Hi，各位工友们，大家好，我是刘工！连续更新《鬼哭狼嚎笔记——A320驾驶舱面板指南》【07】，向工友们介绍“AIR COND”（空调）。
位置1： NORM ●流量100%
位置2： LO ●流量80%
位置3： HI ●流量120%
位置1： 中间位 ●24℃（76°F）
位置2： COLD ●18℃（64°F）
位置3： HOT ●30℃（86°F） 注：具体温度数值会在SD上显示。
位置1： ON ●热空气压力调节活门打开，对热空气压力进行调节。
位置2： OFF ●热空气压力调节活门关闭，空气配平活门也关闭。 ●故障线路重置。
位置3： FAULT ●探测到管道超温时，故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息。当管道温度达到88℃（190°F），失效电路探测到超温。 ●热空气压力调节活和空气配平活门自动关闭。 ●当温度降到70℃（158°F）以下，且飞行机组选择到OFF时，FAULT灯灭。
左、右空调组件位于空调舱内，空调舱位于机腹整流罩内，下部机身轮舱前部。
位置1： ON ●组件流量控制活门（FCV）是自动控制的。 ●除下列情况外，活门打开： -上游压力小于最低值； -压缩机过热230℃（446°F），该活门自动关闭（气动）； -“DITCHING”（水上迫降）按钮在ON位，该活门自动关闭（电动）； -相应侧的发动机火警按钮按下，该活门自动关闭（电动）； -发动机启动时： 1.如果交输引气活门打开，当发动机启动，则活门自动关闭（电动）； 2.如果交输引气活门关闭，且主控电门在ON位，启动活门打开，N2＜50%，则该活门保持关闭； 3.在地面，发动机启动完成后30秒，该活门重新打开。
位置2： OFF ●组件流量控制活门关闭。
位置3： FAULT ●当组件流量控制活门位置与所选位置不一致，或压气机出口超温，或当空调组件出口超温时，故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息。 注：活门状态会在SD上显示。
位置1： ON ●在下述情况，发动机引气活门打开： -上游压力高于8PSI； -APU引气按钮在关位，或APU引气活门关闭； -同侧机翼或吊架上无漏气，且没有探测到超压或超温； -发动机火警按钮在关位； -发动机启动活门关闭。
位置2： OFF ●发动机引气活门和高压活门关闭。
位置3： FAULT ●在下述情况，故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息： -引气活门下游超压； -引气过热； -相应侧的机翼或发动机漏气； -发动机启动期间，引气活门没有关闭； -APU引气时，发动机引气活门没有关闭。
位置1： ON ●如果“DITCHING”（水上迫降）按钮在正常位： -冲压进气口打开； -若△P≥1PSI：放气活门控制保持正常，无应急冲压空气流进； -若△P＜1PSI： 1.自动控制时，放气活门开至约50%； 2.人工控制时，不会自动打开； 3.应急冲压气流直接向混合装置供气。
位置2： OFF ●冲压空气进气口关闭。 注：具体状态会在SD上显示。
位置1： ON ●如果N＞95%，且APU或左侧引气无漏气，APU引气活门打开； ●如果右侧漏气，交输引气活门关闭。
位置2： OFF ●APU引气活门关闭。
位置3： FAULT ●探测到APU漏气，故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息。 注：活门状态会在SD上显示。
位置1： AUTO ●如果APU引气活门打开，则交输引气活门就打开。 ●如果APU引气活门关闭，或机翼、吊舱或APU漏气（发动机启动期间除外），交输引气活门关闭。
位置2： SHUT ●交输引气活门关闭。
位置3： OPEN ●交输引气活门打开。 注：活门状态会在SD上显示。
（选装） 注：该加温器主要是针对足部。 位置1： HI ●加温器空气出口温度增加25℃。
位置2： LO ●加温器空气出口温度增加12.5℃。
位置3： OFF ●加温器关闭。
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发表于 2020-11-26 14:33:59
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