“空中我把启动电门打到GRD位并保持”会是什么情况？

andygao

今天随机观察坐驾驶舱跟机长 他突然问了个问题“空中我把启动电门打到GRD位并保持”会是什么情况（NG飞机）

个人认为有下面几种情况会发生，欢迎讨论
1.放到GRD位后 DEU收到信号给EEC信号 会点火
2.启动活门线圈通电且管道里有气源压力，启动活门会打开。
3.启动活门会打开，气压动力就会转动涡轮空气马达，涡轮转动齿轮和结合离合器，离合器传递扭矩至起动机的输出轴，只要气压压力转动涡轮减速齿轮就接合离合器。

起动机会工作？（疑问

：在工作N2转速肯定大于56%，离合器棘爪会耦合吗？耦合的话起动机会不会被反带转而损坏？）

4.在工作风车启动的时候 是风动转速要足够，把电门达到FLT位后直接点火，如果飞机在风车起动的极限外，机组会使用起动机。这是PART I 原话
疑问是机组使用起动机是不是以N2转速小于56%来呢，使用起动机来起动发动机，这时飞机在空中N2转速比较高起动机的离合器棘爪能耦合的了吗 还是耦合后起动机就报销了呢。！

各位兄弟，欢迎讨论哦！

andygao

我在找起动机里面离合器耦合棘爪是如何工作的，它耦合的条件是什么？不知道你有没有相关的资料，

在空中使用起动机起动时，因为此时N2转速教大，离合器耦合应该有一定的前提条件的！