飞机驾驶舱灯光暗亮系统故障分析

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1.故障现象：

2009 年2 月13 日，2539 飞机机组反映P5 板灯光在放在暗亮位时，部分灯光依然保持明亮，针对此故障，进行灯光暗亮测试，发现放暗亮位时，皮托管加温面板指示灯光在明亮位，其它灯光正常暗亮。根据WDM33-18-01 分析,先后检查飞机的继电器R33,R34 及M564(主暗亮组件)进行串件判断，故障依旧。由于停场时间不足，保留。对WDM 进一步分析，对M208、M209、M210 进行量线，发现M208 二极管断路，由于航材未到，次日回汕更换M208 后恢复正常。

2.基本原理：

主暗亮测试电门MD&T(TEST/BRT/DIM)位于P1 板，用于灯光检查与按需灯光亮度可调。开关位于BRT 位时，R33 与R34 继电器没有被激励，电路通过R33 使灯光明亮。当开关位于DIM 位时，R34 继电器被激励，电路通过二极管减压使灯光暗亮。当开关位于TEST 位

时，R33 继电器被激励，使所有灯光明亮。

3.故障分析

无法保持暗亮有以下几种可能：

（1） 开关无法保持在DIM 位。

（2） R34 继电器没有被激励。

（3） 二极管无效。

（4） 线路短路。

通过原理可知，故障现象仍有灯光能保持暗亮，说明开关故障的可能性可以排除。R34 继电器故障以及二极管被击穿的可能性最高。且备忘录上也常有提到二极管被击穿的现象。线路故障基本都会放到最后排除。由于对串过R34 继电器，剩下只有二极管与线路故障的可能性。通过WDM 分析，通过R34 减压的二极管有三个，分别是集在M208、M209、M210 组件上，如何判断是哪个组件故障，就要找出对应组件所控制的对应故障暗亮灯光，发现M208 组件正好与故障灯光一一对应，我们再对M208 进行阻值测量，与M209、M210 进行对比， 证实二极管失效，更换M208 后灯光暗亮系统恢复正常。

作者：汕航维修厂 贾高其