珀色“SYS 1(2)”;
CASE 3:其它情况下显示空白。
** (item 8、13)组件指示 **
25.jpg
CASE 1:当相应组件流量控制活门不在全关位时,PACK 1(2)为白色,三角形为绿色;
CASE 2:当相应组件流量控制活门全关时,PACK 1(2)和三角形为琥珀色;
CASE 3:当相应组件流量控制活门位置不可用时,PACK 1(2)为白色,三角形消失。
** (item 9)外溢活门位置指示 **
26.jpg
CASE 1:指针正常为绿色;
CASE 2:飞机在空中且外溢活门开度大于95%,指针为琥珀色;
CASE 3:当外溢活门位置不可用时,指针消失,显示琥珀色 XX 。

** (item 10)排气活门指示 **
27.jpg
CASE 1:活门正常全关:显示绿色全关位;
CASE 2:活门不正常全关:显示琥珀色全关位;
CASE 3:活门全开时:显示绿色全开位;
CASE 4:活门不正常全开:显示琥珀色全开;
CASE 5:活门正常半开:显示绿色半开;
CASE 6:当活门状态不在全开位、全关位、半开位三个位置时;
       或活门处于半开位但指令不是半开位时:
       显示琥珀色半开;
CASE 7:当不能接受到活门位置时;
       或当活门位置指示不稳定时(同时全关位和全开位);
       或活门不在全开位、全关位、半开位三个位置时间过长时(超过20秒):
       显示琥珀色 XX。


** (item 11)VENT 指示 **
当接受到从SDAC传输的供气扇故障,或排气扇故障,或电子通风系统故障时,VENT 为琥珀色;
当不能接受到SDAC信号或其它情况,VENT 为白色。
** (item 12)进气活门指示 **
28.jpg
CASE 1:当不是下列情况(CASE)时,活门显示绿色全关;
CASE 2:在地面活门不正常全关时,显示琥珀色全关;
CASE 3:活门正常全开时,显示绿色全开;
CASE 4:在空中活门不正常全开时,显示琥珀色全开;
CASE 5:活门既不在全开位,也不在全关位时,显示琥珀色半开;
CASE 6:活门位置不可用时,或活门处于CASE 5时间过长时,显示琥珀色 XX 。
** (item 14)地面冷却指示 **
29.jpg
CASE 1:两个蒙皮活门都正常全关时,显示白色 GND COOL,活门位置显示绿色全关;
CASE 2:在地面正常情况,两个蒙皮活门都不在全关位时,显示白色 GND COOL,活门位置显示绿色打开;
CASE 3:飞机运行中不正常情况下,两个蒙皮活门都不在全关位时,显示琥珀色 GND COOL,活门位置显示琥珀色打开;
CASE 4:活门位置不可用时,显示白色 GND COOL,活门位置显示琥珀色XX。

四、电源页面 ELEC
一、**ELEC 电源页面部件指示 **
30.jpg

**(item 1、11)变压整流器(Transformerrectifier)TR1(2)指示 **
31.jpg
ITEM 1:1号变压整流器,Transformer rectifier 1,TR1;
ITEM 11:2号变压整流器,Transformer rectifier 2,TR2;
A、TR1(2)正常情况或不能感受SDAC的电压和电流信号时为白色;
   当电压或电流不在正常范围时TR1(2)为琥珀色。
B、当TR1(2)输出电压为25-31V之间时,电压数值指示为绿色;
   当TR1(2)输出电压不在25-31V之间时,电压数值指示为琥珀色(指示范围为0-99V);
   当不能接受到SDAC电压信号时,电压指示为琥珀色 XX。
C、当TR1(2)输出电流大于5A时,电流数值指示为绿色;
   当TR1(2)输出电流小于5A时,电流数值指示为琥珀色(指示范围为0-999A);
   当不能接受到SDAC电压信号时,电流指示为琥珀色 XX。
** (item 2、9)直流汇流条 DCBUSBAR 1(2)**
32.jpg

ITEM 2:DC BUS 1;
ITEM 9:DC BUS 2。
CASE 1:汇流条接通时,DC BUS 1(2)指示为绿色;
CASE 2:汇流条断电时,DC BUS 1(2)指示为琥珀色;
CASE 3:不能感受SDAC的汇流条状态时,DC BUS 1(2)指示为琥珀色 XX

**(item 3、8)电瓶1(2)工作状态Battery 1 operation**
33.jpg

ABAT 1(2)正常指示为白色;当电压低或电流为琥珀色时,BAT 1(2)为琥珀色。
B电压数值正常指示为绿色;当电压不在25-31V时,电压数值指示为琥珀色(指示范围0-99V)。
C电流数值正常指示为绿色;当电流低于-5V时,电流数值指示为琥珀色(指示范围0-999A)。
当不能从SDAC得到相应电压和电流信号时,电压、电流指示为琥珀色 XX。
只有当BAT1(2)开关在ON位,BCL通过SDAC传输电压和电流信号时,才有电压、电流指示;当BAT1 (2)开关在OFF时,电压、电流显示OFF。
** (item 4)重要变压整流器接触器指示 Essential TR contactor**
连接由小三角形和连线组成。
当EssentialTR contactor通电(contactor 3PE energized)时,三角形和连线为绿色;
当EssentialTR contactor断电,或不能从SDAC接受到信号时,三角形为白色,连线消失。

**(item 5、7)电瓶1(2)充/放电指示 Battery 1(2) charge/discharge operation **
34.jpg


ITEM 5:Battery 1charge/discharge operation
ITEM 7:Battery 2charge/discharge operation
CASE 1:当BAT 1(2)接触器接通(6PB1energized),充电电流大于1A,能正确接受SDAC信号时,连接线为绿色,充电箭头指向电瓶方向;
CASE 2:当BAT 1(2)接触器接通(6PB1energized),放电电流大于1A,能正确接受SDAC信号时,连接线为琥珀色,放电箭头离开电瓶方向;
CASE 3:当BAT 1(2)接触器接通(6PB1energized),充、放电电流在-1A到+1A之间,或不能从SDAC感受到电流信号时,连接线为绿色,箭头消失;
CASE 4:当BAT 1(2)接触器断开(6PB1de-energized),或不能从SDAC感受到该接触器状态时,连线和箭头消失。

**(item 6)直流电瓶汇流条 DC Battery busbar 指示 **
35.jpg

CASE 1:当BCL 1或BCL 2通过SDAC传输的电瓶汇流条(3PP)电压大于25V时,DC BAT显示为绿色;
CASE 2:当BCL 1和BCL 2通过SDAC传输的电瓶汇流条(3PP)电压都小于于25V时,DCBAT显示为琥珀色;
CASE 2:当BCL 1和BCL 2通过SDAC传输的电瓶汇流条(3PP)电压都不可用时,显示琥珀色XX。

**(item 10)应急发电机指示 EMERGENCY GENERATOR **
36.jpg

ITEM A标题 EMER GEN 正常为白色;当它的电压或频率指示为琥珀色时,EMER GEN显示为琥珀色。
ITEM B应急发电机电压为110V - 120V时,电压显示为绿色;电压不在这个范围,显示为琥珀色。(显示范围为0-999V)。
ITEM C应急发电机频率为390Hz - 410Hz时,频率指示为绿色;频率不在这个范围,显示为琥珀色。(显示范围为0-999Hz)。
**(item 12)AC ESS Supply by the EMER GEN **
当 EMER GENLINE 接触器接通(12XE energized)且AC/ESS 接触器接通(13XE1 energized)时,三角形和向下的连线显示为绿色;
当上述两接触器处于其它状态,或不能从SDAC感受相应信息时,连线消失。

**(item 13、24)AC 1(2) 汇流条指示 **
37.jpg

CASE 1:AC 1(2)正常显示为绿色;
CASE 2:当SDAC通过15XC感受并传输了AC1(2)汇流条无电时,AC 1(2)显示为琥珀色;
CASE 3:当不能感受到SDAC汇流条信号时,显示为琥珀色XX。

**(item 14、23)交流发电机 ACGEN 1(2)指示 **
38.jpg

ITEM A标题 GEN 1(2)正常显示为白色。
        当发生下列任一情况,且SDAC能正确传输这些信号时
         1、发电机电门置于OFF位;
         2、发电机电压不在110-120V之间;
         3、发电机频率不在390-410HZ之间;
         4、发电机发生过载情况
       标题 GEN 1(2)显示为琥珀色
ITEM B发电机负载(GEN LOAD)正常显示为绿色当SDAC感受并传输了过载信号时显示为琥珀色。
ITEM C发电机电压在110-120V之间时,电压显示为绿色;否则电压显示为琥珀色。
ITEM D发电机频率在390-410HZ之间时,频率显示为绿色;否则频率显示为琥珀色。
当SDAC不能感受或传输相应信号时,负载、电压、频率显示琥珀色XX;当发电机关断时,负载、电压、频率显示 OFF。

**(item 15、16、21、22)IDG 1(2)指示 **
39.jpg

CASE 1:当一个IDG1(2)低压信号传送到SDAC,且发动机正在运转,IDG1(2)没有脱开,此处显示琥珀色LOPR(低压);
CASE 2:当SDAC正确传输了IDG1(2)脱开信号,同时IDG1(2)低压信号出现,此处显示琥珀色DISC(脱开);
CASE 3:当不存在上述情况或SDAC不能正常传输IDG1(2)信号时,此处显示空白。
IDG 1(2)出口滑油温度指示通常为绿色;当温度超过147℃时,IDG 1(2)出口滑油温度指示闪烁;当温度超过180℃时,温度指示为琥珀色。
**(item 17)外部电源指示 **
40.jpg



41.jpg
**(item 18)交流重要汇流条 AC Essential busbar **
42.jpg

CASE 1:交流重要汇流条 AC Essential busbar通电时,显示绿色 AC ESS;
CASE 2:交流重要汇流条 AC Essential busbar断电时,显示琥珀色 AC ESS;
CASE 3:不能从SDAC获得汇流条状态信号时,显示琥珀色 XX.
当SDAC传输了一个汇流条卸载信息时,琥珀色SHED信息显示在AC ESS汇流条方框下方;如果汇流条没有卸载情况或不能从SDAC感受到相应信号,方框下方显示为空白。

**(item 19)厨房电源卸载 Galley Shed指示 **
当SDAC感受并传输了厨房卸载信息时,白色Galley Shed信息显示;
当不存在厨房卸载状况或SDAC不能正确传输厨房卸载信号时,此处显示空白。

**(item 20)APU 发电机指示 **
43.jpg



CASE 1
当APU处于备份模式--APU主电门在OFF位,且APU不可用(从ECB传输到SDAC的信号)或APU状态不可知;此时显示白色 APU GEN,下方空白;
CASE 2
ITEM A标题 APU GEN正常显示为白色。 当电压、频率、负载任一参数为琥珀色指示时标题 APU GEN显示为琥珀色。
ITEM B发电机负载(GEN LOAD)正常显示为绿色当SDAC感受并传输了过载信号时显示为琥珀色。
ITEM C发电机电压在110-120V之间时,电压显示为绿色;否则电压显示为琥珀色。
ITEM D发电机频率在390-410HZ之间时,频率显示为绿色;否则频率显示为琥珀色。
CASE 3
当APU GEN电门在OFF位时,APU GEN显示琥珀色,发电机参数显示OFF。
**(item 25)重要变压整流器 ESS TR 指示 **
44.jpg
Item 25 -Essential TR supply indication
This link isdisplayed in green when the AD ESS BUS contactor (15XE1) is on, with the EMERGEN line contactor off (relays 12XE and 2XE are off).
ITEM26
ITEM A:标题 ESS TR 正常指示为白色;电压或电流指示为琥珀色时,标题 ESS TR 指示为琥珀色;
ITEM B:电压指示正常为绿色;电压不在25V - 31V范围时,指示为琥珀色;当不能接受SDAC电压信号时,指示琥珀色XX。
ITEM C:电流指示正常为绿色电流小于5A时,指示为琥珀色;当不能接受SDAC电压信号时,指示琥珀色XX。
当ESS TR 接触器断开(3PE not energized)且 EMER GEN LINE接触器断开(12XE and 2XE not energized)时,显示白色 ESS TR,电压和电流指示处为空白。

二、**ELEC 电源页面连接指示 **
45.jpg

** (item 1、6)TR 1(2)到 DC 1(2)汇流条连接 **
TR 1(2)接触器接通(ON)时(5PU1/5PU2energized),此连接显示为绿色;
TR 1(2)接触器断开(OFF)时,或SDAC不能传输接触器信号时,此连接线消失。
** (item 2) DC1 到 DC ESS汇流条连接 **
当 DC NORMBUS1 SW 接触器接通时,此连接显示为绿色;
当 DC NORMBUS1 SW 接触器断开时,此处显示空白。
** (item 3、4)电瓶1(2)充/放电指示  **
46.jpg
ITEM 3:Battery 1charge/discharge operation
ITEM 4:Battery 2charge/discharge operation
CASE 1:当BAT 1(2)接触器接通(6PB1energized),充电电流大于1A,能正确接受SDAC信号时,连接线为绿色,充电箭头指向电瓶方向;
CASE 2:当BAT 1(2)接触器接通(6PB1energized),放电电流大于1A,能正确接受SDAC信号时,连接线为琥珀色,放电箭头离开电瓶方向;
CASE 3:当BAT 1(2)接触器接通(6PB1energized),充、放电电流在-1A到+1A之间,或不能从SDAC感受到电流信号时,连接线为绿色,箭头消失;
CASE 4:当BAT 1(2)接触器断开(6PB1de-energized),或不能从SDAC感受到该接触器状态时,连线和箭头消失。
** (item 5)DC2 到电瓶汇流条BAT BUS 连接 **
当 DC2 /DC1接触器接通(1PC2 energized)时,此处连接显示为绿色;
接触器断电或不能感受SDAC信号时,显示为空白。
**(item 7、10)DC ESS汇流条和电瓶汇流条DC BAT BUS连接 **
A、从 电瓶汇流条 DC BAT BUS到DC ESS 汇流条(从上往下):
当DC NORMBUS1 SW接触器接通时(1PC1 energized),连接显示为绿色;
当DC NORMBUS1 SW接触器断开时,此处连接显示为空白。
B、从 DC ESS 汇流条到 DC BAT BUS(从下往上):
当 DCESS/DC BAT 接触器接通时(contactor 4PC energized),连接显示为绿色
当 DCESS/DC BAT 接触器断开时,此连接显示空白。
**(item 8、9)重要变压整流器接触器指示  **
连接由小三角形和连线组成。
当EssentialTR contactor通电(contactor 3PE energized)时,三角形和连线为绿色;
当EssentialTR contactor断电,或不能从SDAC接受到信号时,三角形为白色,连线消失。
**(item 11) AC 1(2)汇流条到 TR1(2)的供电连接 **
AC BUS 1(2)汇流条接通(contactor 15XC/16XC energized)时,此处连接显示为绿色;
AC BUS 1(2)汇流条断电时,此连接显示为空白。
**(item 12) 发电机 GEN 2到AC BUS 2 汇流条连接 **
当2号发电机线路接触器GEN2 line contactor接通或2号转换接触器transfer contactor 2闭合(9XU2 energized)时,此连接显示为绿色;
当2号发电机线路接触器GEN2 line contactor断开时,此连接显示为空白。
**(item 13)到 AC BUS 1(2)的线路连接**
当发电机线路接触器GEN1(2) line contactor 闭合时,此连接显示为绿色;
当发电机线路接触器GEN1(2) line contactor 断开时,此连接显示空白。


**(item 15) 从外部电源到2号交流汇流条 EXT PWR to AC2 busbar 连接 **
当2号转换接触器接通时(11XU2 energized),此连接显示为绿色;
当2号转换接触器断开时,此连接显示空白。
** (item 16)外部电源 EXT PWR 输出连接 **
当外部电源线路接触器 EXT PWR line contactor 接通 (3XG energized)时,此连接显示为绿色;
当外部电源线路接触器EXT PWR line contactor 断开时,此连接显示为空白。
**(item 17) 从 APU 发电机到外部电源 APU GEN to EXT PWR 的连接 **
下列情况都不存在时连接显示为空白,任一出现时,连线显示为绿色,:
1、外电源线路接触器 EXT PWR line contactor 接通 (3XG energized),同时1号转换接触器transfer contactor 1 接通;
2、APU发电机线路接触器APU GEN line contactor 接通 (3XS energized),同时2号转换接触器transfer contactor 2 接通;
3、transfer contactor 1和2同时接通。
**(item 18) APU 发电机 APUGEN 输出连接 **
当 APU 发电机线路接触器 APU GEN line contactor 接通 (3XS energized)时,此连接显示为绿色;
当 APU 发电机线路接触器 APU GEN line contactor 断开时,此连接显示为空白。
** (item 19)APU GEN 和 AC1 BUS 连接 **
当1号转换接触器接通时(11XU1 energized),此连接显示为绿色;
当1号转换接触器断开时,此连接显示空白。
**(item 20)到 AC BUS 1(2)的线路连接 **
当发电机线路接触器GEN1(2) line contactor 闭合时,此连接显示为绿色;
当发电机线路接触器GEN1(2) line contactor 断开时,此连接显示空白。
**(item 22)GEN 1 到 ACBUS 1 连接 **
当GEN1 linecontactor 接通(9XU1 energized)时,显示为绿色;
当GEN1 linecontactor 断开时,连接显示为空白。

**(item 23)AC 1(2)汇流条到 TR1(2)的供电连接 **
AC BUS 1(2)汇流条接通(contactor 15XC/16XC energized)时,此处连接显示为绿色;
AC BUS 1(2)汇流条断电时,此连接显示为空白
**(item 24)AC 1 和 ACESS 连接 **
当AC1/ACESS contactor 接通(3XC1 and 13XC energized)时,此连接显示为绿色;
当AC1/ACESS contactor 断开时,此连接显示空白。
**(item 25)AC ESS 到 ESS TR 连接 **
当AC/ESS TRcontactor 接通(13XE1 energized) 并且 EMER GEN line contactor 断开 (12XE notenergized)时,此连接显示为绿色;
当上述任一条件未满足时,此连接显示空白。
**(item 26)EMER GEN 到ESS TR 连接 **
当 EMER GENline contactor 接通 (12XE energized)时,此连接显示为绿色;
当 EMER GENline contactor 断开时,此连接显示空白。

**(item 27)AC ESS Supply by the EMER GEN **
当 EMER GENLINE 接触器接通(12XE energized)且AC/ESS 接触器接通(13XE1 energized)时,三角形和向下的连线显示为绿色;
当上述两接触器处于其它状态,或不能从SDAC感受相应信息时,连线消失。
**(item 29)AC2 到 AC ESS 的连接 **
当 AC2/ACESS contactor 接通 (3XC2 and 14XC energized)时,此处连接显示绿色;
否则显示空白。

五、液压页面 HYD
一、** 液压系统部件显示 **
47.jpg


**(item 1、2、3)液压系统状态 SYSTEM STATUS **
48.jpg

CASE 1:正常情况下,或不能从FWC得到低压状态信号,或不能从SDAC获得系统压力数值时,显示白色 GREEN、BLUE、YELLOW ,箭头为绿色;
CASE 2:出现低压时,相应系统显示琥珀色 GREEN、BLUE、YELLOW,箭头为琥珀色。

**(item 4、15、16)液压系统压力 **
49.jpg

CASE 1:正常情况液压压力数值显示为绿色;
CASE 2:当系统压力小于 1450 PSI 时,相应系统压力数值显示为琥珀色;
CASE 3:当系统压力小于 100 PSI 时,相应系统压力显示为0,琥珀色;
CASE 4:当不能从SDAC获得系统压力信号时,系统压力显示琥珀色 XX。

**(item 5)黄系统电动泵指示 **
50.jpg

CASE 1:黄系统电动泵接通且没有低压情况,三角形显示为绿色;
CASE 2:黄系统电动泵关断时,三角形显示为白色(仅显示外框);
CASE 3:黄系统电动泵接通且压力低于1450 PSI时,三角形显示为琥珀色;
CASE 4:不能从SDAC获得黄系统电动泵状态信号时,琥珀色 XX 代替三角形。

**(item 6、13)发动机驱动泵指示**
51.jpg

CASE 1:发动机驱动泵正常显示为绿色、工作状态。
CASE 2:发动机驱动泵OFF时,显示琥珀色不工作状态。
CASE 3:发动机驱动泵ON,且出现低压状况,显示琥珀色 LO。
CASE 4:不能从SDAC获得泵状态信号时,显示琥珀色 XX。


**(item 7、12)液压防火活门指示 firevalve **
正常情况显示活门绿色打开位;
活门全关时,显示琥珀色关闭位;
不能从SDAC得到活门位置信号时,显示琥珀色XX。

**(item 8、9、11)液压油箱油量指示 **
52.jpg
A、实际液压油量
   滑动游标代表实际液压油量,正常为绿色指示;
   油量低于3.5升时,游标变为琥珀色;
   若不能从SDAC获得液压油量信号,显示为琥珀色XX。
B、低油量区域
   低油量区域显示为琥珀色
   黄、绿系统油箱低油量区域为3.5升;
   蓝系统油箱低油量区域为2.4升。
C、额定加油区域(额定加油区域显示为绿色)
   黄系统油箱额定加油量为 11.2升(包括2.5升容余量);
   绿系统油箱额定加油量为 13.2升(包括2.5升容余量);
   蓝系统油箱额定加油量为 5.7升(包括1.5升容余量)。
D、油尺
   油尺显示为白色;随相应游标(ITEM A)变为琥珀色时变琥珀色。
E、LO AIR PRESS
   感受SDAC传送的油箱气压低信号时,显琥珀色LO AIR PRESS;其余显示空白。
F、OVHT
   油箱温度超过92摄氏度时,显示琥珀色OVHT;油箱温度低于88摄氏度或不能从SDAC获得油箱温度信号时,显示空白。
**(item 10)蓝系统电动泵指示 **
53.jpg

CASE 1:泵正常显示为绿色、工作状态。
CASE 2:泵OFF时,显示琥珀色不工作状态。
CASE 3:泵ON,且出现低压状况,显示琥珀色 LO。
CASE 4:不能从SDAC获得泵状态信号时,显示琥珀色 XX


**(item 14)冲压涡轮 RAT 和蓝系统连接指示 **
55.jpg

CASE 1:RAT 未完全收进时,显示绿色三角形;
CASE 2:RAT完全收进且收进蜗杆无余压,显示白色三角形外框;
CASE 3:收进蜗杆有余压,显示琥珀色三角形;
CASE 4:不能从SDAC获得RAT状态信号时,显示琥珀色XX。


二、** 液压系统连接显示**
56.jpg



**(item 1、4)LINK TO SYSTEM **
此连接正常为绿色;当系统压力低于1450 psi时,连接显示为琥珀色;不能从SDAC得到压力信号时,显示为绿色。
**(item 2)LINK  TO SYSTEM **
此连接正常为绿色;当系统压力低于1450 psi时,连接显示为琥珀色;不能从SDAC得到压力信号时,显示为绿色。
**(item 3)PTU 连接 **
57.jpg
CASE 1:当不存在下列情况(CASE)时,PTU 指示为绿色,指向绿系统,三角形只显示外框;
CASE 2:当感受到 FWC 传输的 PTU 故障信号,或PTU 活门指令关断时,PTU 指示为琥珀色,指向绿系统,三角形只显示外框;
CASE 3:当出现绿系统发动机驱动泵低压时,PTU 指示为绿色,指向绿系统,三角形为实心显示;
CASE 4:当出现绿系统发动机驱动泵低压且PTU 故障时,PTU 指示为琥珀色,指向绿系统,三角形为实心显示;
CASE 5:当出现黄系统发动机驱动泵低压时,PTU 指示为绿色,指向黄系统,三角形为实心显示;
CASE 6:当出现黄系统发动机驱动泵低压且PTU 故障时,PTU 指示为琥珀色,指向黄系统,三角形为实心显示;
**(item 5)黄系统电动泵连接 **
此连接正常显示为绿色;
黄系统压力低于1450psi,或黄发动机驱动泵低压且黄电动泵OFF时,此连接显示为琥珀色;
不能从SDAC得到黄系统信号时,此连接显示空白。

**(item 6、10)Link from the engine pump to the ELECpump **
此连接正常为绿色;
当出现发动机驱动泵低压时,显示为琥珀色;
不能得到SDAC发动机驱动泵信号时,此连接显示为空白。
**(item 7、9)Link from the fire valve to the enginepump **
此连接正常为绿色;
当相应防火活门为琥珀色,或相应油箱油量低于3.5升时,此连接显示琥珀色。
**(item 8)Link from the blue ELEC pump to the RAT **
此连接正常为绿色;
当出现蓝系统电动泵低压时,显示为琥珀色;
不能得到SDAC蓝系统电动泵信号时,此连接显示为空白。

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 楼主| 发表于 2016-7-11 14:08:10 | 显示全部楼层

ECAM6燃油页面 FUEL

六、燃油页面 FUEL

一、** 燃油系统部件指示 **

1.jpg





**(item 1、21)内侧油箱油量指示**
2.jpg

从 FQI 获得数值,显示范围 0- 9990KG,精度为 10KG 。
CASE 1:正常显示为绿色数值;
CASE 2:在FQI降级显示情况下,最低两位数值上有两条琥珀色横杠;
CASE 3:FQI 总线燃油量不可用时,显示琥珀色XX。



**(item 2、20)内侧油箱温度指示**
3.jpg

从FQI获得燃油温度数值,显示范围 -99C 到 99C,精度 1C。
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:当燃油温度过高或过低达到 FQI 预设提醒值(temperature advisory)时,指示变为绿色闪烁;
CASE 3:当燃油温度过高或过低达到 FQI 预设极限值(temperature limit)时,指示变为琥珀色;
CASE 4:燃油温度信号不可用时,指示变为琥珀色XX。



**(item 3、18)传输活门指示transfer valve **
4.jpg
CASE 1:活门正常关闭时,无三角形指示;
CASE 2:当至少一个活门全开时,显示绿色三角形;
CASE 3:DC BUS2通电,当后活门既不在全开位也不在全关位,或前活门既不在全开位也不在全关位,显示转换状态:琥珀色三角形;
CASE 4:当两个传输活门都在全开位,且任意活门关闭功能失效时,显示琥珀色实心三角形;
CASE 5:活门位置信号不可用时,或活门位置不稳定时,显示琥珀色XX。


**(item 4、19)外侧油箱温度指示**
5.jpg

从FQI获得燃油温度数值,显示范围 -99C 到 99C,精度 1C。
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:当燃油温度过高或过低达到 FQI 预设提醒值(temperature advisory)时,指示变为绿色闪烁;
CASE 3:当燃油温度过高或过低达到 FQI 预设极限值(temperature limit)时,指示变为琥珀色;
CASE 4:燃油温度信号不可用时,指示变为琥珀色XX。
CASE 5:当燃油温度探头处于干状态情况,此处显示空白。


**(item 5、17)外侧油箱油量指示**
6.jpg

从 FQI 获得数值,显示范围 0- 990KG,精度为 10KG 。
CASE 1:正常显示为绿色数值;
CASE 2:在FQI降级显示情况下,最低两位数值上有两条琥珀色横杠;
CASE 3:FQI 总线燃油量不可用时,显示琥珀色XX。
CASE 4:当同侧传输活门故障时,外侧油箱油量显示在琥珀色方框内。


**(item 6、16)大翼油箱油泵 **
7.jpg

CASE 1:大翼油箱油泵正常情况为绿色接通;
CASE 2:当泵供电断开(泵接触器断开)时,显示为琥珀色断开;
CASE 3:当出现低压情况,显示变为琥珀色“LO”;
CASE 4:泵状态信号不可用时,显示琥珀色XX。


**(item 7)APU防火活门 APUfire valve **

8.jpg

9.jpg







**(item 8、14)发动机防火活门 **
10.jpg

CASE 1:正常情况为绿色打开位;
CASE 2:如果相应发动机灭火按钮弹出,或主电门在OFF位,而活门仍打开时,显示琥珀色打开位;
CASE 3:活门全关断时,显示琥珀色关断位;
CASE 4:活门既不在全开位也不在全关位时,显示琥珀色转换位;
CASE 5:同时探测到全开和全关状态,或活门位置信号不可用时,显示琥珀色XX。


**(item 9、10、11、12、13)燃油耗量 Fuelused **
11.jpg

A、单台发动机耗量 Fuel used - Engine 1(2)
CASE 1:正常情况为绿色;
CASE 2:降级数据模式(飞行中 DMC 不能正确从 FADEC 接收到燃油流量信号超过60秒)下,所有数字被两条琥珀色横线遮盖;
CASE 3:当DMC断电时间过长,显示琥珀色XX。燃油耗量计算停止,直到下一次地面起动程序才重新开始计算。
B、发动机编号
发动机编号通常为白色;相应发动机关车(核心速度低于慢车转速)时,显示变为琥珀色。
C、总燃油耗量 total fuel used
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:当任一发动机耗量显示被被两条琥珀色横线遮盖时,总燃油耗量被两条琥珀色横线遮盖;
CASE 3:当任一发动机耗量变为XX时,总燃油耗量显示琥珀色XX。
ECU断电后,总燃油耗量仍显示。


**(item 15)燃油交输活门指示 **
12.jpg
CASE 1:交输活门正常打开时,显示绿色打开位;
CASE 2:交输活门正常关闭时,显示绿色关闭位;
CASE 3:活门卡在关位时,显示琥珀色关位;
CASE 4:活门卡在开位时,显示琥珀色开位;
CASE 5:活门在转换位,显示为琥珀色;
CASE 6:当同时探测到开位和关位信号,或活门位置信号不可用时,显示琥珀色XX。
**(item 22)中央油箱油泵 Center tank pumps **
13.jpg

CASE 1:正常情况显示为绿色接通位;
CASE 2:泵供电停止时,显示为琥珀色关断位;
CASE 3:泵供电正常出现低压,显示为琥珀色 LO;
CASE 4:泵状态信号不可用时,显示为琥珀色 XX;
CASE 5:自动关断条件满足,泵电源切断,显示绿色关断位。


**(item 23)中央油箱油量指示 **
14.jpg

从FQI获得数据,指示范围 0-9990KG,精度10KG。
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:降级模式,最后两位数字被两条琥珀色横杠遮盖;
CASE 3:中央油箱油量信号不可用时,显示琥珀色 XX;
CASE 4:中央油泵故障且任一发动机转速高于或等于慢车转速,油量数值被半琥珀色方框包围。


**(item 24、25)机载总燃油量 Fuel on board **
15.jpg
A、机载总燃油量 FOB
从FQI获得数据,指示范围 0-99980KG,精度20KG。
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:降级模式,最后两位数字被两条琥珀色横杠遮盖;
CASE 3:燃油总量信号不可用时,显示琥珀色 XX;
CASE 4:当任意一侧油箱传输活门故障,或中央油泵故障且任一发动机转速高于或等于慢车转速,油量数值被半琥珀色方框包围。
B、总燃油流量 total fuel flow
正常显示为绿色;信号不可用时显示琥珀色XX。




二、** 燃油系统连接指示 **
16.jpg





** Item 1、5 : Link to Engine **
发动机防火活门绿色显示时,此连接显示绿色;
发动机防火活门琥珀色显示时,此连接显示琥珀色;
发动机防火活门显示琥珀色XX时,此连接显示空白。

** Item 2: Link between the APU and the Crossfeed VALVE **
** Item 3: Link next to the Crossfeed valve **
** Item 4: Link between the crossfeed valve and the Engine 2 **
此连接为绿色显示。

** Item 6: Link from right pump of the center tank **
** Item 11: Link from left pump of the center tank **
泵OFF时(人工或自动),此连接不显示;
泵绿色显示时,此连接绿色显示;
泵琥珀色显示时,此连接琥珀色显示。
** Item 7: Link from right pump **
** Item 8: Link from right auxiliary pump **
** Item 9: Link from left pump **
** Item 10: Link from left auxiliary pump **
泵OFF时(人工或自动),此连接不显示;
泵绿色显示时,此连接绿色显示;
泵琥珀色显示时,此连接琥珀色显示。
 

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 楼主| 发表于 2016-7-11 14:08:17 | 显示全部楼层

ECAM7-11

七、APU页面
1.jpg




一、**(item 1)APU 发电机指示 **
2.jpg
CASE 1
  ITEM A:标题 APU GEN正常显示为白色。 当电压、频率、负载 任一参数为琥珀色指示时标题 APU GEN显示为琥珀色。
  ITEM B:发电机负载(GEN LOAD)正常显示为绿色;当SDAC感受并传输了过载信号时显示为琥珀色。
  ITEM C:发电机电压在110-120V之间时,电压显示为绿色;否则电压显示为琥珀色。
  ITEM D:发电机频率在390-410HZ之间时,频率显示为绿色;否则频率显示为琥珀色。
CASE 2
  APU GEN电门在OFF位时,APU GEN显示琥珀色,发电机参数显示OFF
CASE 3
  APU处于备份模式--APU主电门在OFF位,且APU不可用(从ECB传输到SDAC的信号)或APU状态不可知;此时显示白色 APU GEN,下方空白;
**(item 2) APU发电机线路接触器指示 **
当APU GENline contactor闭合时显示绿色小三角形;其它情况无指示。
** (item 3)APU 可用 AVAIL 指示 **
APU转速超过95%,ECB将APU可用信号传输到DMC:APU可以提供电源和引气,此时绿色 AVAIL 信息显示;
其它状态或APU状态不能传输到DMC时,此处无指示。
**(item 4)APU 引气活门指示 **
3.jpg

CASE 1:活门没有全关,显示绿色打开位;
CASE 2:活门全关,显示绿色关闭位;
CASE 3:指令要求打开(APU BLEED P/B selected ON),10秒后活门仍处在全关位,显示琥珀色关闭位;
CASE 4:引气活门位置或引气电门位置不可用时,显示琥珀色 XX。
**(item 5)APU 引气压力指示 **

4.jpg
CASE 1:正常显示为绿色
CASE 2:从SDAC不能获得引气压力信号,和不能从ADIRU获得修正平均静压时,显示琥珀色XX
** (item 6)燃油低压指示 **
当ECB将燃油低压信息传输到SDAC时,此处显示琥珀色 FUEL LO PR;
其它情况无指示。
**(item 7)APU 进气门指示 **
5.jpg
CASE 1:APU 进气门完全打开时,显示绿色 FLAP ON;
CASE 2:APU 主电门置于OFF位,三分钟后进气门还没在全关位,绿色 FLAP ON 闪烁;
CASE 3:APU 主电门置于ON位,进气门未全开;或不能接受进气门位置信息时,此处无指示。
**(item 8)APU低滑油量LOWOIL LEVEL指示 **
当从ECB通过SDAC感受到APU低滑油量信号时,LOWOIL LEVEL信息为绿色并闪烁;(如果无滑油泄漏,此时APU最多可工作10小时)。
当没有滑油量信号或信号不能被正确传输时,此处显示为空白。
**(item 9)APU EGT 指示 **
6.jpg
CASE 1:EGT指示通常为绿色,当EGT超过ECB预设值时,数值指示绿色闪烁;
CASE 2:当EGT超过ECB预设黄色警告值时,指针为琥珀色,数值为琥珀色且闪烁
CASE 3:当EGT超过ECB预设红色警告值时,指针和数值为红色指示;
CASE 4:当不能感受到EGT信号时,指针消失,数值显示琥珀色 XX。
(指针指示范围:300C - 1,100 C;数值指示范围:0 to 9,995 C in 5 C steps)
**(item 10)APU 转速指示 **
7.jpg
CASE 1:转速指示正常为绿色;
CASE 2:转速超过102%指示为琥珀色;
CASE 3:转速超过107%指示为红色;
CASE 4:不能从SDAC获取转速信号时,指针消失,数值显示琥珀色XX。
 


八、空调页面 CON
8.jpg




** (item 1、5、10)区域温度指示 **
①驾驶舱温度
⑤前、后舱温度
⑩后货舱温度
当SDAC正确传输来区域温度时,区域温度数值指示为绿色;
当不能感受到区域温度时,指示为琥珀色XX。

**(item 2、4)再循环风扇指示 **
②左再循环风扇 cabin recirculation fan status (left)
④右再循环风扇 cabin recirculation fan status (right)
当接受到SDAC传输的再循环风扇故障信号时,此处显示琥珀色 “FAN”;
当再循环风扇正常时,或不能感受风扇故障信号时,此处无指示。
**(item 3)组件控制模式 Pack Control Mode **
9.jpg
CASE 1:Air ConditioningSystem Controller (ACSC)工作正常,且SDAC传输了ACSC正常的信号时,此处无指示;
CASE 2:当ACSC故障时,显示绿色 ALTN MODE(备用模式);
CASE 3:当ACSC不可用,至少一个SDAC可用时,显示绿色PACK REG。

**(item 6)管道温度 Duct temperature **
10.jpg
CASE 1:当正确接受到SDAC的管道温度信号且温度低于 80 C 时,管道温度数值为绿色;
CASE 2:当正确接受到SDAC的管道温度信号且温度高于 80 C 时,管道温度数值为琥珀色;
CASE 3:当不能接受到SDAC的管道温度信号时,显示琥珀色 XX。
**(item 7)区域配平空气活门 zone trim air valve **
⑦客舱配平空气活门
⒀后货舱配平空气活门
当正确接受到SDAC区域配平空气活门位置时,活门位置指示为绿色;
当活门位置不可用时,活门位置显示琥珀色XX。
箭头为绿色,量程圆弧为白色,字母C(COLD)和H(HOT)为白色。


**(item 8)热空气关断活门 **

11.jpg

CASE 1:正常情况(不存在下列情况),活门显示绿色打开位;
CASE 2:选择指令要求活门关闭时,活门仍打开,显示琥珀色打开位;
CASE 3:选择指令要求活门关闭时,活门完全关闭后,显示绿色全关位;
CASE 4:选择指令要求活门打开时,活门仍在全关位;或HOT AIR电门在关闭位,显示琥珀色关位;
CASE 5:不能从SDAC和FWC感受活门位置时,显示琥珀色 XX。


**(item 9)后货舱下游隔离活门 **
12.jpg
CASE 1:正确收到SDAC活门位置信号且不在全关位,显示绿色开位;
CASE 2:正确收到SDAC活门位置信号且在全关位,显示琥珀色关位;
CASE 3:当SDAC活门位置不可用时,显示琥珀色XX。
**(item 11)后货舱管道温度 **
CASE 1:当正确接受到SDAC的后货舱管道温度信号且温度低于 80 C 时,后货舱管道温度数值为绿色;
CASE 2:当正确接受到SDAC的后货舱管道温度信号且温度高于 80 C 时,后货舱管道温度数值为琥珀色;
CASE 3:当不能接受到SDAC的后货舱管道温度信号时,显示琥珀色 XX。


**(item 12)后货舱热空气关断活门 **
CASE 1:正常情况(不存在下列情况),活门显示绿色打开位;
CASE 2:选择指令要求活门关闭时,活门仍打开,显示琥珀色打开位;
CASE 3:选择指令要求活门关闭时,活门完全关闭后,显示绿色全关位;
CASE 4:选择指令要求活门打开时,活门仍在全关位;或后货舱HOT AIR电门在关闭位,显示琥珀色关位;
CASE 5:不能从SDAC和FWC感受活门位置时,显示琥珀色 XX。
**(item 13)区域配平空气活门 zone trim air valve **
⑦客舱配平空气活门
⒀后货舱配平空气活门
当正确接受到SDAC区域配平空气活门位置时,活门位置指示为绿色;
当活门位置不可用时,活门位置显示琥珀色XX。
箭头为绿色,量程圆弧为白色,字母C(COLD)和H(HOT)为白色。


**(item 14)后货舱上游隔离活门 **
13.jpg
CASE 1:正确收到SDAC活门位置信号且不在全关位,显示绿色开位;
CASE 2:正确收到SDAC活门位置信号且在全关位,显示琥珀色关位;
CASE 3:当SDAC活门位置不可用时,显示琥珀色XX。


九、舱门/氧气页面 DOOR
14.jpg





**(item 1)滑梯指示 **
CASE 1:当滑梯预位时,滑梯指示为白色 SLIDE ;
CASE 2:当舱门打开且滑梯解除预位时,滑梯指示为琥珀色短横杠;
CASE 3:不能从SDAC得到舱门信号时,滑梯指示为琥珀色XX;
CASE 4:舱门关闭且滑梯解除预位时,显示为空白。
**(item 2、9、15、16)客舱门/(12、17)应急门状态 **
CASE 1:客舱门关闭时,显示绿色标志;
CASE 2:客舱门打开时,显示琥珀色标志;
CASE 3:不能从SDAC获得客舱门信号时,显示琥珀色XX。
**(item 3、14、18)电子舱门指示 **
电子舱门指示原则和客舱门一样,前后电子舱门标志比客舱门标志小,为水平方框;左右电子舱门标志比客舱门标志小,为垂直方框。
CASE 1:电子舱门关闭时,显示绿色标志;
CASE 2:电子舱门打开时,显示琥珀色标志;
CASE 3:不能从SDAC获得电子舱门信号时,显示琥珀色XX。
ITEM 12 行李舱门显示方法相同。


**(item 4、5)机组氧气指示 **
A、标题OXY指示
当出现下列情况时,OXY为琥珀色:
--SDAC探测并传输了机组氧气压力低信号;
--机组氧气开关 OXYGEN CREWSUPPLY 在关断位;
--机组氧气压力低于400 psi。
其它情况OXY显示为白色。

B、机组氧气压力指示
--压力高于800 psi时,指示为绿色;
--压力低于400 psi时,指示为琥珀色;
--压力低于800 psi时,指示为绿色且闪烁(舱门/氧气页面自动显示)。
--压力低于1500 psi时,压力数值下出现琥珀色半方框。
--不能从SDAC得到氧气压力信号时,指示琥珀色 XX。

C、REGUL LO PRESS 指示
当SDAC感受并正确传输了调节器低压信号时,琥珀色 REGUL LO PRESS 信息出现;
压力正常或不能从SDAC获得相关信号时,此处无指示。



**(item 6)座舱高度垂直速率表 **
15.jpg
A、标题 V/S只出现在第5、6、7飞行航段(PHASE 5、6、7)
B、座舱升降速率数值
   CASE 1:只在第5、6、7飞行航段显示,正常为绿色;
   CASE 2:当数值绝对值大于 1800FT/MN 时,数值为绿色闪烁;当数值下降到 1600FT/MN时,停止闪烁;
   CASE 3:当不能得到SDAC座舱升降速率信号时,显示琥珀色XX;
   CASE 4:飞机在地面(flight phase 1, 2, 3, 4, 8, 9, 10)无显示。
C、单位 FT/MN 显示为蓝绿色,伴随标题V/S一起显示。
D、箭头指示:
CASE 1:座舱升降速率为25 FT/MN 到 1800 FT/MN 间,箭头显示绿色向上;
     座舱升降速率为-1800 FT/MN 到 -25 FT/MN 间,箭头显示绿色向下;
CASE 2:如果座舱升降速率大于1800FT/MN 超过3秒,箭头绿色向上并闪烁;
     如果座舱升降速率小于-1800FT/MN 超过3秒,箭头绿色向下并闪烁;
     如果座舱升降速率绝对值小于1600 FT/MN 时,箭头停止闪烁。
CASE 3:座舱升降速率在 -25FT/MN 到 25FT/MN 之间时,箭头不显示。
**(item 7、10)舱门名称显示 **
舱门关闭时,舱门名称不显示;
舱门打开时,舱门名称显示琥珀色;
不能从SDAC获得舱门位置信号时,舱门名称显示白色。
**(item 8)滑梯指示 **
CASE 1:当滑梯预位时,滑梯指示为白色 SLIDE ;
CASE 2:当舱门打开且滑梯解除预位时,滑梯指示为琥珀色短横杠;
CASE 3:不能从SDAC得到舱门信号时,滑梯指示为琥珀色XX;
CASE 4:舱门关闭且滑梯解除预位时,显示为空白。
**(item 11、13)货舱门标志 **
CASE 1:货舱门关好后,货舱门标志显示为绿色;
CASE 2:货舱门打开或货舱门传感器故障时,货舱门标志为琥珀色;
CASE 3:不能从LGICU获得货舱门位置信号,或LGICU货舱门开位传感器电气故障时,显示琥珀色X。


十、机轮页面 WHEEL
16.jpg




**(item 1、6、7)起落架位置指示 **
17.jpg
(注:左边的三角形和 LGICU 1相关,右边的三角形和 LGICU 2 相关)
CASE 1:相应起落架放下锁好,三角形显示为绿色;
CASE 2:相应起落架既不在放下锁好位,也不在收上锁好位,三角形显示为红色;
CASE 3:相应起落架收上锁好,三角形消失;
CASE 4:当两个LGICU起落架位置信号都不可用时,显示琥珀色 XX。


**(item 2、3、5)起落架舱门指示 **
18.jpg
CASE 1:起落架舱门收上锁好时,起落架舱门显示绿色关好;
CASE 2:起落架舱门既不在收上锁好位,也不在全开位,显示琥珀色半开;
CASE 3:起落架舱门全开时,显示琥珀色全开;
CASE 4:LGICU 1 起落架舱门信号不可用时,左半部分显示琥珀色XX;
    LGICU 2 起落架舱门信号不可用时,右半部分显示琥珀色XX。
ITEM 3:UPLOCK 指示
       当起落架放下锁好时,如果同时收上锁衔接,出现琥珀色 UPLOCK 信息;其它情况无指示。
(This message is displayed in amber when thegear  uplock  is engaged with the gear downlocked.)
**(item 4)扰流板位置指示 **
19.jpg
CASE 1:正确感受到 FCDC 扰流升起信号,扰流板位置显示绿色升起位;
CASE 2:正确感受到 FCDC 扰流收进信号,扰流板位置显示绿色收进位;
CASE 3:扰流板升起且扰流板故障(液压失效或伺服环路失效),扰流板位置显示琥珀色升起;
CASE 4:扰流板收进且扰流板故障(液压失效或伺服环路失效),扰流板位置显示琥珀色收进;
CASE 5:FCDC 扰流板位置不可用时,显示琥珀色XX。

**(item 8、9、10、11)刹车温度显示 **
ITEM 8:
刹车温度正常为绿色:
--如果刹车温度高于100摄氏度,温度最高的刹车上有绿色圆弧显示;其它刹车上圆弧为灰色;
--如果2个刹车温度差值超过100摄氏度,温度最高的刹车明亮显示。
如果刹车温度超过300摄氏度,刹车温度显示为琥珀色;刹车上圆弧也变成琥珀色。
如果SDAC刹车温度信号不可用,刹车温度显示琥珀色XX。
 
ITEM 10
刹车压力--选装
ITEM 11:
刹车释放
正常情况刹车释放后,在白色REL旁显示绿色标记;
当下列任一情况发生时,显示变为琥珀色:
--单个刹车释放故障;
--所有正常刹车失效;
--同侧刹车防止失效且备用刹车失效。
刹车未释放或SDAC刹车信号不可用时显示空白。


**(item 12)刹车信息 **
1、ANTI SKID
   正常情况不显示;
   当NORM、ALTN、AUTO BRAKE 任意一个显示琥珀色时,ANTI SKID为绿色显示;
   当防滞刹车关断,或 BSCU 双通道失效,或 NORM BRAKE 为琥珀色且黄系统低压时,ANTI SKID为琥珀色显示。
 
2、SYS 1/2
   伴随ANTISKID显示;
   SYS 1 正常为绿色;BSCU 1号通道失效时 SYS 1显示为琥珀色,由灰色半方框包围,同时SYS 2显示;
 
3、NORM BRK
   正常情况不显示;
   当ALTN、AUTO BRAKE 任意一个显示琥珀色时,NORM BRK为绿色显示;
   当当防滞刹车关断,或 BSCU 双通道失效,或 NORM BRAKE 为琥珀色,或绿系统低压时,NORM BRK显示为琥珀色;
 
4、ALTN BRK
   正常情况不显示;
   当下列情况发生时,ALTN BRK为绿色显示
   --备用刹车模式接通;
   --且黄系统和绿系统均未低压;
   --且BSCU双通道正常;
   --或NORMBRK显示琥珀色;
   --或AUTOBRK显示琥珀色。
   当出现左右备用刹车释放故障,或出现黄系统压力以及黄系统储压器压力低, ALTN BRK 为琥珀色显示。
 
5、ACCU PRESS
   当NORMBRK, 或 ALTN BRK, 或AUTO BRK, 或ANTI SKID任意一个琥珀色显示,同时黄系统低压时,ACCU PRESS为绿色显示;
   当黄系统储压器压力低时,ACCU PRESS为琥珀色显示。
 
6、ACCU ONLY
   当黄系统低压且正常刹车模式失效时,ACCU ONLY绿色显示。
 
7、AUTO BRK
   当防滞刹车关断,或BSCU双通道失效,或自动刹车故障时,AUTO BRK显示为琥珀色;
   当自动刹车关断时,AUTO BRK显示为绿色,闪烁10秒;
   当减速模式预位后,AUTO BRK显示为绿色;
   其它情况无指示。
 
8LOW, MED, MAX减速模式显示为绿色;当一个减速模式故障或未衔接减速模式时,显示空白。


**(item 13)L/G CTL 和NOSE WHEEL STEERING 信息 **
1、L/G CTL信息
当出现下列情况时,L/G CTL信息琥珀色显示;其它情况显示空白:
--当起落架手柄在UP位,任一起落架不在收上位;
--或起落架手柄在DOWN位,任一起落架不在放下位。
 
2、NOSE WHEEL STEERING
正常不显示,出现下列任一情况时琥珀色显示:
--前轮转弯失效;
--防滞刹车关断;
--BSCU双通道失效。


**(item 14)液压状态 Hydraulic status **
--液压状态显示伴随 N/W STEERING, 或 NORM BRK, 或 ALTN BRK 信息同时出现;
--Y代表黄系统,G代表绿系统压力;
--正常指示为绿色,出现系统低压时显示变为琥珀色;
--SDAC液压状态信号不可用时,显示空白;
--箭头指示:
  当出现 ACCU (ACCU PRESS or ACCU ONLY)信息时,绿色箭头出现;
  当黄系统压力正常时,箭头代表黄系统提供压力到储压器;
  当黄系统低压时,箭头代表储压器提供备用刹车压力。


十一、飞行操纵页面 F/CTL
20.jpg




** (item 1、3)扰流板位置指示 **
21.jpg
CASE 1:FCDC扰流板状态为升起且可用(正常)时,扰流板显示绿色升起位;
CASE 2:FCDC扰流板状态为收进且可用(正常)时,扰流板显示绿色收进位;
CASE 3:FCDC扰流板状态为升起且故障时,扰流板显示琥珀色升起位;
CASE 4:FCDC扰流板状态为收进且故障时,扰流板显示琥珀色收进位;
CASE 5:FCDC扰流板状态不可用,或不能正常传输扰流板位置信号时,显示琥珀色XX。


** (item 2)液压系统压力指示 **
22.jpg
CASE 1:代表相应系统压力的字母G、B、Y正常显示为绿色;
CASE 2:相应系统压力低于1450PSI,或FWC传输了低压信号到DMC时,相应字母变为琥珀色;
CASE 3:DMC不能获得压力信号时,显示为空白。
**(item4)FCDC 信息:LAF DEGRADED **
当FCDC传输了LAF(Load alleviation function,减载功能)故障信息时(LAF  advisory,  LAF  degradedaileron,  LAF  degraded spoiler),此处显示琥珀色 LAF  DEGRADED;
否则此处无显示。


** (item5、6、7、8、23)副翼位置指示 **
23.jpg
A、副翼位置
指针沿固定标尺滑动代表副翼位置,正常为绿色;当相应液压系统出现低压,或相关两个液压系统都传输了副翼故障时,显示变为琥珀色。
B、C、副翼位置标尺
显示为白色。
D、伺服控制液压压力
相关液压系统字母正常显示为绿色(B、G);当SDAC传输了相应系统压力低于1450PSI信号时,显示变为琥珀色;当SDAC系统压力信号不可用时,显示空白。
E、伺服控制电路状态
当相应伺服控制电路不可用时,围绕着伺服控制液压压力指示出现琥珀色方框;正常无显示。


**(item9)SEC 状态 **
24.jpg

CASE 1:正常情况下,SEC字样显示为白色;计算机数字代号1,2,3显示为绿色;下侧的半方框显示为灰色;
CASE 2:FCDC传输了相应SEC计算机故障时,相应数字代号和半方框变为琥珀色;
CASE 3:FCDC相应计算机状态信号不可用时,相应计算机代号变为琥珀色X,半方框仍为灰色。


**(item10)水平安定面液压压力显示 **
25.jpg

CASE 1:相应系统压力正常时,液压系统字母显示为绿色;
CASE 2:SDAC传输了相应系统压力低于1450PSI时,液压系统字母变为琥珀色;
CASE 3:SDAC相应液压系统压力不可用时,显示变为空白。


**(item11、12、13、14、20)升降舵显示 **
26.jpg

A、升降舵位置
指针沿固定标尺滑动代表副翼位置,正常为绿色;当相应液压系统出现低压,或相关两个液压系统都传输了副翼故障时,显示变为琥珀色。
B、C、升降舵位置标尺
显示为白色。
D、液压压力
CASE 1:相应系统压力正常时,液压系统字母显示为绿色;
CASE 2:SDAC传输了相应系统压力低于1450PSI时,液压系统字母变为琥珀色;
CASE 3:SDAC相应液压系统压力不可用时,显示变为空白。
E、升降舵电路状态
当相应伺服控制电路不可用时,围绕着伺服控制液压压力指示出现琥珀色方框;正常无显示。


**(item15、16、17、18)方向舵指示 **
A、ITEM 17-方向舵标志
方向舵标志正常为绿色;当三个液压压力低于1450PSI时,显示为琥珀色。
B、ITEM 18-方向舵液压状态
相关液压系统字母正常显示为绿色(Y、B、G);当SDAC传输了相应系统压力低压信号时,显示变为琥珀色;当SDAC系统压力信号不可用时,显示空白。
C、ITEM 15-方向舵标尺
一直显示为白色。
D、ITEM 16-方向舵配平位置
显示为青绿色标块沿标尺滑动;FWC传输两个方向舵控制系统都故障时,显示为琥珀色;配平位置不可用时,显示琥珀色XX。


**(item19、21)水平安定面配平位置指示 **
27.jpg
CASE 1:角度从 -13.5 到 +4 间变动,UP (仅角度小于-0.09时显示)显示都为绿色;
CASE 2:角度和 DOWN (仅角度大于-0.09时显示)显示都为绿色;
CASE 3:当绿系统和黄系统都低压时,角度和 UP 显示都为琥珀色;
CASE 4:当绿系统和黄系统都低压时,角度和 DOWN 显示都为琥珀色;
CASE 5:当角度信号不可用时,角度和方向显示为空白;
PITCH TRIM 标题显示
正常为白色;出现THS卡阻情况显示变为琥珀色。


**(item22)ELAC计算机状态显示 **
正常状况 “1,2”显示为绿色,外框为灰色;
FCDC传输了ELAC故障信号时,相应计算机数字和外框变为琥珀色;
ELAC状态信号不可用时,相应计算机数字为琥珀色,外框为灰色。



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 楼主| 发表于 2016-7-11 14:08:32 | 显示全部楼层

HOLE ECAM

1.jpg
2.jpg













一、主发动机参数区(CFM56-5)
3.jpg
4.jpg








** N1 指示 **
A、N1 指示
N1 指示由模拟指示(指针)和数字指示组成;指针和数字通常为绿色指示,100% N1 代表5000 RPM;当 N1 实际值超过 N1 MAX + 1% 的时间大于5秒时,指针和数字变为琥珀色;当 N1 实际值超过N1 红线值 0.1% 时,指针和数字变为红色。

B、N1 红线 : N1 RED LINE
N1 指示表量程圆弧末端有一段红色圆弧带,当 N1 实际值到达红线区后,一根小的红线穿过在圆弧,记录N1 实际最大值,这就是 N1 超限状态。
只有经过 MCDU 维护或下一次起飞,红线才会消失。

C、 N1 MAX
N1 MAX 代表油门杆最大位的 N1 极限值(N1 LIMIT value),它的显示为 N1 指示表量程圆弧的一厚琥珀色标志。

D、 N1 参考值 :N1 REFERENCE
N1 参考值代表人工方式根据油门杆位置 N1 将要达到的预期值,它的显示为 N1 指示表量程圆弧上的一小白色圆圈。
E、 N1 指令值:N1 COMMAND
N1 COMMAND 仅当自动油门接通、N1 COMMAND值有效且发动机运转时显示,显示为连接N1 实际值指针和 N1 COMMAND 的4条绿色圆弧。
F、N1 趋势:
N1 COMMAND 旁一个小绿色三角形表示 N1 变化的方向,当N1 实际值达到N1 COMMAND 时,显示消失。


G、N1 降级显示
FWC 的 N1 测量系统故障时,ECU 通过发动机其它参数计算理论的 N1 值,这时 N1 显示数值指示最后两位数字上划有两条水平琥珀色横杠。
H、反推指示
5.jpg
当至少一个反推阻流门不在收进位或锁定位时,琥珀色的 REV 显示出现在N1 表中央。如果出现在航班中,REV 显示头9秒闪烁,然后保持稳定显示。
当反推阻流门全伸出、反推推力可用时,REV 显示变为绿色。


I、AVAIL 显示
6.jpg
AVAIL 显示在 REV (H项)同一位置,它表示发动机再点火成功。在空中,绿色 AVAIL 信息闪亮直到油门杆角度大于8 或时间超过60秒;在地面,绿色AVAIL 信息常亮直到油门杆角度大于8 或时间超过10秒。AVAIL是选装项目。
** N1 极限值  N1 LIMIT **
7.jpg
8.jpg
A、N1 LIMIT 模式
N1 LIMIT 模式根据油门杆位置变化,有下列五种模式:
- take-off displayed TO
- go around displayed GA
- flexible take offdisplayed FLX
- maximum continuousdisplayed MCT
- climb displayed CL.
B、N1 限制值
N1 限制值显示ECU计算出的极限值,显示下列条件下一侧发动机 N1 限制值:
--油门杆靠前的发动机;
--或两侧发动机 N1 差别大于0.2%时,转速较快的发动机;
--或一侧发动机ECU失效,显示工作正常的ECU N1 限制值;
--或一侧发动机失效,显示仍在运转的发动机N1 限制值。
地面双发停车状态,显示油门杆靠前的N1 限制值。
C、灵活起飞温度
在灵活起飞方式,现实青色灵活起飞TAT温度(机组通过MCDU输入)。
** 发动机排气温度显示 EGT **
发动机 EGT 显示和 发动机 N1 显示格式相同。超限时出现同样的显示、颜色变化。请注意EGT黄线(琥珀线:代表EGT MAX)是可变化的。
** N2 指示 **
N2 指示只有数字显示,100% N2 代表14460 RPM 转速。如果 N2 超过红线值,N2 数字显示旁边出现一个红色十字标志,提醒机组 N2 超限。这个十字只有通过一次新的起飞或MCDU维护来清除。
** 燃油流量显示 fuel flow **
位于N2 显示下方,分别对应一侧发动机。
** ENGINE 1 参数(CFM56-5) **
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11.jpg
** ENGINE 2 参数(CFM56-5) **
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19.jpg

20.jpg







** 二、FOB 机载燃油显示 **
21.jpg
22.jpg
FOB显示单位为KG。当降级模式显示时,最后两位数字上有琥珀色短横杠;当机载燃油不能被完全使用时(例如传输活门失效),琥珀色半框包围FOB数值显示。




** 三、襟翼/缝翼位置指示 flaps/slats **
A、襟翼/缝翼位置指示
23.jpg
24.jpg
襟翼/缝翼全收进时,显示灰色大翼形状。
当襟翼/缝翼不在全收进位时,显示白色小点组成的大翼剖面形状;襟翼/缝翼的实际位置由绿色标志块显示;手柄选定襟翼/缝翼位置由青色标志块显示;同时显示青色选定位置代码(与襟翼/缝翼手柄旁标志对应)。
25.jpg





B、正常放出襟翼/缝翼程序
26.jpg
27.jpg
C、正常收进襟翼/缝翼程序
28.jpg

29.jpg
D、非正常显示--襟翼/缝翼卡阻
30.jpg
相应襟翼/缝翼标志块变为琥珀色,同时标志块上方出现 S 或 F 字母。
E、非正常显示--翼尖刹车
31.jpg
当发生翼尖刹车情况时,S-LOCKED 或 F-LOCKED信息出现
F、非正常显示--襟翼/缝翼位置不可用 32.jpg
相应襟翼/缝翼显示变为琥珀色XX,同时翼型轮廓线消失








** 巡航页面CRUISE PAGE **
33.jpg





**(item1)发动机滑油量指示 **
--发动机滑油量指针始终为绿色
--发动机滑油量数值指示:
CASE 1:正常为绿色;
CASE 2:发动机滑油量低于3 QT时,指示绿色闪烁;
CASE 3:SDAC/FWC 滑油量信号不可用时,显示琥珀色XX。

**(item2)燃油耗量 FUEL USED指示 **
DMC 计算从发动机起动到关车之间的燃油耗量;ECU 断电时,燃油耗量仍然显示。
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:如果出现异常数值(indication from the ECU in flight after 60s),显示变为两水平短横杠;
CASE 3:空中如果DMC断电时间过长,显示变为琥珀色XX;ECU总线燃油耗量信号不可用时,显示琥珀色XX。


**(item3)振动值指示 VIB **
正常为绿色;
当振动值超过一定阀值后,振动值显示变为绿色闪烁。(AMM 77-30-00 )

**(item4)N2 指示 **
N2 指示只有数字显示,100% N2 代表 14460 RPM 转速。如果 N2 超过红线值,N2 数字显示旁边出现一个红色十字标志,提醒机组 N2 超限。这个十字只有通过一次新的起飞或MCDU维护来清除。

**(item8)区域温度指示 **
①驾驶舱温度
⑤前、后舱温度
⑩后货舱温度
当SDAC正确传输来区域温度时,区域温度数值指示为绿色;
当不能感受到区域温度时,指示为琥珀色XX。


**(item 5)着陆海拔高度 **
34.jpg

CASE 1:当着陆海拔高度旋钮选择人工方式且 CPC 和 SDAC 正常时,“LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“MAN”显示绿色,着陆高度数值显示绿色。着陆高度数值(本例为500 FT)显示范围为 from -9950ft to 32,750ft in 50 ft steps。
CASE 2:当着陆海拔高度旋钮选择自动方式且 CPC 和 SDAC 正常时,“LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“AUTO”显示绿色,着陆高度数值显示绿色。着陆高度数值(本例为500 FT)显示范围为 from -9950ft to 32,750ft in 50 ft steps。
CASE 3:当着陆海拔高度旋钮选择自动方式,而着陆海拔高度不能正确从CPC传输到SDAC时,LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“MAN”显示绿色,着陆高度数值显示琥珀色 XX。
CASE 4:当增压方式选择人工方式时(MODESEL P/BSW in MAN configuration),座舱海拔高度指示消失。


**(item 6)座舱高度垂直速率表 **
35.jpg

A、标题 V/S只出现在第5、6、7飞行航段(PHASE 5、6、7)
B、座舱升降速率数值
   CASE 1:只在第5、6、7飞行航段显示,正常为绿色;
   CASE 2:当数值绝对值大于 1800FT/MN 时,数值为绿色闪烁;当数值下降到 1600FT/MN时,停止闪烁;
   CASE 3:当不能得到SDAC座舱升降速率信号时,显示琥珀色XX;
   CASE 4:飞机在地面(flight phase 1, 2, 3, 4, 8, 9, 10)无显示。
C、单位 FT/MN 显示为蓝绿色,伴随标题V/S一起显示。
D、箭头指示:
CASE 1:座舱升降速率为 25 FT/MN 到 1800 FT/MN 间,箭头显示绿色向上;
     座舱升降速率为 -1800 FT/MN 到 -25 FT/MN 间,箭头显示绿色向下;
CASE 2:如果座舱升降速率大于 1800FT/MN 超过3秒,箭头绿色向上并闪烁;
     如果座舱升降速率小于 -1800FT/MN 超过3秒,箭头绿色向下并闪烁;
     如果座舱升降速率绝对值小于 1600 FT/MN 时,箭头停止闪烁。
CASE 3:座舱升降速率在 -25FT/MN 到 25FT/MN 之间时,箭头不显示。



**(item 7)座舱高度 **
36.jpg

CASE 1:指针和座舱高度数值指示正常为绿色;
CASE 1(A):当 8800 ft < 座舱高度 < 9550 ft 时,指针和座舱高度指示为绿色且闪烁;当座舱高度x下降到低于 8600 ft 时,停止闪烁;
CASE 2:当座舱高度大于 9550 ft 时,指针和座舱高度指示为红色;
CASE 3:当座舱高度不可用时,座舱高度指示为琥珀色 XX ;指针消失。
座舱高度指示范围:
数值指示:from -9950 to 32750 ft in 50 ft steps.
指针指示:-625 ft to 10625 ft.
**(item 9)压差指示 **
37.jpg

CASE 1:指针和压差数值正常为绿色(-0.4到8.5PSI);
CASE 2:飞机在最终进近时,而且 1.5 < delta P < 8.5 PSI,压差数值是绿色并闪烁;数值低于  1.0PSI时停止闪烁;
CASE 3:当压差数值 delta p < -0.4 PSI 或 delta p 〉 8.5 PSI,指针和压差数值指示为琥珀色;
CASE 4:如果压差数值不可用,指针消失,压差数值指示 XX 。




** 不同航段 LOWER ECAM 显示 **
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 楼主| 发表于 2016-7-11 14:28:08 | 显示全部楼层

巡航页面 CRUISE PAGE

** 巡航页面CRUISE PAGE **
1.jpg





**(item1)发动机滑油量指示 **
--发动机滑油量指针始终为绿色
--发动机滑油量数值指示:
CASE 1:正常为绿色;
CASE 2:发动机滑油量低于3 QT时,指示绿色闪烁;
CASE 3:SDAC/FWC 滑油量信号不可用时,显示琥珀色XX。

**(item2)燃油耗量 FUEL USED指示 **
DMC 计算从发动机起动到关车之间的燃油耗量;ECU 断电时,燃油耗量仍然显示。
CASE 1:正常显示为绿色;
CASE 2:如果出现异常数值(indication from the ECU in flight after 60s),显示变为两水平短横杠;
CASE 3:空中如果DMC断电时间过长,显示变为琥珀色XX;ECU总线燃油耗量信号不可用时,显示琥珀色XX。


**(item3)振动值指示 VIB **
正常为绿色;
当振动值超过一定阀值后,振动值显示变为绿色闪烁。(AMM 77-30-00 )

**(item4)N2 指示 **
N2 指示只有数字显示,100% N2 代表 14460 RPM 转速。如果 N2 超过红线值,N2 数字显示旁边出现一个红色十字标志,提醒机组 N2 超限。这个十字只有通过一次新的起飞或MCDU维护来清除。

**(item8)区域温度指示 **
①驾驶舱温度
⑤前、后舱温度
⑩后货舱温度
当SDAC正确传输来区域温度时,区域温度数值指示为绿色;
当不能感受到区域温度时,指示为琥珀色XX。


**(item 5)着陆海拔高度 **
2.jpg

CASE 1:当着陆海拔高度旋钮选择人工方式且 CPC 和 SDAC 正常时,“LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“MAN”显示绿色,着陆高度数值显示绿色。着陆高度数值(本例为500 FT)显示范围为 from -9950ft to 32,750ft in 50 ft steps。
CASE 2:当着陆海拔高度旋钮选择自动方式且 CPC 和 SDAC 正常时,“LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“AUTO”显示绿色,着陆高度数值显示绿色。着陆高度数值(本例为500 FT)显示范围为 from -9950ft to 32,750ft in 50 ft steps。
CASE 3:当着陆海拔高度旋钮选择自动方式,而着陆海拔高度不能正确从CPC传输到SDAC时,LDG ELEV”(“着陆高度”)显示白色,“MAN”显示绿色,着陆高度数值显示琥珀色 XX。
CASE 4:当增压方式选择人工方式时(MODESEL P/BSW in MAN configuration),座舱海拔高度指示消失。


**(item 6)座舱高度垂直速率表 **
3.jpg

A、标题 V/S只出现在第5、6、7飞行航段(PHASE 5、6、7)
B、座舱升降速率数值
   CASE 1:只在第5、6、7飞行航段显示,正常为绿色;
   CASE 2:当数值绝对值大于 1800FT/MN 时,数值为绿色闪烁;当数值下降到 1600FT/MN时,停止闪烁;
   CASE 3:当不能得到SDAC座舱升降速率信号时,显示琥珀色XX;
   CASE 4:飞机在地面(flight phase 1, 2, 3, 4, 8, 9, 10)无显示。
C、单位 FT/MN 显示为蓝绿色,伴随标题V/S一起显示。
D、箭头指示:
CASE 1:座舱升降速率为 25 FT/MN 到 1800 FT/MN 间,箭头显示绿色向上;
     座舱升降速率为 -1800 FT/MN 到 -25 FT/MN 间,箭头显示绿色向下;
CASE 2:如果座舱升降速率大于 1800FT/MN 超过3秒,箭头绿色向上并闪烁;
     如果座舱升降速率小于 -1800FT/MN 超过3秒,箭头绿色向下并闪烁;
     如果座舱升降速率绝对值小于 1600 FT/MN 时,箭头停止闪烁。
CASE 3:座舱升降速率在 -25FT/MN 到 25FT/MN 之间时,箭头不显示。



**(item 7)座舱高度 **
4.jpg

CASE 1:指针和座舱高度数值指示正常为绿色;
CASE 1(A):当 8800 ft < 座舱高度 < 9550 ft 时,指针和座舱高度指示为绿色且闪烁;当座舱高度x下降到低于 8600 ft 时,停止闪烁;
CASE 2:当座舱高度大于 9550 ft 时,指针和座舱高度指示为红色;
CASE 3:当座舱高度不可用时,座舱高度指示为琥珀色 XX ;指针消失。
座舱高度指示范围:
数值指示:from -9950 to 32750 ft in 50 ft steps.
指针指示:-625 ft to 10625 ft.
**(item 9)压差指示 **
5.jpg

CASE 1:指针和压差数值正常为绿色(-0.4到8.5PSI);
CASE 2:飞机在最终进近时,而且 1.5 < delta P < 8.5 PSI,压差数值是绿色并闪烁;数值低于  1.0PSI时停止闪烁;
CASE 3:当压差数值delta p < -0.4 PSI 或 delta p 〉 8.5 PSI,指针和压差数值指示为琥珀色;
CASE 4:如果压差数值不可用,指针消失,压差数值指示 XX 。




** 不同航段 LOWER ECAM 显示 **
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发表于 2016-7-11 14:58:06 | 显示全部楼层
不错,值得收藏
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发表于 2016-7-11 14:58:16 | 显示全部楼层
好多号丰富啊,能不能做个PDF啊!
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发表于 2016-7-11 15:08:22 | 显示全部楼层
又长知识了
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发表于 2016-7-11 15:16:56 | 显示全部楼层
干的漂亮
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发表于 2016-7-11 16:38:55 | 显示全部楼层
要是彩色的就完美了
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发表于 2016-7-11 17:09:42 | 显示全部楼层
楼主总结厉害
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发表于 2016-7-11 18:56:42 | 显示全部楼层
好详细,不错,值得收藏
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发表于 2016-7-11 22:13:37 | 显示全部楼层
厉害,我觉得有用,留下来吧
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发表于 2016-7-11 23:58:09 | 显示全部楼层
谢谢分享!!!
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发表于 2016-7-12 00:05:12 | 显示全部楼层
太有用了  感谢
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楼主大赞,总结的很全
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发表于 2016-7-12 20:37:34 | 显示全部楼层
楼主好厉害,大爱啊
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发表于 2016-7-13 09:57:57 | 显示全部楼层
厉害 啊,楼主
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发表于 2016-7-13 12:32:55 | 显示全部楼层
不错,收了
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发表于 2016-7-13 14:21:39 | 显示全部楼层
川航的兄弟就是牛逼
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发表于 2016-9-5 11:07:33 | 显示全部楼层
跪了:D,总结嘚太到位了
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发表于 2016-9-5 11:57:17 | 显示全部楼层
确实不错 但是请问怎么下载啊亲
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发表于 2016-9-5 13:00:13 | 显示全部楼层
厉害,这个必须顶一下
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发表于 2016-9-5 15:25:50 | 显示全部楼层
厉害,先顶后看~
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发表于 2016-11-7 23:00:59 | 显示全部楼层
讲的太专业了哦
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发表于 2016-11-7 23:17:21 | 显示全部楼层
可以打包来一份吗,谢谢楼主         
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发表于 2016-11-9 00:32:19 | 显示全部楼层
我居然看完了!
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发表于 2016-11-9 09:38:07 | 显示全部楼层
太专业了,信息量太大了
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发表于 2016-11-10 14:43:33 | 显示全部楼层
谢谢楼主,最近真好着急找。
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发表于 2016-11-12 09:39:24 | 显示全部楼层
好东西!!!!!!
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