737-700高高原机型氧气系统与737NG的区别

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其实简单总结就是几个差别
发动机差别：高高700用800的推力
氧气系统差别：机组氧气比普通要高，因为飞高高航线要求全程吸氧。旅客氧气本来是发生器现在变成直接和后货舱8-10氧气瓶连接
驾驶舱面板差别：着陆高度选择不同，后P5多了个旅客氧气指示，飞机爬升也有差别
外观差别：后货舱多了个旅客氧气指示片
机载软件差别：导航数据库等一系列软件要求版本新
工作单差别：有附加工作单或者专门的工作单
其他差别：机组乘务专门培训，轮胎胎压要求不同，MEL&CDL与平时不同，高高飞机可飞非高高航班，反之则不行

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nancaoqingdiy:补充一点，高高原型，采用碳刹车，驾驶舱采用了刹车温度指示（这个和320系列有点类似）；机轮中主轮也和7/800不一致，前轮一致 (2013-04-29 09:26) 

刹车温度指示，不知道高高原是否是强制配备？这个东西是选装的，有些飞机没有的，至于主轮倒是没有注意以后去看看

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nancaoqingdiy:补充一点，高高原型，采用碳刹车，驾驶舱采用了刹车温度指示（这个和320系列有点类似）；机轮中主轮也和7/800不一致，前轮一致 (2013-04-29 09:26) 

今天特地去查询了 刹车和轮子和普通一样的 至少件号一样