做了一个月的钣金感受

技术JOHN

本人最近转行到钣金，一个来月了，说说这一个月的感受吧
钣金在飞机进场大修是基本都是辅助的，有问题时才会找到钣金，比如机身雷击，机体或者翼前缘凹陷，机身和货舱腐蚀等等
最常见的就是货舱腐蚀了，爬进低矮的货舱打磨腐蚀面，把结果报告给工程师，然后他们再联系客户看看需不需要更换部件

虽然工作时间很短，但是也跟着干了七八架飞机了，基本流程也清楚，都是一下很累很脏的活，如果机身哪里需要换部件或者打补丁，基本都是工程师查手册，看看用什么钉，部件号，排孔什么的，有些地方的活非常难做，经常再犄角旮旯里，工作空间也非常非常的小。。。（吐槽一下）

说真心话，干钣金的只是对飞机结构比较清楚，其他的因为几乎不接触，所以不了解，什么飞机的各个系统各个部件什么的，基本不是很清楚，和期望有落差，所以如钣金这行还是要三思而后行，据说钣金转航线或者机身大修很困难，也就是说，去航空公司比较难，毕竟钣金只有在大修的时候用的地方多一些

不知道我现在的理解对不对，如果有资深钣金师傅，来给我这个菜鸟上上课吧。

技术JOHN

自己顶一下吧

技术JOHN

环岛路 发表于 2017-6-24 23:15
其实呢，就看你想不想去学其他的，飞机的维修资料都是共享的，算为自己以后跨行做点贡献吧，做好当下能学点 ...

如果考下ME跳槽有人要吗？

技术JOHN

duanchao 发表于 2017-7-14 16:58
大修厂的钣金除了维修，改装也很多，之前我们做GCS改装，现在做330的6号肋改装
...

我们公司准备上客改货了，不知道前景会怎么样。。